Zbyszek

Przy odpuszczeniu gazu z wyższych obrotów (czyli tak powyżej 5000) przy hamowaniu silnikiem pojawia się głośny przepał/huk. No jakby ktoś petardę rzucił. Gdzie szukać rozwiązania problemu, ustawienie zapłonu czy regulacja gaźnika?

> Podczas hamowania silnikiem nic się nie dzieje - > stuknięcie pojawia się wyłącznie po dodaniu gazu (za każdym razem). Kilka dni temu dokręcałem u żony w CLIO poduszkę silnika, która się poluzowała na trzech śrubach (jakim cudem się poluzowały śruby,nie mogę zrozumieć). Luzy/stukanie były odczuwalne zarówno przy ruszaniu jak i hamowaniu.

> No to byłbyś pierwszym przypadkiem o którym bym się dowiedział, że tamtędy cieknie... > Może zaklej po prostu dobrym silikonem i sprawdź ma myjce. U żony w CLIO też ciekło tamtędy i dalej pod tylne siedzisko. Co ja się naszukałem którędy woda się dostaje

ja tam jestem za lazurą, od wielu lat używam firmy 3V3, łatwo się odnawia i jak malujesz po kilku latach to nie trzeba szlifować tylko od razu malowanie

Po złożeniu motocykla , wymiana pierścieni była, zapomniał założyć skuwki na czujnik temperatury. Dostęp był lipny i urwałem końcówkę czujnika. Znowu zdejmowanie owiewek baku. Przy próbie wykręcenia czujnika ten ukręcił się. Telefon do serwisu cena to 180 zł. Powertowałem fora i na jakimś amerykańskim doczytałem, że pasuje od Hondy civic, cena 15 zł na allegro . Różni się inną końcówką do podpięcia przewodu, ale to minuta roboty. Po założeniu odpalenie maszyny i działa jak należy. Jedyna różnica to wskazówka na zegarze bardziej wychylona jest w prawo o kilka milimetrów, ale to tylko informacja dla kierowcy bo drugi czujnik włączający wentylator jest w chłodnicy. Podsumowując ponad 160 zł piechotą nie chodzi

Dwa razy w > ASO i brak poprawy, macie jakieś pomysły? A co ASO robiło Może po drodze z czujnika do zegarów gdzieś przetarty przewód, łapie masę i ciągle się załącza.

> Znaczy to Polak jest ? To niech tak zrobi Polak, ale będzie tylko przez tydzień. Na przyczepę też są próbne tablice?

> Tak tylko z ciekawości zapytam. > Co to za przyczepka, że opłaca mu się ja kupować w PL i aż do Szewcji wieźć ? Zwykła lekka około 3 metrów długości. Zakup to przy okazji,a nie cel wyjazdu.

> Nich jedzie na DR poprzedniego właściciela, OC też będzie miał. Planuje kupić nówkę, będzie pierwszym właścicielem. Tak gdybam, może po prostu kupi na siebie, ubezpieczy, a w Szwecji sobie kiedyś przerejestruje. Dobry plan?

Witam. Zadzwonił do mnie kumpel ze Szwecji, że za kilka dni przyjeżdża do Polski min. żeby kupić nową przyczepkę. Zapytał mnie o tablice wywozowe, jest coś takiego w Polsce? Jeśli nie to jak legalnie wrócić z podpiętą przyczepą?

Niedługo będę przedłużał OC na samochód w mbanku. W dodatkowych opcjach jest min. ubezpieczenie utraty życia. W warunkach ogólnych jest, że : "Kupując tę opcję zapewniasz swoim bliskim ochronę finansową w przypadku Twojej śmierci spowodowanej nieszczęśliwym wypadkiem w następstwie: -ruchu pojazdu, -wysiadania lub wsiadania do pojazdu, -postoju lub naprawy pojazdu w czasie jazdy, -załadunku, rozładunku lub wyładunku pojazdu" Tylko nie wiem czy to dotyczy tylko pojazdu do którego wykupuje OC czy dowolnego którym się poruszam np. motocykl, samochód żony?

