Ralfik77

> brak masy. Połącz silnik jakimś grubym przewodem lub plecionką miedzianą z budą auta A orientuje się ktoś czy w silniku x18xe1 jest gdzieś plecionka z masą?

Mam taki problem, jakiś czas temu miałem taką sytuację, że po zgaszeniu samochodu nie mogłem go odpalić, wszystko wskazywało na akumulator (kontrolki zgasły i nic więcej się nie działo), po sholowaniu do domu sprawdziłem stan naładowania akumulatora w stanie spoczynku, miał 12,3, przeczyściłem klemy, spróbowałem go odpalić i nadal nic, następnie spróbowałem odpalić go na przewody i zapalił, więc przeczyściłem klemy (minusową musiałem zmniejszyć, bo była luźna), przesmarowałem je wazeliną i wszystko było ok do wczoraj. Wczoraj mianowicie chciałem sprawdzić co mi brzęczy w okolicach rozrządu, więc drogą eliminacji najpierw zdjąłem pasek wielorowkowy żeby osłuchać czy to coś z osprzętu czy coś w rozrządzie. Odpaliłem auto na jakieś 3 minuty i wsłuchiwałem się, zgasiłem samochód założyłem pasek wielorowkowy i samochód już nie zapalił o własnych siłach. W między czasie zauważyłem, że gdy silnik pracował bez ładowania to wskazówka od obrotomierza dowolnie sobie skakała w zakresie od 0 do 2000 obr/min. Po odpaleniu na przewody z założonym paskiem wielorowkowym wskazówka od obrotomierza działa prawidłowo, z tym że po zgaszeniu nie opada do samego zera, tylko wskazuje jakieś 200-300 obr/min i w momencie przekręcania kluczyka coś pyka w zegarach i wskazówka skacze do około 500 obr/min, następnie opada na 200-300 i tak zostaje. Czy te dwie rzeczy mogą być ze sobą powiązane? Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Od czego zacząć? Jakie powinno być ładowanie pod obciążeniem i bez?

A ta nakrętka pod tym kapturkiem jest dokręcana do oporu, czy trzeba zostawić trochę luzu?

Z tym dławieniem to mam u siebie to samo, jak chcę ruszyć i gwałtownie dodam gazu to następuje niezła czkawka na krótki, albo dłuższy okres czasu by po chwili wyrwać z kopyta, gdy ruszam powoli dodając gazu wszystko jest ok, ewentualnie musze go podkręcić do około 2000 obr/min, wtedy czkawki nie ma. Czytałem już o tym problemie na forum vectraklub, ale tak naprawdę to nie uzyskałem odpowiedzi, z rzeczy które ludzie tam wymieniali to egr, przepływomierz, sonda, cewka, niestety efekty były mizerne. Ponadto u mnie jest jeszcze taki problem że gdy auto jest zimne to po postoju około 8 godzin zapala bez problemu, ale niestety nie ma ssania, ssanie pojawia się natomiast gdy auto postoi około godziny, dwóch. Nie mam pojęcia co to może być. I kolejnym problemem jest to, że po rozgrzaniu auta gdy chcę zapalić ciepły silnik to nie wskakuje odrazu na 800 obr tylko zaczyna od 0 i czasami starsznie opornie mu to wychodzi. Błędów brak.

Gratki, ja miałem swego czasu identyczny aczkolwiek z lepszym wypasem, tylne szyby uchylne, jak go kupiłem to miał 33 000 km przebiegu i 8 lat, gdy sprzedawałem miał coś około 160 000 bez żadnego remontu. Oby służył jak najdłużej. P.S. Sąsiad ma takiego, już nim nie jeździ (starość nie radość), jakbym miał kasę i miejsce tobym spróbował z nim pogadć czy by nie sprzedał, w tej chwili jest tylko przepalany i ujeżdżany raz na jakiś czas przez syna sąsiada, jakby ktoś preferował to mogę podpytać czy by go nie sprzedali.

Na pozbycie się kleju po naklejkach itp. polecam naftę kosmetyczną do kupienia w aptekach. Jest tłusta, nalać trochę na szmatkę i wcierać w pozostałości kleju, pięknie sie wałkuje i schodzi. Pomysł zaczerpnąłem od żony która przemywa tą naftą córce skórę po plastrach. Także polecam.

> Witam, > Chciałem nieco przeciągnąć wymianę rozrządu, ale właśnie się okazało > że cieknie mi pompa wody i w środe zmieniam komplet . > Szukajka dalej leży na cyckach więc ośmielę się zapytać, bo nie > pamiętam dokładnie co kącikowicze polecają: > - pasek conti czy gates? (jakieś wzmacniane kupować) > - napinacz (tu w ogóle nie pamiętam polecanej firmy) > - pompa hepu, beru czy skf? > - termostat (tu chyba nie ma wyboru) > - uszczelki wału itp warto to zmieniać? > Jaka jest rozsądna cena za komplet? 250zł? Na allegro rozpiętość > duża. Będę kupował dziś w sklepie, bo jak pisałem na środę > jestem już umówiony (travail prive 100zł za całość ) > pzdr > grześ > ps. jak zrobię jeszcze w tym roku komplet hamulców to za 2kpln zrobie > z mojej 12 letniej asterki nufke funkiel Ja mam pasek CONTI, rolki mam INA, pompa SKF, jak narazie hula przejechane mam 45 000 na tym komplecie i jak narazie żadnych problemów, za jakieś 10 000 km będę znowu wymieniał i wezmę tych samych firm. Termostatu nie zmieniałem, bo u mnie nie trzeba rozpinać rozrządu przy wymianie, a pozatym dobrze działa jak narazie. Ale polecany jest Wahler czy jakos tak. Jeśli chodzi o uszczelki to pewnie elring, lub gates.

Mi też długo klekocze, pozatym bierze olej, także spodziewam się że chyba niedługo zakończy swój żywot, mam do zrobienia jeszcze piasty tylne z bębnami, sprzęgło się kończy, także jakieś 4000 muszę wsadzić w niego, troszkę dużo także jak na razie robię najpotrzebniejsze rzeczy, na pierwszy rzut pójdą piasty z tylnimi hamulcami.