wujek

> w starym nie siedzialem nawet wiec ciezko mi cokolwiek powiedziec ale w nowym bardzo pozytywne mam > wrazenia To kupuj. > miejsce za kolkiem bez problemu znalazlem > fotel bardzo przyjemnie przez .upsko odbierany > kola 15? a co w tym zlego - samochod nie za duzy wiec kola na miare do samochodu - mozna miec na 16 > ale to wiaze sie z nizszym profilem opony... mi 15 w niczym nie przeszkada Skoro przy 60 w zakrecie czulem sie jakbym mial wpasc w poslizg tzn, ze nie jest ok.

> Robiąc małe OT a skąd jest silnik 2.2? Oj chiba to familia Z. GM Korea zastapil wloskie cudo w sumie to ewoulcja oparta na wloskim silniku RA 420 SOHC, ktory byl tez w kila/hultaj. 2.0 130/160 i 2.2 160 i 180KM.

Jezdzilem poprzednia generacja i20 po Malcie tylko silnik mniejszy... Wiec o silniku sie nie wypowiem. Srodek tragedia, dzwignia zmiany biegow tragedia, zawieszenie tragedia (kola 15tki). Brak atermicznych szyb tak jak u mnie w ceedzie. Duza kierownica i fotele bez trzymania bocznego. Nowa wersja pewnie jest ciut lepsza ale czy o tyle? Skoda Rapid jest paskudny w srodku ale czy gorszy od I20? Podsumowujac brac z tych dwoch Rapida albo isc po Fieste 1.4 (jest w sprzedazy) lub 1.25 bez turbo skoro Swift za maly.

> pewnie trochę to potrwa. diagnostyka tego to będzie katorga, jesli ktos sprytny z kompem nie > sprawdzi parametrów na żywo, to zacznie się wymienianie po kolei gratów i potem testy, czy > jest lepiej gorzej Dlatego tak jak tu ktos napisal jechac na hamownie nie pomierza. Malo to 1.6T tuninguja. Jak komp i zujniki ok to zaczalbym od wymiany filtrow i przjrzal sie czy nagar sie nie zbiera ale to juz grubsza sprawa.

> W centrum wielkiego miasta, w dodatku stolicy ? Jaki w tym sens ekonomiczny ? Bocznica kolejowa, s8 tuz obok. Czemu nie.

> CZYTAMY Gupie podejscie ale Hyundai teraz ma byc pozycjonowany jako marka premium w koncernie. Wiec moze nie przystoi kupowac w malym salonie? Swiat na glowie staje.

> No może jak kupujesz nowe i masz zamiar jeździć nim 20 lat, to tak... Ale koszt moim zdaniem jest i > tak nieporównywalny do ewentualnych korzyści. Zawsze ktoś walnie drzwiami, otrze, dostaniesz > kamieniem... To nie chodzi o to bo tego nie unikniesz. To zabezpiecza lakier i wtedy ptasia kupa szybciej zejdzie, latwiej sie go umyje i brud nie bedzie przylegal. Jak nowy to po prostu twardy wosk i dwa razy w roku poswiecic dwie godziny i z glowy.

> Hm ... całkiem możliwe, że te kwoty co podałem to były w dolarach > Wtedy by się zgadzało > To tylko jesz ze dodatkowo 3krotnie wzmacnia tezę, że w Nowego Poloneza nie uwierzę, bo po prostu > produkcji seryjnej nie będzie Na to był czas w 1991 roku kiedy wchodził MR91, a już > najpóźniej w 1997 roku kiedy wchodził Plus. Raczej zaoraja fabryke i postawia bloki. A szkoda bo tam jest ogromna bocznica. Ja bym poszukal jakiegos producenta, ktory potrzebuje dodatkowej fabryki. I moze przy okazji udaloby sie cos polskiego klepac pod inna marka.

Nowa Warszawa, nowa Syrena, Nowy Polonez. Wszystko super. To pewnie bedzie manufaktura, ktora recznie bedzie klepac te auta. Czyli w praktyce moze to sie rozpasc po roku a moze i sie nie rozpadnie... Ale ze wzgledu na cene kto to kupi? Wolalbym jakies maseratti bo cena pewnie bedzie podobna. Kupia jacys zapalency i to by bylo na tyle.

> Pewnie z 9-10 spokojnie wezmie przy przelotowych 140-150km/h. > Jezeli to ma byc auto do jazdy po autostradach to niech szuka czegos innego Jedzi to strasznie vs np focus pb. Nie przyspiesza i przy predkosciahc autosradowych palilo 8-9 a jak sie deptalo >10l. Choc ja mialem wersje zaslepka z dokladanym radiem jak w lanosie wiec i prowadzenie i wyglad byl sredni. Moze lepsze wersje sa inne.

> Miał ktoś do czynienia z tym autem wyposażonym w ten silnik? Jak to się sprawuje? Jedzie jakoś czy > lipa straszna? > Ekonomiczny silnik? Mialem 125KM w ostatniej budzie super silnik. Ekonomiczny a jak trzeba bylo to sprawnie przyspieszal. Ciekawe czym sie rozni od 105 jak softem to mozna odblokowac.

