erjotes

> dzieki > ale jak juz jestesmy w temacie to ile mozna wyciagnac z 1.6 PN wymieniajac "same klocki LEGO" i > jakie konkretnie klocki trzebaby podmienic ? wykres ktory wyzej zapodalem to moj silnik w mojej zabawce w skrocie silnik: mody silnika - walek 2E (2.0) - kolektor wydechowy 1.8gti, dwururka toledo 2.0 GT - rura wydechowa 2" custom tlumik koncowy GTI (wejscie 2", wyjscie dwururka) - wtrysk mono-motronic, 1.8ABS, wtryskiwacz 1.8ABS (czyli jednopunktowy) - rozwiercona przepustnica na 42mm - dolot seria tolego I 1.8 - glowica planowana 1.3mm - kanaly w glowicy przeczyszczone, lekko wypolerowane wszystko w cenach zlomowych, lezy tego pelno wszedzie nadrozsze bylo strojenie na koniec wystrojone na seryjnym kompie i wychodzi z 70 ->100 KM a z 115nm -> 136NM jezdzi to plus minus tak: i to jest minimum co ie w tym silniku robi co dalej? mozna zakladac glowice z 2.0 aba (croos flow) lub golfa IV 1.6 sr lub audi a4 1.6 (z tych 2 ostatnich trzeba poprawic kanaly olejowe bo sa troche inne i rozwiercic dziury na sruby trzymajace glowice bo stare byly grubsze) do tego ITB z gaznikow motocyklowych lub wtrysk wilopunktowy lub jak ktos woli trzeba miec dowolne 16V 1.8 vw i glowice przerzucic, pompe oleju, walek posredni, tloki z 1.6 16v z golfa IV i mamy 1.6 16v na starm bloku 1.6 PN a jesli ktos chce zostac przy 8v bo mniej przerabiania /taniej lub po prostu chce miec 8v to trzeba zaczac od walka bo seryjne walki vw sa slabiutkie slabiusienkie. najlepszy z 2.0/1,8 ledwo maja 220stopni sam wlasnie stoje przed dylematem co wkladac czy w ogole cos wkladac hehe czekam na odpowiedz jaki koszt waka moze bym poszedl w 8v na glowicy cross flow i itb badz standardowy wielopunkt . okolice 130 km do osiagniecia

> jakie sa roznice w glowicy glowica w 1.6 70km ma kanaly wlotowe i wylotowe z jednej strony srednica zaworow ssacych to 38mm tak jak i 1.8 na jednopunkcie i 1.8 na wielopunkcie (na wielopunkcie mialy tylko miejsca na wtryskiwacze ) glowica ze 100km ma kanaly po przeciwnych stronach (ssace z przodu , wydechowe z tylu) jest to glowica tzn crossflow xflow jak kto sobie to nazwie srednica zworow ssacych to 39,5 mm lub 40mm generalnie wiekszy przeplyw zapewna dodatkowo nie grzeje sie powietrze w dolocie tak jak w glowicy "zwyklej" > czy sie roznia tloki jesli jest identyczna srednica i skok? tloki w 1.6 70km sa wklesle i to bardzo (komora spalania) tloki w 100km sa plaskie z podcieciem na zawory > 1.4 i 1.6 na jednopkt to ta sama srednica rozny skok > 1.6 gaznik i wielopkt oraz 1.8 jednopkt to tez ta sama srenica rozny skok tak dokladnie

> w vw 70 i 100KM walek pewnie ma inne "czasy" ale glowica jest ta sama glowica jest inna, walek, tloki, no i wtrysk co nie znaczy ze sie nie da zrobic 100km nie zmieniac tych gratow: http://imageshack.us/photo/my-images/717/wykreswrc.png/ wykres 1.6 pn golf II glowica ori, walek ori ale nie z 1.6 ogolnie stare vw to 1.6 i 1.8 to ten sam blok tylko inny wal 1.8 16v tez ten sam blok, z 1.6 8v mozna zrobic 16v przekladajac graty z 1.8 generalnie stare silniki byly jak klocki lego , stare dobre czasy

> W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w > golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na > wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal > do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. > Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? w golfie II 1.6 70 KM to silnik PN o srednicy tloka 81mm w golfie III 1.6 na jednopunkcie to inny silnik, maly blok, mniejsze cylindry w golfie III 1.6 na wielopunkcie 100km to duzy blok ale glowica inna , osprzet inny no i sam blok tez troche zmieniony, inne kanaly, tloki

> clio 2 z komfortem > to może być średnio .... bardziej to komfortowe niz lanos

> Witam .... Myślę nad samochodem na dojazdy do pracy w obie storny 130 km dziennie. > Założenie ... jakikolwiek komfort podróżowania , spalanie LPG do 9l w trasie. > Małoawaryjne, tanie części. > Jakieś propozycje?? .... clio II moze?

