ulik87

> W instalacjach podciśnieniowych (I i II gen.). > Na krótko to pewnie się nada, ale są węże 19mm niezbyt odporne na ciśnienie (0,2bar). Nie wiem jaki > ma autor. aaaa...patrz! taka prehistoria, że zapomniałem zupełnie ale one chyba też były tam jakoś delikatnie zbrojone, więc na trochę podziała

> Witam, > jak w temacie, po wymianie butli z wielozaworem na nowszą (poprzednia straciła ważność) nie idzie > zatankować gazu. > Wchodzi za ok. 70 groszy jedynie. Co robić? Czy mam rozumieć że wielozawór jest walnięty, czy to > normalne po demontażu? > Dodam, że wielozawór odkręcalem kilkakrotnie, bo dopasowywalem podejścia rurek od gazu, ale nie > wiem czemu ale nie mogłem go całkowicie wyjąć. Wielozawór tomasetto coś tam a zarkęcałeś śrubkę na wielozaworze - tą do ręcznego zamykania?! może zapomniałeś odkręcić...wiem, że to oczywiste, ale czasem lepiej przypomnieć

a gdzie ma taki 19mm przewód zastosowanie w LPG? będzie robił na spokojnie, bez stresu. zarówno LPG jak i wodne pracują w podobnych zakresach ciśnień. płyn go przecież nie zeżre [edit] ta średnica to wew. czy zew. (poza konkursem, z ciekawości)

> one mnie też nie kręcą zupełnie jeśli chodzi o wygląd czy fun z jazdy - natomiast bawi mnie że żywo > przeczą tezom jakoby za grosze nie dało się kupić auta które jeździ a nie stoi przecież obaj doskonale wiemy, że to są wirtualne tezy, wirtualnych ludzi > nie płace rat za nowe auto, to se jeżdże ja też nie płacę... ale nie narzekam, wreszcie się doczekałem i mam wycieczkę przez pół europy z postojem w Pradze do....Polandii

kurcze...jakoś te volva z Twoich ostatnich wypadów nie nadają im takiego efektu "wow, przejechałbym się"...widać nie ruszają mnie zupełnie. chociaż w jakimś staruszku, który mnie by kręcił, chętnie zrobiłbym taki wypadzik swoją drogą...za robotę byś się wziął, a nie wywczasy pięć razy do roku, jak niektórzy nawet jednego nie majo!

> A dzień na tacho konczyłeś czy nie? Bo ja jak nie konczylem to liczyłem hako 1 dzień czyli jednak nie zrozumiałem o co Antkowi chodziło Ale z tym, co napisałeś, zgadzam się z Toba w pełni. Tj. jeśli idzie o to, że gdzieś tam w środku dnia miałeś pauzę ponad 9 godzin i potem jeszcze coś porobiłeś i idzieś spać przed upłynięciem łącznie 15 godzin, to śmiało ten dzień liczysz sobie jako jeden. to nie jest tak, że jak zrobiłeś pauzę powyżej 9 godzin to automatycznie kończy Ci ona dobę

i tak musisz wliźć do auta i się schylić, żeby przyczepić, więc znajdziesz gdzie to powinno być. ew. pewnie na realoem.com znajdziesz odpowiedni schemat jak wklepiesz nr części z orientacyjnym umiejscowieniem badziewia.

9-182-128-01

> Chcialbym dolozyc telefon wiadomo podlokietnik wiazke ale gdzie to wszystko puscic podlaczyc itd ?? > Chyba ze ktos chce zarobic ? mnie by się nie chciało bawić. toż to niepraktyczne zupełnie te telefony w e38. podejrzewam, że instalacja od podstaw będzie upierdliwa, bo to chyba cała skrzynia jest od tego w bagażniku, antena, kabelkologia, przecież to wpięte musi być pod wyświetlacz mnie się demontować tego nie chce, a co dopiero montaż. gdzieś czytałem, że jak już masz instalkę, to coś da się pomodzić i wygrzebać ze starego X5, żeby bluetooth był jeśli chcesz mieć instalację pod telefon dla właściwości użytkowych, to zainstaluj sobie jakoś dyskretnie parrota czy inny zestaw BT. pewnie taniej, prościej, szybciej, lepiej...

> OT ale IMO to tak samo jak z dzieloną przerwą, czyli stojąc 1h na pauzie zalicza mi się ona > bezwzględnie jako 45min, czy mogę potraktować jako 15, później dokręcić 30 i będzie ok. > Ile osób tyle odpowiedzi. to jest tylko kwestia sprawdzenia jak tacho zareaguje, bo na tarczce to bez problemu. pamiętam jak o tym rozmawialiśmy tu kiedyś i mam wrażenie, że jakoś po tej rozmowie coś takiego mi się zdarzyło i tacho wyzerowało się po tej drugiej pauzie. w przepisach jest napisane, że "nie mniej niż"...także wg mnie w teorii jest to jasne.