Nie zrozumialem zamknales z kluczyka i odpalil? Proste jechac do ASO jak na gwarancji nowy alarm jak nie to niech go calkowicie usuna.

> Bez przesady. Nadal będzie Japonia, która ma normalne R4 N/A, Korea również. A w premium z > pewnością nadal będzie R6 i V6. A z popularnych aut... cóż, Japonia będzie wygryzać te > śmieszne Peżo i i inne Fiaty Co już się dzieje - w segmencie aut popularnych już rządzą > Korea i Japonia. Zobacz co BMW ma w ofercie piekne 3 cylinfrowce. I takie 3 cylindry w BMW pracuja ladnie w Fiescie tak samo nie ma co sie onanizowac bez przesady.

> No to drążymy temat dalej > Koleżanka chce kupić ten konkretny wózek VW rocznik 2015, wg cennika 83040 zł. > Wywoławczo 66500 i dealer nie powiedział jeszcze ostatniego słowa Jak wol napisane, ze 75190. 66 to jest cena netto.

> Jak jak jeździć, żeby się wypalił? Do pracy mamy 2 km i nie mam zamiaru kolejnego dnia się męczyć z > ciągłymi próbami wypalenia dpfu. Kupiles diesela z DPF i jezdzisz nim 2km do pracy No rece opadaja to proszenie sie o klopoty przy takiej jezdzie. I po co Ci to bylo?

> i tak zwykły człowiek z ulicy dostanie taki rabat na jedno auto? Nie chce mi się wierzyć, kilka > samochodów w salonach już kupowałem Ja nigdy takiego rabatu nie dostalem. Ale tu sa specjalici co 30% dostaja.

> Nie dają a sprzedają a dokładniej sprzedawali > Styczeń, Bednarek Łódź i Weber Zd. Wola. > Cena brutto, opust importera i rabaty. W takim wypadku to mozna tylko sie usmiechnac patrzac na i20. Choc jest to az nieprawdopodobne bo teraz puslar kosztuje 63k z 2014.

Czyli nic sie nie nauczyli zoltki. W Ceed I/ I30 tez non stop cos ale chociaz cena byla nizsza.

> Też jestem zdumiony, że ktoś chce wyłożyć tyle kasy za klasę B > W styczniu koledzy kupowali golfy VII comfort 122 KM z pakietem business i xenonami za 57 kzł przy > katalogowej 78 kzł. > Rocznik 2014 ofkors. Za taka cene to i ja bym bral? Gdzie takie daja? Chyba, ze to netto.

> A ile powinno kosztować? Ile kosztują inne auta klasy B? i20 jest drogie bo nowosc. Ale bida classic plus z metaliiem i 75KM kosztuje 50k to drogo jak na ta klase. Chocby taka sama fiesta jest tansza. Ale z czasem cena powinna spasc.

Blacharski to tylko Carservis. Nowowczesna lakiernia zawsze dobrze robia. Grube naprawy tez Carservis na mniejsze jezdze do Malibu. To Kila ale i Hultaja ogarna.

> Trzeba spełniać swoje marzenia, a nie uginać się pod euro-eko-oszołomów. Przecietny silnik z przecietna skrzynia biegow a prowadzenie 20 lat za EU. Jezdzilem tym wielokrotnie po USA. Spalanie 12-14l w naszych warunkach 17l. Dodatkowo pewnie LPG wiec ogolnie masakra bo gdzie go schowasz? IMO kiepski pomysl na samochod.

> Nie przeszkadzają mi. Autor wątku sobie życzy 4cyl. > Powiem Ci, że w C3, Clio i Note jakoś te 3cyl chodziły znośnie. Mówię o wolnych obrotach jak stoisz > na czerwonym na przykład. Ale jeździłem 2 tygodnie VW Up-em (chyba 1.0, 3cyl, 60KM) i tam na > światłach to myślałem, że to diesel. Tak wszystko drgało. Co ciekawe w mieście i na trasie do > 140kmph radził sobie bardzo dobrze. Ale na wolnych obrotach - masakra. Up to jedno z najtanszych aut wiec na czyms musieli oszczedzic. zarowno w fiescie jak i w nissanie te 3 cylindry chodza ladnie. Dodadtkowo VW chyba nowe 1.2 tez ma 3 cylindry. Wiec zaraz bedzie ich wysyp na rynku.

> Nówki Fiesty już nie mają 1.4 tylko 1.25. Nie wiem ile to ma cylindrów. > Note ma 3cyl. Tez 4 cylindry. Jest jeszcze 1.6. A co Ci 3 cylindry bez turbo przeszkadzaja? Chodzi to wyjatkowo dobrze.

> i samochod tylko i wylacznie nowy > powiedzmy ze w gre wchodza silniki benzynowe 4 cylindry i bez turbawek > czy on spali litr mniej czy wiecej.... nie jest to istotne > musi byc klima i ... i to w sumie starcza do jazdy na obecne warunki To zobacz jeszcze nissan Note, Fiesta 1.4. Ja po moich doswiadczeniach od koreancow trzymalbym sie jak najdalej. Niby nie stanal w trasie ale zawsze cos.