> Z tym spalaniem do 9l LPG to przy bardzo spokojnej jeździe i nie w miescie

> Tak mnie naszło na powrót do KJSów. Dawno temu śmigało się kaszlakami a teraz > Budżet powiedzmy do 8kPLN, co wybrać: > - e30 znajdziesz zdrowe, pojezdzisz > - SC 1.1/1.2 nie mialem, jezdzilek okazyjnie, dla mnie za male > - Poldek 1.4 jak ktos lubi > - Sunny/Almera 2.0 korozja, zjada je niemilosiernie, jesli znajdziesz zdrowe to posmigasz, nawt 1.6 daje rade tylko koszty moga byc wyzsze niz inne bardziej popularne sprzety > - Lanos 1.6 troche trzeba wlozyc na poczatek w prowadzenie sie auta, myslalem nad tym sprzetem osobiscie ale wybralem tansze rozwiazanie > Starty wyłącznie rozrywkowo. Który z podanych będzie najbardziej wytrzymały, z dostępnymi częściami > i podatny na drobne mody? > Sunny ma swój klimat ale jak teraz z dostępnością części? E30 to wiadomo - części wszędzie do > kupienia Poldek? Stare dobre czasy - można się pobawić i samemu zdłubać. w 2011 i 2012 zbudowalismy 3 auta 1. peugeot 106, kupiony za 1kpln , wada jego byl lakier i uszczelniacze zaworowe. po zrobieniu glowicy auto jezdzilo przyjemni (1.6 8v) pozniej poszlo z gorki, kupiony anglik saxo vts, wszystko przelozone do puga wiele czesci udalo sie odsprzedac i calosc wyszla na prawde po taniosci. a120km w aucie co wazy 760 kg robi przyjemna robote filmiki na youtube jakbys chcial ogladnac pozniej byl dzwon i dwa dni pozniej kupiony pug 1.4 w bogatej wersji ze skora itd wszystko przelozone do nowego, seryjne graty sprzedane i znow wyszlo na + duzo czesci do sportu, krotka skrzynia to np 400 zl , opony 14" starcza, auto do wygrywania klasy tymczasem zakup golfa II za 400 zl silnik 1.6 8v sie go zrobilo na 100km/140nm i do zabawy tez wystarczy jak narazie czesci w kazdym kacie leza na kazdym zlomie/sklepie jak braknie powera to rozne sciezki mozna wybrac od glowice 8v xflow z itb, przez zrobienie z 16v na bloku 1.6 po swap a 1.8/2.0 czy co kto tam woli filmy na youtube jak taki golfik smiga tez jest aha no i te 8 kpl to pewnie wyszlo na te wszystkie 2 samochody w sumie co bys nie wybral, polecam

> Tak jak pisałem, raczej gotowca szukam. > Nie mam czasu, ani pieniędzy żeby bawić się w mody, swapy itd. > Skupiam się teraz na Justy, Audi 80/90, A4 i Legacy, z tym że Audi 80 najchętniej chyba. > Właśnie chyba 1 szt, dzisiaj mi ucieknie sprzed nosa no to trzymam kciuki bo z checia zobacze filmy zimowego upalania ja moze 4x4 po zimie poszukam

> Tam jest chyba 90KM, za mało no moze i malo ale nie wiem czy chcesz cos porzezbic, pasuje tam wszystko od 1.8 8v 112km przez 16v 140 (1.8 czy 2.0) konczac na vr6 czy 1.8t lepsza bylaby mkII nawet czy jetta

http://allegro.pl/sliczne-subaru-impreza-2-0-boxer-4x4-reduktor-i2702495779.html http://allegro.pl/vw-golf-iii-1-8-benzyna-4x4-i2700565279.html http://allegro.pl/ford-mondeo-mk1-4x4-grudziadz-okolice-i2715615127.html wisialo jeszcze na allegro cos takiego http://de.advisto.com/user_images/182932_1554_suzuki-baleno-16-spo.jpg za 4-5 tys 1.6 90-100 km http://allegro.pl/audi-80-quattro-b2-1986-i2705905574.html co do a4 trzeba pamietac ze w polsce sa one cenione wiecej niz sa warte, i taka za 7-8 wcale nie musi byc zla tylko trzeba odpuscic sobie np idealna blache

