sebaM25

> całą baterię zmarnowałem we wtorek w tel a i tak się nie dodzwonilem :/. Profilaktycznie wziąłem > tarczki od byłego pracodawcy (w sumie na wypowiedzeniu jestem) Jak mu oddasz tarczki za miesiąc, czy tam miesiąc po zwolnieniu się to mu przecież krzywdy nie zrobisz. Poza tym przecież tarczek nie musi mieć na firmie niezwłocznie, bo i tak kierowca wozi. Ale wiem że jak się zwalniasz, to pewnie masz się rozliczyć i wcale Ci nie bedzie musiał iść na rękę W ostateczności ksera i umowa w aucie i bedzie ok.

> Wymagania: > cena do 8 tys zł (max 15 tys jak sie do 8 nie znajdzie nic) > benzyna > proste w naprawie, trwałe > od kompaktu wzwyż > dające frajdę z jazdy (a frajdę daje mi albo moc auta albo wielkość/komfort i fajny dźwięk) > auto używane na dojazdy z 5km w 1 stronę, jako drugie w rodzinie Passat b3/b4 VR6 ?

> Jutro rano zadzwonię do ITD i się dowiem I co tam dowiedziałeś?

ksero tarczek sobie zrób i woź umowę o pracę przez te 28 dni ze sobą.

> Witam. Czy idąc do nowej pracy muszę mieć 28dni wstecz do okazania czy wystarczy zaświadczenie od > nowego pracodawcy ze zacząłem dopiero u niego jeździć? Wypada mieć Podczas kontroli ważniejsze jest nie to czym jedziesz i u kogo, a co robiłeś właśnie te 28 dni wstecz....

> Czy bieg startowy wybiera na podstawie obciążenia czy trzeba go zaprogramować przed jazdą? Są > jakieś programy pracy skrzyni lub tryb manewrowania? Da się zablokować bieg na stałe? > Co producent to obyczaj Bieg do ruszenia wrzuca za każdym razem inny, zależy chyba właśnie od obciążenia, choć czasem na pełno pod górkę spod rampy nieraz wsadzi 4-ke Programów pracy skrzyni nie ma, chyba że o czymś nie wiem. Te właśnie C to jakiś ponoć wolny bieg / manewrowy czy coś w tym sensie. Czytałem dawno temu w instrukcji i już nie pamietam. Bieg na stałe, wsadzisz w trybie MANU i wtedy ci się nie zmieni, dopiero zmienić możesz góra / dół (jak wycieraczki w osobówce)

> Autko jakoś z przełomu 2010 i 2011. Niestety nie spojrzałem jak wygląda sterowanie. Jak to pełny automat i sterowanie takie jak na tym zdjęciu, to bardzo prosta sprawa. -sprzęgła nie masz wcale, -wszystko co zrobisz widzisz na wyświetlaczu -ciagnac do siebie zmieniasz auto/manu -pozycja D jazda przód -pozycja D + R jazda tył -żeby przejść z jazdy tył na przód nie trzeba wrzucać N i znów D tylko z pozycji R pociągnąć badyl do siebie i masz D -jadąc na auto można sobie w dowolnej chwili zredukować czy dać wyższy bieg (góra / dół) wtedy na chwile na wyświetlaczu miga MANU i za kilka sekund wraca do AUTO -siłe hamowania ustawiasz stopniowo na spowalniaczu, a jak jeszcze za słabo hamuje to zrzucasz biegami na dół -najskuteczniejsze hamowanie to jazda w zakresie obrotów niebieskiego pola, które się pojawia po włączaniu spowalniacza -gasić auto tylko w pozycji N -C to jakiś powolny bieg czy coś, ja tego nie używam Tyle trzeba wiedzieć żeby sprawnie tym jeździć. Bardzo prosta intuicyjna obsługa. Jak sobie coś jeszcze zaraz przypomnę to dopiszę...

> Od przyszłego tygodnia zaczynam pracę na Renault Premium 460 DXi ze zautomatyzowaną skrzynią. > Jeździł ktoś takim cudeńkiem? Znaczy generalnie to ustawię bieg przód tył ale jak pojeździłem > kilka miesięcy Opticruisem w Scanii z instrukcją w ręku to się przekonałem, że to nie tylko na > tym polega i skrzynię da się super wykorzystać o ile się umie. > Ktoś jeździł i może udzielić kilku wskazówek? Premiumka taka z 2012 roku Euro5 z optidriverem? Tzn. taka skrzynia?

> Pasek B4 będzie podobny ale tańszy i młodszy. Tylko że nie zgnitych, od dłuższego czasu już też prawie nie ma ....

> Pytasz sprzedającego o numery rejestracyjne na których auto jeździło w Holandii, nie jakieś tam > wywozowe. Wchodzisz np. tu https://ovi.rdw.nl/default.aspx lub szukasz innej strony i wiesz, o > ile auto było skręcone. Jak to auto było normalnie wymeldowane w RDW, to po paru dniach piszą że "nie ma takiego numeru" A ono w PL już jest , jak kolega mówi 2 lata, więc.....