> Wyjechalem o 10.00, 30min jazdy, 10h30min pauzy, 20 min jazdy, czy moze to byc jedna doba czy juz > trzeba traktowac jako 2? Jako 2 mi nie pasuje bo sie nie zmieszcze w 6 dniach... no dobra, to prawidłowo Cię zrozumiałem moim zdaniem 2 doby

> Czy przerwe w ciagu dnia trwającą 10h mozna zaliczyc jako przerwe (karta w tAcho) w 15h dniu pracy > czy koniecznie musi byc juz kolejny dzien pracy z 9h przerwa? możesz jakoś jaśniej napisać o co Ci chodzi...bo czytam, czytam i nie wiem, czy pytasz o tak oczywistą rzecz, czy ja po prostu nie kumam jaka tu jest zagwozdka

> nie. Podstawa jest stała czyli ok 1300zl +ok 10dni roboczych Ja zrozumiałem to tak, że dostaje tylko te 200 dziennie, ale zamiast realnej kwoty, na umowie jest minimalna...

> licz 20 dni roboczych plus podstawa. Liczę miesiąc jazdy, nie następny miesiąc w którym pracuje > dwa tygodnie. Potem zalezy co znaczy 4/2 bo są firmy co kończysz w sobote/niedzielę a > zaczynasz np piątek. Ale niby dwa tygodnie w domu. Mam kumpla co się chwali ze każdy weekend > jest w domu, tylko ze zjeżdża w sobotę a wyjeżdża w niedzielę. Siedzi tylko jak odbiera 45 no, czyli średnio, na miesiąc, wychodzi 4k...w sensie jednego miesiąca zarobi 6k, drugiego 2k

> nawet jeśli 200+podstawa to wypada średnio. Czyli miesiąc pracy to granice 5-6kzl Jak Ty to liczysz? Bo mi wychodzi średnio 4k na miesiąc...no chyba, że płacą mu też za te 2 tygodnie. Osobiście nie widzę sensu pracy i spędzania większości życia za granicą, zarabiając połowę tego, co koledzy po fachu, wykonujący tę samą pracę w tym samym miejscu

> Taki efekt Turbo K2 i wosk Collonite ten który polecaliście - również polecam jak na razie jest na > prawdę dobrze, co więcej po polerowaniu jeszcze bardziej wyciąga kolor z samochodu > trochę jeszcze różnica jest pod pewnym kątem ze zderzakami które metalowe nie są ale ogólny efekt > jest bardzo dobry i warto było. > Teraz nie myć aktywną pianą po prostu ? Nie utrzyma Ci się Colli na tej paście,szybko spłynie. Bez sensu w ogóle bawić się pastami tego typu. Znowu będziesz miał efekt jak z Twojego tytułowego posta. Te pasty a'la tempo to nic innego jak nabłyszczacze dające krótkotrwałe rezultaty. Ktoś kiedyś zrobił test na kosmetyceaut. Zrobił foto jakichś starych drzwi. Przeleciał "tempo"...widoczna poprawa. Ściągnął zaraz tę pastę czymś mocniejszym (nie pamiętam czy to piana była czy IPA) i lakier był jeszcze bardziej porysowany niż przed. Tobie potrzebna jest korekta (polerka) lakieru, zabezpieczenie woskiem i dbanie.

Nie wiem ile dla Ciebie to mało a ile dużo, dlatego pytałem.

> Tyle się zarabia, czy to ewenement w branży? > Quote: > Oferujemy: > - Wynagrodzenie podstawowe brutto 2580 - 3080 PLN > - Dieta w wysokości 350 DKK (=ok.47 EUR) > - Dodatek za przepracowany tydzień wolny 730,00 PLN > - Wolne 7 dni po 3 tygodniach pracy > - Bezpłatny transport z Polski do Danii i z powrotem > - Nowoczesne ciągniki siodłowe wyposażone wg. standartów skandynawskich > - Zaplecze socjalne na bazie w Danii > ogłoszenie Ale to mało, dużo?

> kolega wymieniał jakieś 3 miesiące temu rozrząd w N47 X3, koszt w nieautoryzowanym serwisie > specjalizującym się w BMW to 5 kola, robocizna z częściami no i to mi już wygląda bardziej prawdopodobnie. no ale kolega wyżej i tak twierdzi, że nic z tymi silnikami się nie dzieje. dziwnym tylko trafem, na wyrywki jest w stanie podać ceny części, robocizny, elementy wspólne z n57 etc. po co ta wiedza, skoro te silniki takie niepsujne?