> priv tez poprosze informacje

> Takie sa uroki chińskiej produkcji. Miałem Omegę z Reala i oddałem, bo odmówiła dalszej współpracy > teraz mam cos niby lepszego (przynajmniej jeśli chodzi o jakośc filmów), ale sprowadzonego z > Chin i jakby co to procedura zwrotu może okazac się niemożliwa. Na szczęście są fora , > przewaznie rosyjskojezyczne, gdzie mozna zdobyc sporo interesujących informacji. Czasem na > problemy pomaga wgranie firmware > IMO brak reakcji na zmianę długości nagrań to jakis błąd softu Twojego egzemplarza . moglbys podrzucic jakiegos linka ?

mam takie cos tylko kupione na allegro za pol tej ceny a sa tez i tansze no i od roku dziala , nawet dachowaie przezylo wada - umieszczone daleko od przedniej szyby , gdy slonce zaswieci to juz nie widac co jest przed autem ora z dzwiekiem cos sie podzialo, scisza sie i podglasnia

> Na początku w 95/96 miały tą starą jednostkę 174KM. > Ok. 1300-1400kg, czyli dużo, ale jak na taka krowę to znośnie. > Lancia też tyle waży juz 4 cyl sa wysuniete przed modrke jak warga dolna rasowego murzyna w v6 dodatkowo jest to warga obwieszona kolczykami v6 165 kg 1.8 nie moge znalezc teraz troche wiecej pojezdzilem a6 v6 ale tylko 2.4 165 no i szybkie to jakies nie bylo (0-100) ale frajda w zimie byla przednia pomijajac kwestie wagi to w v6 zostajesz z tymi 174km a w 1.8 wiadomo, braknie to sakiewka $ i mocy przybywaj

> Nie ma bezawaryjnych sprzętów. > Ciężko znaleźć, ciężko serwisować itd. > Nie ma lekko nie ma ale a4 jest masa, w razie przygod wszystko kupisz nowy czy uzywane od reki albo na nastepny dzien auto znane, szlaki przetarte

> A4 1.8T to chyba najkorzystniejsza opcja by była, > trochę budżet się naciąga ale zobaczymy. IMO warto , najlepsza opcja > Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością. wszystkie zgnite

dosc mocno przod wyjezdza moze przegladnij ten temat link a pozniej : jakiś tekst albo jakiś tekst i cos mocniejszego pod maske

> Witam, > Obiekt do dyskucji: Seat Cordoba 1.4 16V 75KM (2004) > Pytanie do użytkowników autek z silnikiem jak w wyżej (czyli wszelkiej maści Seatów i VW). Jak się > to to sprawuje z gazownią na pokładzie? > Głównie pytam pod kątem osiągów i niezawodności (bo kwestia opłacalności to sprawa indywidualna). > Delikatnie mówiąc silnik nadmiarem mocy nie grzeszy a po włączeniu klimy jest jej jeszcze > mniej. Czy na gazie, oprócz kotwicy w postaci klimy dojdzie spadochron? IV gen i kotwicy nie bedzie poza tym bezproblemowo dziala lpg w tym silniku

golf II syncro a z fwd to saxo/106

> Miałem kiedyś 1,6 z elektronicznym gaźnikiem, trzeba właśnie na niego uważać, oznaczenie gaźnika > chyba 2 ee, oznaczenie silnika 1,6 PN. > Na benzynie albo pracował albo nie, na gazie nie pamiętam problemów, dość nietypowy układ zasilania > paliwem, auto ma gaźnik ze sterownikiem (nie jednopunktowy wtryska paliwa) i sondę lambda. tak racja, ale suklad jest na tyle prosty ze sie go wycina w calosci w zamian wsadzajac gaznik z poloneza i jezdzi lepiej niz seria

> Z tego co wiem to da się przedłużyć homologację wysyłając butlę do producenta, ale podobno bardziej > ekonomicznie jest poszukać jakąś używkę ważną jeszcze parę lat. > Najlepiej niech się wypowie jakiś posiadacz LPG, bo ja tylko teoretyk-googlowicz jestem homologacja butli przedluza sie TDT w kilku opunktach w polsce koszty nie male, nie kazda butla ma mozliwosc przedluzenia homo. wygodniej tanij szybciej znalezc uzywke badz nowke(elektrozawor przelozyc swoj) wracjac do golfa II 1.6, proste , toporne , tanie w utrzymaniu, jak nie zgnite to pojezdzi jeszcze, imo jak cena odpowiada i stan ok to brac