> A Wy też macie karty o takich samych datach? Też mam tak. Starą miałem 10.09 - 09.09 nową zamówiłem jakoś koło 12.08 i przyszła jakoś za 10 dni ważna 10.09 do 09.09

> wyjeżdzałem na starej karcie ( kończy la ważność 0 północy) . musiałem się obudzić i wymienić > karty. sprawdzane na własnej skórze - nowa karta przed terminem jest nieaktywna . stara po > terminie też. Też się ostatnio zdziwiłem że o 1:00 w nocy nie mogłem jechać już na nowej karcie tylko wyskoczyła z błędem. Wsadziłem jeszcze starą i pojechałem. Tyle miałem szczęście że dojechałem do celu o 1:55 i punkt 2:01 jak siedziałem jeszcze w aucie wyskoczyła sama. (Szkoda że nie na autostradzie 20km przed parkingiem ) Od razu wsadziłem nową kartę i nie wypluło jej, tylko zaczęła normalnie działać. Wygląda na to że stara się kończy a nowa zaczyna w tej samej minucie i to w czasie UTC. Miałem jeszcze taki myk, że mało brakło a bym se niechcący zrobił wpis manualny (łóżko) od 3 tygodni wstecz

> > Jeśli jednak mam zrobiony przegląd to do rejestracji wystarcza mi przetłumaczone dokumenty a resztę > mogę donieść przy odbiorze twardego dowodu. Pierwszy raz się spotykam z czymś takim, żeby do rejestracji auta nie trzeba było mieć kompletu dokumentów

> Auto uruchomione po 12 latach stania i użytkowane przez ~pół roku (jakies 2tkm). Od samego początku > po uruchomieniu do baku wchodzi ok. 25 ltr benzyny - nominalnie ma 47 ltr. Co się mogło stac? > P.S. Z konkursu jest wyłączony Gorex - Adaś nie podpowiadaj. Przez 12 lat auto stało na pięciu klockach. 4 pod progami i 1 pod bakiem

> I tu niestety jesteś w błędzie. W duńskim SKAT wykupujesz tablice zjazdowe drukowane na kartce > samoprzylepnej formatu A4 z ubezpieczeniem na tyle dni ile potrzebujesz. Jest jeden warunek, > wydawane są one na konkretne auto (nr VIN i model) i jednego kierowce, który tym autem może > kierować. > Podobnie jest chyba jeszcze w NL. > Ale ja miałem tabllice takie jak napisałem wyżej z ważnym oc. Ale co jestem w błędzie? Że w myśl naszego prawa, samoprzylepne kartki z duńskim OC, to nie są homologowane tablice rejestracyjne konieczne do polskiego przeglądu? W NL jest podobnie bo też kartki papierowe, ale jednak całkiem inaczej bo nie samoprzylepne, bez OC i nie na 1 kierowce. Co nieco do poczytania na temat tej zmiany przepisów o tablicach na przeglądzie jest np. TU Domyślam się że albo trafiłeś na jeszcze niedouczonego diagnostę i się udało, albo to było jeszcze przed październikiem ubiegłego roku.

> Urban legend. > W czerwcu rejestrowałem auto sprowadzane z DK z tablicami papierowymi naklejonymi na zderzaki. Na > jednej stacji odesłali mnie z kwitkiem bo się bali podpisać pod tym badaniem (czytaj nie znali > obowiązujących przepisów) na innej stacji 1km dalej auto przeszło przegląd bez przeszkód. > W WK jedna pani sie zdziwiła co to za tablice a inna pani powiedziała, że już na takich tablicach > auta rejestrowała. > W naszym chorym kraju przepisy są jednakowe ale interpretacja przez urzedników dowolna. Zacznijmy od tego że wydrukowane kartki to nie są żadne tablice, a poza tym od zawsze było tak, że brak tablic / uszkodzone tablice / nieczytelne tablice itd...kwalifikowały auto na przeglądzie jako auto z usterką istotną. A coś się zmieniło podobno ostatnio, że bez tablic na przegląd nawet nie wjedziesz. Nie chce mi się szukać co i jak. Podejrzewam że ten 1km dalej co ci się udało, to raczej oni "nie znali obowiązujących przepisów'' jak piszesz... Rejestracja w WK to już inny temat, bo se można zdać kartki papieru albo oświadczenie napisać że nie było tablic i też będzie sprawa załatwiona.

> A na przegląd nie możę jechać na lawecie? Podobno od ostatniego października na przegląd tylko z tablicami z blachy. Mnie też z kartkami wydrukowanymi w holenderskim RDW, diagności na przegląd nie chcieli nigdzie wpuścić.

> Pozdrowienia z Budapestu > jazda w zalodze - jak jest prawidlowo?: > 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy > czy > 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 45min przerwy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy Z tego co mnie uczyli, to obie opcje są prawidłowe, tylko nie wiem jak z pierwszą w innych krajach niż nasz. Coś mi się o uszy obiło że na zachodzie lepiej robić te 45min

> a nie mozna podzielic tego tak ze pracujemy 2 dni, potem 28h pauzy, i potem 6 (a chyba nawet do 10 > mozna w wyjazdach zagranicznych) dni jazdy i dopiero 45h? 6 dni to nie to samo co 6 okresów prowadzenia, podobno w ciągu 6 okresów 24 godzinnych (6 dni) można zrobić np 7 okresów prowadzenia, ale ile w tym prawdy to nie wiem. Ja znam tylko taką praktykę, że po każdych max 6 okresach prowadzenia robi się kolejną pauzę tygodniową, czyli np już w 5 dniu po ostatniej pauzie tygodniowej. Nie słyszałem żeby ktoś między pauzami tygodniowymi jeździł 7 czy jak piszesz nawet 10 razy. Ciekawą interpretację odbierania odpoczynków tygodniowych znalazłem na tej stronie: jakiś tekst Zobaczcie pkt 4

> no ale jak sktrocona mielismy np 35h, to tygodniowa musimy wydluzyc do 55h, czy 66h? Brakujące 10h ze skróconej jeśli chcesz oddać do regularnej, to pauzujesz 45h + brakujące 10h czyli 55h

> Quote: > W okresie dwóch następujących po > sobie tygodniowych okresach odpoczynku kierowcy przysługują dwa regularne odpoczynki trwające > po 45 nieprzerwanych godzin lub jeden regularny (minimum 45 godzin) oraz jeden skrócony > trwający 24 godziny. Z tego zdania właśnie wynika że nie można mieć dwóch skróconych tygodniowych odpoczynków następujących jeden po drugim. > Quote: Przy czym należy pamiętać, że kierowcy skrócony tygodniowy czas > odpoczynku przysługuje 9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy > trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym. Tego zdania nie za bardzo rozumiem, z tego co wiem dyrektywa 561/2006 mówi że: W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje co najmniej: -dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku, lub -jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24 godziny. Skrócenie to należy jednak skompensować równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. No i najważniejsze: Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej dziewięć godzin Czyli wychodzi na to, że rekompensatę można odebrać do byle 9 godzinnej pauzy..... > Quote: że mogę przecież pracować 60h > tygodniowo i że można 3x tygodniowo skrócić pauzę dobową do 9h, Pracować czy jechać 60h tygodniowo? No bo wiadomo że pracować niby można, ale jechać już na pewno nie...

> W ostatniej książce FTA nie ma nic o tym, że nie można mieć dwóch skróconych przerw weekendowych > pod rząd, ...................... > Kompensacji skróconej przerwy weekendowej nie możesz zrobić z przerwą dobową. Musi być wykonana z > pełną przerwą tygodniową (min. 45h) jako całość. Możesz coś podlinkować aktualnego? Nie mogę znaleźć nic o takich zmianach.......

> pauza 48h > 1 dzien 5h jazdy > 2 dzien 8h jazdy > 3 dzien wolne > 4 dzien 6h jazdy > 5 dzien 8h jazdy > 6 dzien 9h jazdy > pauza 48h Jeszcze 1 sensowne wytłumaczenie tego mi się nasuwa. Jeśli ten 3 dzień koniecznie musielibyśmy traktować jako odpoczynek tygodniowy (powiedzmy 28h), to np 5 dnia nie mógłbyś mieć wolnego, tylko odrazu 2 dni czyli 5 + 6 dzień. A dlaczego? No bo nie można mieć kolejno po sobie 2 skróconych odpoczynków tygodniowych. A poza tym brakujące godziny ze skróconej pauzy tygodniowej można oddać do byle pauzy dobowej, choćby 9 godzinnej.

> zastanawiam sie natomiast nad takim przypadkiem: > pauza 48h > 1 dzien 5h jazdy > 2 dzien 8h jazdy > 3 dzien wolne > 4 dzien 6h jazdy > 5 dzien 8h jazdy > 6 dzien 9h jazdy > pauza 48h > czyli wychodzilo by na to, ze mamy 2 tygodniowe okresy jazdy i ten skrocony z 3 dnia nalezalo by > zrekompensowac po szostym dniu pauza 48+24h? > ale jak 3. dnia bylaby inna praca lub jazda pojazdem wylaczonym z rozporzadzenia to bedzie bedzie 6 > kolejnych dni pracy, jeden tygodniowy okres jazdy i 2 zwykle tygodniowe odpoczynki przed i po > tych okresach? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem o co pytasz, ale po mojemu jak między tymi dwoma okresami odpoczynku po 48h masz 5 czy 6 okresów prowadzenia, to pauzy liczysz właśnie te 2 regularne po 48h i skróconej nie masz żadnej, a co za tym idzie nie musisz niczego oddawać.