ulik87

> A w Polsce to mieszkania na wynajem jak się niby robi? I tak uważam, że jak na dziuplę na wynajem nielegalnym, to i tak się stara

> Tak, Marku do polski też już panele dotarły. Wiemy co to jest > Panele jak panele, bez zdjęć lączeń i wykończenia ciężko ocenić robotę. ale w Polsce mało kto kładzie panele w składziku na graty i narzędzia, jak na załączonym obrazku

dobra, nie ma sensu przekonywać. piłujta sobie pilnikami

> Kupiłem niedawno chińskie alusy gdzie otwór centrujący byl ciut większy niż w oryginalnych alusach > Wulkanizator powiedział ze to nie istotne bo i tak koło na feldze wycentrują śruby. > I fucktycznie tak wyszło. Śruby stożkowe nacentrowały koło tak że między otworem centrującym a > piastą jest wszędzie taki sam luz ale większy nż w fabrycznych alusach. Tu się nie zgodzę. Raz uda Ci się wycentrować, a dwadzieścia razy nie. Miałem kiedyś felgi z mercedesa na fordzie. Różnica w otworach była dość duża. Udało mi się raz założyć bez pierścieni i było OK...przy następnym montażu już nie dało rady. Miałem kiedyś w BMW tylne felgi od e39 (jakiś komplet składak, wzór felg ten sam), przy czym przez długi czas nie wiedziałem o tym. Różnica była 74,1 vs 72,5...na tyle mała, że nigdy nie zwróciłem na to uwagi. i kiedyś zaczęło mi drgać. koła zawsze wyważały się bez problemu. dałem wszystkie do prostowania - zawsze coś tam się znalazło. I nic...dopiero przypadkowo zauważyłem któregoś razu, że coś luźno przy zakładaniu na piaście i się wyjaśniło. Założyłem pierścienie i spokój

oddaj tokarzowi bądź frezerowi. więcej czasu stracisz na drutowanie, niż jest to warte, a szanse, że będzie choćby jako tako, są marne.

> nie czISZ o co mi chodzi. > alaske tez mozesz zamontowac do v8 ,tez bedziedziałacjak nie bedziesz przekraczas 50-60km/h > nie słyszałem zeby ktos zamroził reduktor w tym accordzie czaję doskonale. piszesz po prostu, że parownik, którego wydajność producent określa na 150 kunia, obrabia bardzo dobrze w 190 konnym silniku

> to roznie z tym bywa. > jeden ac r01 czarny jezdził w AC w hondzie accord 2.4L i dawał radę oczywiście. miałem w R6 2.0 150KM scorpiona (już nie pamiętam jaki to był model) i 2 listewki valdemarów, zasilanych szeregowo i też jeździło. ale wystarczyło zimą wbić na chwilę na autostradę i już po chwili szybszej jazdy prychał jeśli więc już montuje się samemu, to lepiej zrobić to dobrze, a nie żeby dawało radę.

> to VAG? > musisz sie zdecydowac bo zakłada sie instalacje po zrobieniu czipa... > bo np leon turbo petlił wtryski w srodkowym zakresie obrotow > jak czip to bierz faro 13mm. i odpowiednie wielozawory . > umow sie z gazownikiem , który robił czipowane silniki na wymiane reduktora jesli red nie wytrzyma. > moze kme gold przecież zarówno red jak i gold obrabiają max do 200 kunia. co to znaczy, że pętlił wtryski w środkowym zakresie obrotów? nawet zakładając, że środkowy zakres, to 4krpm, to cykl trwa 30ms...nie wiem co tam trzebaby namotać, żeby się wtryskiwacze zapętliły (zakładając, że tam jest pełna sekwencja) faro 8mkę tak czy siak warto założyć przy okolicach tych 200 koni. różnica w cenie i tak prawie żadna. może wielozawór trochę droższy. no ale i tak sam napisał, że chce dać 8mkę, więc ok.

kme twin?

> http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m...previousPage=lr Ty tą piątkę to chyba na stronie domowej masz ustawioną coś się sprzedać ta okazja nie może

> Czy może ktoś polecić wygodne buty robocze, praca na magazynie, chodząca, magazyn ocieplany, cena > 100-150zł max. > Coś jak te buty , wziąłbym właśnie te Urgent, ale podobno mają kiepską, szybko zdzierająca się > podeszwę. > Moze ktoś ma jakieś fajne robocze rozm. 42?! używałem takich butów jakieś pół roku (identyczny wygląd, tylko jakaś inna marka). bardzo trwałe i nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego zużycia podeszwy. natomiast stopa mi się w nich pociła szkoda, bo z takich budżetowych, użytkowych bamboszy, mają całkiem w porządku wygląd. kupiłem również i dunlopy (także zamsz) i też się stopa poci łaziłem kiedyś w takich trepolach ze sztucznej skóry i w tamtych mi się stopy nie pociły... nie dojdziesz ale cholerka wie, może akurat u Ciebie te Urgenty się sprawdzą. Niecała stówka, nie majątek, może spróbuj. Z trwałością w każdym razie problemu mieć nie powinieneś