> Są tańsze od pozostałych bo by tańsze w zakupie. To był swego czasu najtańszy dostępny model. > Jedyny dwulitrowy. > Jakie inne miałyby być wiec od nieco tańsze ? Problem z łańcuchem rozwiązuje sie przez jego wymianę > na poprawione części. Koszt w Polsce ok 3000 zł wraz z poprawionymi częściami z ASO. Usługa > poza ASO. Problem z łańcuchem jest dokładnie taki sam w modelu N57. Wręcz sporo części s tym > górny łańcuch sie pokrywa. No tak, a powszechnie krążąca opinia o sypiących się rozrządach wcale nie wpływa na jeszcze większą różnicę cen, niż wynikającą z tej przy zakupie i "normalnej" utracie wartości poszczególnych wersji Mniejsza o to. Kolega pytał, dostał odpowiedź. Tak w ogóle...jakie to części i za jaką cenę wchodzą w skład tego "poprawionego" zestawu? wał? i ile w tych 3 tys. mechanik ma wziąć za robociznę? Bo nie sądzę, żeby któremukolwiek kumatemu chciało się ruszyć zad do takiej roboty za mniej jak 1-1,5k. Ogólnie, ja bym używanego 520d nie kupił. Wolę dopłacić albo wstrzymać się z zakupem i już wybrać benzynę albo 3 litrowego diesla. [edit] już ok, kumam, zauważyłem Twoje profilowe auto

masz na samym dole akapit "timing chain problems". nie bez powodu piątki z tym silnikiem są sporo tańsze od pozostałych. sam się jakiś czas temu zaśliniłem na f11 520d, ale poczytałem i mi przeszło poczekam aż sześciocylidnrówki zestarzeją się o rok-dwa (już wtedy to chyba i nawet wpadnie jakiś następca) i polecą z ceną http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47

> To albo nigdy nie widziałeś tego, albo nie wiem jakie auto rozbierałeś....dlatego poprzednikom > napisałem, by wzięli wąż ogrodowy i lali wodę na tył dachu, w okolicy kratki spadającej wody > powinny być znikome ilości, a przy mniejszym strumieniu praktycznie wcale, więc nie cwaniakuj. > Przetłoczenie nad kratką (na wklejonym rysunku) również nie jest dla tego, że się komuś tak > umyśliło. Ty naprawdę nie masz pojęcia o czym piszesz. zrozum. skoro mu się leje, to znaczy że woda tamtędy leci i nic z tym nie robi. trzeba wymienić uszczelkę i skończ wymyślać. w jednym aucie kratka będzie tak umiejscowiona, że płyną tam znikome ilości wody, a w innym większe. tak trudno to zrozumieć? i nie jest to kwestia żadnych odpływów.

> Jeżeli ma Ci to poprawić samopoczucie to niech tak będzie > Jak sam piszesz nawet nie wiesz jakie jest moje zdanie, ale wyżej wydałeś wyrok kto ma rację > A ja jestem tego samego zdania co Wy czy przeciwko niemu? > Przeciwko temu czyli czemu? Też chcesz mi coś wmówić? To i Ty zdejmij zderzak i lej wodę na dach. > Obaj założyliście, że jak tam się leje woda, to pewno przez uszczelkę i to jest Wasz przeskok > myślowy, a tam tej wody praktycznie być nie powinno przy tej kratce, dlatego zasugerowałem by > przejrzeć całą ścieżkę spływającej wody i zobaczyć gdzie jest niedrożność która powoduje > wypychanie wody na kratkę. > Jeżeli dalej nie wiesz o czym piszę, to może namaluj na tym zdjęciu co kolega wkleił którędy wg > Ciebie (Was) spływa woda z dachu od tylnej szyby na dół pojazdu. Chłopie, przestań teoretyzować w końcu, bo jak się to robiło i widziało, to witki opadają od takiej paplaniny. Woda tam się leje i nie ma bata, po to z resztą jest ta uszczelka, żeby nie wlatywało do środka. Ta kratka ma nawet na swojej górnej krawędzi takie wywinięcie do góry, żeby woda, która po niej spływa od góry, leciała na boki, omijając te delikatne gumowe płatki...właśnie żeby nie lało się do środka. No ale jak uszczelka puści, to się będzie lało. Masz przecież zdjęcie wstawione jak to wygląda ze zdjętą lampą i zderzakiem. wszystko co leci z rynienki pod klapą na górze, leci właśnie po tej kratce. Tam nie ma co być nie tak.

wyglądają na TRXy...obstawiałbym jakieś e23, może e24...no albo e28..raczej te lata.

> A skąd się ta woda tam bierze? > Jeżeli jest to lewe tylne nadkole w bagażniku to obstawiam trudną do wykrycia nieszczelność o > której pisałem wyżej. > Mógł puścić szew w dachu lub mocowanie klapy bagażnika. > Pomocne w szukaniu są kolorowe, papierowe ręczniki do rąk lub jakaś kolorowa bibuła, coś co zmienia > kolor od wilgoci. > Powciskaj ręczniki w ten profil i lej wodą po dachu i klapie, zobaczysz odkąd zacieka i zalewa Ci > tą kratkę (sączy się na kratkę która przecieka od góry) > oczywiście mogę nie mieć racji:) i u Ciebie woda leje się od dołu to co leci po karoserii, wpływa pod lampę lub zwyczajnie pod zderzak i cieknie po blasze pod zderzakiem, napotykając na drodze tę właśnie kratkę. miałem to samo. nawet nie zdajesz sobie sprawy ile wody potrafi tamtędy wlecieć. połowa wody, która leci po rynience spod klapy, ma szansę tamtędy przelecieć. tu poglądowe foto: