erjotes

ja w hanach wkladalem dysze z magic jetow, pasowaly idealnie na wcisk po pozbyciu sie z nich gwintu a co do cisnienia na reduktorze.... na kazdym szkoleniu staga powtarzaja ze cisnienia nie powinno sie regulowac

panewki w silniku lubia pasc synchra w skrzyni sprzeglo slabe z moich doswiadczen z mitsu

zaplony wypadaja bo za ubogo lub za bogato moze wtryski za wolne nie wiem co tam masz pod maska

moze golfa IV widzialem po prostu w niezlym stanie, moze przesadzilem ale w passacie czy a6 c5 to juz inna bajka ale tez inna klasa i roczniki w e36 plastiki sa ok ale w e46 jaka mialem okazje pojezdzic to byla masakra ktos pisal ze w golfie konsola srodkowa sie trzyma na kilka kolkach a w e46 chyba nawet tych kolkow zabraklo centralka konsola to jakis plastik z dlugopisow chyba aha denerwujaca rzecz w e36 to to ze nie mozna wsunac nog pod fotele przednie siedzac z tylu

mam do czynienia z 1.8 20v w golfie IV i A4 generalnie przed zakupem oczytalem sie zlych opinie jak to duzo pali jak nie jedzie, ze 1.6 tak samo, ze olej pali litrami itd a z uzytkowania na codzien golfa IV mam calkiem inne wrazenia silnik zrywny, elastyczny, przyspieszenia przyzwoite nie jest mulem, zmienna dlugosc dolotu czy takies tam inne patenty ma i moment obrotowy pojawial sie dosc nisko jak na PB i dlatego moze nie ma w nim wrazenia ze nagle przy 4-5 tys zaczyna ciagnac oleju nie spalal od wymiany do wymiany , jeden wyciek spod pokrywy zaworow powodowal minimalny ubytek, dosc szybko sie nagrzewal, dawal poczucie pozadnie zmontowanego (przy czerwonym polu nie bylo wrazenia ze zaraz wyskoczy), i sory ale 1.6 w tej samej budzie jest wolniejsze, sprawdzone spalanie na trasie LPG ponizej 8 (7,5-7,7) mieszany cykl najmniej spalil ponizej 9 srednio wychodzilo ponizej 10 ogolnie bylem zadowolony w a4 z ta konstrukcja jest gorzej bo auto ciezsze, ale nie ma tez tragedii spalanie troche wieksze srednio 1L, a4 jakby sie szybciej nagrzewal moze przez mniejsza ilosc oleju w obiegu aha ktos pisal ze glosny, potwierdzam teraz szukalem nawet a4 z 1.8 ale nic sensownego nie natrafilem

czytam ten watek ale posadaczem bmw nie jestem jestem bylym posiadaczem ostatnio nawet chcialem wrocic do e36 ale po ogladnieciu kilku "perelek doinwestowanych " chyba odpuszcze bmw bylo fajne, byl dzwiek 6 cyl bylo prowadzenie, przyjemnosc z jazdy, mozliwosc "zabawy" napedem przez lata jak sie nie myle mialem 16-17 samochodow roznej masci wiele z nich jak np rs2000, sierra xr4i, bravo 1.8 GT, eclipse 1G tez bylo fajnych, radocha byla, moze porownywalna z bmw nie wszystie za to dawaly poczucie ze krecac silnik do limitu nic mu sie nie stanie chyba najlepsza opcja byloby polaczenie: - napedu i dzwieku z bmw - "rdzoodpornosci" z eclipsa - genialne wygodne fotele recaro z rs2000 - spasowanie , jakosc montazu wnetrza i materialow z passata vr6 czy golfa IV highline - wchodzenie na obroty jak w hondzie - swiatla przednie jak w 323f ba (nie wyglad tylko oswietlenie drogi) - poczycie lekkosci i zwinnosci jak w bravo taka skladanka z niektorych samochodow ktore mialem

> Jeszcze mnie Colt męczy 1.6 16V 115KM. Co o tym aucie sądzicie. Śmiga troche tego w KJSach. masa kolo 1000kg z tego co pamietam silnik na jednym walku, moc jest, jezdzi dobrze czesci za duzo do tego nie ma skrzynie chyba dosc slabe (synchronizatory) a naprawa zapewne nieoplacalna z silnika wiele wiecej nie wydlubiesz jakbys mial chec ale mozna jezdzic wstydu nie ma

> Oczywiście mowimy o Seryjnym aucie do KJSów ... za 3 tys... z wlasnych doswiadcze: - peugeot 106 1.6 8v kupiony za 900 zl, jedyna wada to malowany tyl, auto smigalo ladnie, zrobisli zawieszenie halce, siedzenia itd. 8v juz daje rade i w 3 tys sie zmiescilismy. pozniej byl swap na 16v i kasacja budy (ale to juz nieistotne ) - golf II 1.6 8v, slabe, gaznik dziwny itd, auto kupione za 400 zl, za "reszte" bude odelzylismy , zawias, hamulce, silnik zrobiony na 100 km ( wciaz 1.6 8v) i auto smigalo ladnie, wiele lepszych fur mozna objechac jak sie umie kolkiem krecic. ale duzo pracy wymagalo, czesci taniutkie, jest tego multum jak chcesz zobaczyc jak taki wynalazek jezdzi z malo zdolnym kierowca za kolkiem daj znac;) teraz w golfow jest swap na 16v, ITB i takie tam w peugeocie nowa buda itd za 3 tys mozna kupic zdrowego golfa II 1.8 8v , zdazaja sie 16v zdazaja sie nawet swapy na abf do wyboru do koloru za ta kase kupisz tez przygotowane polo 1.3 75 km , czasem pomodzone na 100km jak trafisz, tez fajny sprzet wada taka ze dosc miekka buda zaleta vw - tanie czesc, masa gratow na rynku, zlomach itd mialem chetke tez na e36, nawet ogladnalem kilka, ale stan blacharski (progi przedewszystkim) zniechecil bo blacharka sie nie param ale pewnie idzie kupic jakas w miare zdrowa sztuke, tylko ze bedzie to seria

> Ogólnie ludziska od jakiegoś czasu chwalą wtryski hana. Możesz o wtryskach poczytać na tym FORUM. hana byla modna 2 lata temu, pozniej jakosc podobno spadla teraz na topie sa barracudy i jakies tam inne, hana oczywiscie tez dobra aczkolwiek dawno nie sledzilem moze cos sie zmienilem ostatnimi czasy

> wiec pozostaje A4/A6. i nic sensowniejszego z 4x4 i automatem nie znajdziesz

> Muszę zasięgnąć Waszej opinii bo sam nie wiem . Potrzebuję auta, które będzie w miarę bezawaryjne, > niskie spalanie, tanie i łatwo dostępne części. W dodatku stosunkowo odporne na korozję. Nie > zależy mi na wyposażeniu ani osiągach. Znaczek na masce też nieistotny. Będzie użytkowane > głównie w mieście i przez 1 osobę. Czego szukać ? akurat jestem w tej samej sytuacji i juz troche aut ogladnalem, moje wrazenia: wiekszosc ponizej 3 tys to strupy do ktorych trzeba dolozyc kolejne 2 tys (oplaty sie koncza, butla sie konczy- homologacja, jakie zaprawki, jakies hamulce czy przegub, rozrzad itd) szukajac w cenie 3-6 e36 jakie ogladalem to zgnite progi na pozadku dziennym, korki znikaja te od spodu i ladnie sie tam leje i koroduje, tylne nadkola, i dolne czesci przednich blotnikow. silniki kopcace na niebiesko itd tez latwo spotkac przy czym nie ogladalem 316 compacty bo takie mnie nie interowaly, tylko sedany 1.8 2.0 lanos.... mozna kupic ladnego ale sa tez zgnite, trzeba uwazac na progi, nadkola tyl , zeby po zimie nie wyszlo cos, obecnie jezdze lanosem 1.5 8v instalacja lpg II gen. spalanie w okolicach 10l/100km prowadzenia, komfortu, wygodnych foteli, oswietlenia w nocy , jakosci wykonczenia - brak heheh jak ktos twierdzi ze jest inaczej tzn ze niczym lepszym nie jezdzil nibire kupisz w tej samej kasie ale bardziej koroduje wiecej pali a reszta taka sama ktos rzucil ze francuzy nie rdzewieja itd 106 po liftingu trzeba uwazac na podluznice przod , zakola, koncowki progow 306 tak samo, po liftingu gorsza blacha przed liftingiem 106 i 306 bylo lepiej ale warto zerknac na podloge bagaznika (laczenia z zakolami) oraz w 306 wneka nak lewym tylnik kolem 406 tez i dolozylbym jeszcze progi (duzo egz z rocznikow 96 sa w kiepskim stanie blacharsim) co oczywiscie nie oznacza ze nie znajdziesz dobrego egzemplaza kupilem 106 mkI za 1000 zl , mial elektryke, silnik zwawy, smigalo przyjemnie do wypadku pozniej kupilismy jeszcze jedno mkI za 1.4 kpln z wspomaganiem skora elektryka i jezdzi do dzis

> Jak w temacie. > Zna ktos strone www. gdzie mozna cos takiego zamowic? > Nie musi byc jakis hiper drogi,mysle,ze zwykly semperit nawet styknie. > Bo obecnie kupiony w sklepie ,,rolniczym" stomil, po niecalym roku juz peka. drypa.pl sprawdz

> Widzisz, tutaj nie potrzeba ogromnej wiedzy na temat instalacji lpg. Wystarczy poczytać troszkę w > internecie jaki reduktor, jakie wtryski i wtedy najprawdopodobniej nie będzie problemu z > instalacją. o tym wiem ale ludzie nie bo i nie musza , teoretycznie, przeciez zglaszaja sie to fachowca .. taki zarcik > Grunt, że zdążyłeś się doinformować przez wykończeniem silnika byla to instalacja dt gas , zeby na niej zjadlem, laaata temu pozniej poszlo z gorki, montaze instalacji, szkolenia, praca w warsztacie itd teraz juz mniej , nie sledze na biezaco nowinek bo nie ma czasu ale zeby nie bylo ze winni tylko instalatorzy przyjezdza klient, 728i , i ma byc najtaniej no i w aucie znalazly sie zavoli, czerwone waldemary, klient malo zaplacil , auto jezdzi przyklady mozna mnozyc

> i co myślisz, że większość się na to zgadza? Pewnie tylko niewielka część zapyta się na forum lub > poczyta informacje o danym zestawie i myślą, że skoro gazownik tak mówi to musi być elegancko dokladnie tak, wiekszosc nie ma pojecia, nie mysli o czytaniu w necie, a ze znajomy polecil ... "panie sekwencja, cena xxxx zl bedzie dzialac elegancko, roznicy nie bedzie, bedzie pan zadowolony" cena niska (bo zestaw tani) i jazda z montazem do nas duzo przyjezdza aut z takimi zestawami z reszta wystarczy popatrzec na allegro auta z sekwencjami, wiekszosc to alaska i valteki albo apache raile czy cos podobnego duzo aut przyjmie to na klate bo pojemnosc 1.2 1.4 czy 1.6 a reszta ma ubogo z reszta zwykle instalacje tez nagminne jest, auto 2.0 140 km na przyklad a na reduktorze 100 hp ladnych pare lat temu jak kupilem auto z sekwencja 2.8 vr6 byl szal ale pozniej sie doszkolilem ze alaska to nie do tego auta hehehe

> Do mnie też chcieli. Zastanawiam się dlaczego tak jest podstawowy zestaw, alaska i valteki , lezy na warsztacie i najchetniej wepchac klientowi co by nie zamawiac cos innego

> Potrzebuję kupić 4 sztuki do mojego nowego nabytku. > Ecoopony mam sprawdzone i są bdb jakości: koszt ok. 145zł sztuka bez montażu > Markgum ponoć też dobre, 125zł z montażem za sztukę > Może się ktoś wypowiedzieć kto użytkował te opony ? bierz Profile dobre oponki zimowki mialy byc nawet w sportowej wersji ale nie wiem czy sa juz w produkcji ale standardowe jak najbardziej ok

i jak tam sie ayto sprawuje? bo mam takie na oku tylko oske jak spalanie? zepsulo sie juz cos?

trzeba zainwestowac pare $ na zmiane na elektroniczny wtrysk i jezdzic bedzie na jakim gazie bedziesz chcial

> a co z nim nie tak ? wycierajace sie walki, klepiaca glowica, zrywajace sie paski rozrzadu itd mialy wady jak byly nowe a teraz maja po 20 lat i roznych wlascicieli

na pewno chcesz sie pchac w m40 ?

takie cos mam (niebieskie) kupione juz dawno temu, do tego w necie znajdziesz vag-coma i podstawowe rzeczy zrobisz typu kasowanie bledow, adaptacja roznych rzeczy, podglad parametrow, chyba nawet hamownia drogowa jest

jesli dobrze zrozumialem twoj opis to kola ci sie blokuja bo: - za mocno hamujesz w momencie wysprzeglania i/lub - nie wiemy na jakiej nawierzchni sie t dzieje czy moze zawsze ale moze opony zapelniaja slaba przyczepnosc i/lub - za wysokie obroty podczas redukcji

moze jaki tylny dyfer z v8/a8/s8 mozna zapodac z torsenem i bedzie lepiej a silnik ciekawe czy mozna cos pomodzis z walkami z 2.8 albo kolektorem ssacym z 2.8, cos kiedys czytalem ale to lata temu bylo i nie pamietam

czyli jednak a4 gratki, bedzie smigalo

> a ma to jakikolwiek sens jak można wsadzić taniej 1.8 16V KR ? KR PL jeden pies, nawet mam taki silnik tylko to juz 1.8 i klasa do 2000 a nie do 1600 o to tylko sie rozchodzi no i przyjemnosc z grzebania powiedzmy no i 1.8 maja mala wade ze smarowaniem, spadkiem cisnienia oleju dlugie zimowe wieczory pozostanie na przemyslenia