> Chodzi o mi o 18 lub 19 cali. Pytanie dotyczy głównie ET i szerkości felgi. Przy 18 fabrycznie jest > 7,5J z oponą 225/40 i ET51. Problem polega na tym, że markowe felgi są produkowane głównie > jako 8J. Jakie odsadzenie wybrać? to zależy, jaki chcesz efekt osiągnąć? czy masz miejsce "od środka" na te parę mm więcej (na pewno masz), czy chcesz, żeby felga bardziej wyszła na zewnątrz? żeby front felgi był w tym samym miejscu, przy 8 calach musisz mieć et większe o ćwierć cala niż w przypadku 7,5J...czyli jakieś 57. przy czym wtedy bęziesz mał tył felgi o 12mm bardziej do środka. jak dasz identyczne ET jak w tej 7,5J to bęziesz miał po 6mm w obie strony więcej. w praktyce to różnicy nie zauważysz.

można, bo rzeczywiście nie ma tam na styku niebieskiej i zielonej, w kierunku fioletowej, znaku zakazu wjazdu (moim zdaniem w wyniku babola, których z resztą przecież mnóstwo w oznakowaniu) ale to tylko czysto teoretycznie, bo szkoda robić z siebie durnia

tak, po 6h pracy bodaj 30 minut przerwy...a dalej to już nie pamiętam, ale coś mi świta, że po 9h kolejne 15 minut czy jakoś tak

> Jak w tytule.. w sumie sporo bo cąly dół drzwi po jednej stronie w licznych kropkach - da radę > amatorsko? jakimś srodkiem? czy do fachowca - i za ile wtedy? tak, terpentyną. złazi bez problemu.

ni dy rydy. przepisy PoD zabraniają kierującemu korzystania z telefonu, który wymaga trzymania mikrofonu bądź słuchawki w ręku...w powyższym przypadku kierowca przez takowy rozmawia...a że ręka nie jego

może BMka Z3? do 2k powinieneś coś znaleźć

jak oni to ucinają? chyba nie kątówką, bo halas

> Czy nie bedzie lepiej zamienic badziewnego elektryka na badziewnego pneumatyka? > http://www.jula.pl/catalog/narzedzia-i-m...udarowy-073008/ z tanich kluczy udarowych polecam ROTAKE. podczas gdy ja kupiłem Chicago, ojciec w tym samym czasie kupił sobie rotake, jakiś spory moment, większy niż w moim CP...no i robił robotę za ułamek ceny potem zagadałem z moim wulkanizatorem, bo zauważyłem u niego rotake...i zachwalał wspominał, że nie miał nawet naolejacza na linii wpiętego, tylko od wielkiego dzwonu wpuścił kropelkę oleju bezpośrednio w klucz...

> Odnośnie tematu - na joemonster pojawił się filmik z Calais. > Link do filmu Faktycznie to tak wygląda? Po co taki objazd? z tego samego, dla którego na lotniskach masz taśmy poukładane w taki "labiryncik" filmik był wrzucony w "nielegalni w calais" czy jakoś tak

patrzcie co znalazłem przez przypadek! gość mowi, że za 2 dolce w wyprzedaży to dorwał niestety nie jestem w stanie znaleźć takiego adapterka...super sprawa! i jeszcze jeden...shut up and take my money jakiś tekst

> Taki bezprzewodowy to jest wygoda ale też coś porządnego kosztuje mocno... taka wysoka półka to pińcet dolców jak nic...ale ledwie się zająknie... w tego rzędu kasie, to wolałbym sobie dokupić kompresor, bo udar Chicago Pneumatics i kilka niedrogich pistoletów lakierniczych i tak mam na stanie...tylko chwilowo miejsca brak

uuu...siara

> może tak, a może i nie, nie wiem, w każdym razie właściciel bolidu wie, że ma usunięty filtr, był > to jeden z warunków przy kupnie no ale to raczej nie ma związku. skoro DPF był zapchany na tyle, że go wycięli, to pewnie ani sonda/y ani katalizator nie wyglądają najlepiej. kupić najtańszy katalizator, wrzucić i przegląd z głowy

nie mam pojęcia jakie tam jest zawieszenie bo nigdy w to nie wnikałem, ale miękkie i buja tym na wszystkie strony, ciężko trafić w drogę. podobne odczucia jak w iveczunie. co do podobieństw, to jak sie kliknie w google model, to wyskakuje też starsza wersja tego kamaza i tam podobieństwo do mercedesa jest większe. ogólnie widać, że buda (drzwi) jakby z axora...w tym zaprezentowanym tutaj, dach i górna owiewka szyby to scania, ze zdjęć z netu, deska rozdzielcza, kierownica, boczki drzwi to merc (te charakterystyczne, okrągłe nawiewy). sam grill i reflektory przypominają mi MANa...lusterka boczne też wyglądają na takie od starego axora. jeździłem starą premium dużo (nową dużo mniej) i nie wspominam zawieszenia tak źle jak w iveco i starym mercu.