Mechanicznie złożony, odpalony, można jeździć (na razie tylko kilkaset metrów). Emocje przy pierwszym odpaleniu bezcenne. Działa nie kopci i o to chodziło . Przy okazji posklejałem połamane plastyki, a teraz je polakieruję. W serwisie dowiedziałem się o nazwy kolorów i znalazłem firmę co je robi, ale ceny i minimalne pojemności niemiło mnie zaskoczyły: " Lakiery: 1. 250ml paint (10331, Pearl Alpine White (Pre 2005)) 2. 250ml basepaint (10331) 3. 500ml lacquer (Gloss) 4. 250ml paint (10332, Candy Cardinal Red) 5. 250ml basepaint (10332) Cena za całość to kwota 675pln + koszt wysyłki do Pana 18pln. " Podjadę do mieszalni i dobiorę tam farby. Z dziwnych rzeczy to po pierwszym odpaleniu z spustu gaźnika zaczęła lecieć ciurkiem benzyna. Wykręciłem tą śrubę zakończona iglicą, poczyściłem wkręciłem mocniej i jest OK. Dodam, że gaźnik nie był nic ruszany. Acha jeszcze nowe opaski poszły przy pompie na węże bo po zagrzaniu silnika ciekło tam.

W grupie to kozaki jakby sam jechał to pewnie grzecznie boczkiem by pojechał

Kolejna aktualizacja: Części z serwisu Kawasaki z wysyłką - 140 zł (cena prowadnicy zaworu ssącego to 68 zł). Szlifiernia skasowała za rozwiercenie cylindra i wymianę prowadnicy 160 zł. Dzisiaj mam zamiar zacząć składanie, pewnie potrwa trochę dłużej niż rozkładanie No i są pierwsze problemy: -jedna część z serwisu źle dobrana bo nie dopatrzył się po ciągu cyfr litery A, zamawianie i wysyłka pewnie potrwa z tydzień -klucz dynamometryczny ma uchwyt na 1/4, a do śrub w głowicy idzie nasadka 14 która jest na 1/2, w castoramie nie mieli adapterów z 1/4 na 1/2 -ustawienie łańcucha balansowego jest niemożliwe z identycznym jak w książce. Punkty ustawia się w 3 miejscach, ale jak się zrobi książkowo 2 to trzeci jest minimalnie 3 do 5 milimetrów odchylony od pionu. Może tak być?

> Raz, ze nosnosc 100 kg to smiech na sali a dwa to nie wiem, czy producent jakiegokolwiek auta > przewiduje nacisk na hak o sile 100 kg. > Masz wiecej na haku tracisz homologacje, co za tym idzie ubezpieczenie. Kilka tygodni temu w Szwecji widziałem jak po autostradzie pomykało auto z crossem na takim haku. Sam motocykl crossowy to przeważnie około 100 kg, tylko gdzie sprawdzić nośność haka? Na tabliczce znamionowej? Na forum w210 podają, że" Nacisk na hak: sedan 76, kombi 84" czyli trochę za mało

Miał ktoś z was styczność z takim bagażnikiem HAK Poważnie myślę nad nim zamiast przyczepki do przewożenia crossa, a i do rowerów się nada. Są jakieś minusy takiego rozwiązania?

Mała aktualizacja. Mam już nowy komplet pierścieni Wossnera + zestaw uszczelek Athena = 500 zł. Cylinder jest już rozwiercony pod tłok, ale nie mogę zacząć składania bo okazało się, że w głowicy jedna prowadnica zaworowa , zaworu ssącego, jest ułamana i dzisiaj mam dostać z serwisu Kawasaki info o cenie i dostępności. Do kosztów remontu dojdzie jeszcze sprężynka i część do wałka za 54 zł. Olej + filtr ze 160 zł. Nowy płyn chłodniczy z 50 zł. Klucz dynamometryczny 6-30 Nm Jonnesway -130 zł, wyprzedaż była w Interteam. Tysiączek pójdzie jak nic. Ile szlifiernia może skasować mnie za rozwiercenie cylindra bo nawet się nie zapytałem ich jeszcze?

W niedzielę śmigałem 50-tką co prawie według GPS 70 km/h wyciąga. Byłem w ciuchach motocyklowych i dwa wnioski. Mijana policja na wsi mocno się przyglądała, ale nie zatrzymała mnie do kontroli i drugi, że przy tych 50 -70 km/h bez ciuchów z motonga to bym się chyba zbytnio stresował.

Wczoraj przyszły pierścienie Wossnera przepakowane w woreczek strunowy. Już to wydało mi się podejrzane, ale brak jednego pierścienia zgarniającego wkurzył mnie strasznie. Cena kompletu prawie 200 zł, a więc wcale nie mało. Poszła reklamacja do sklepu co się zowie olekmotocykle zobaczymy co odpowiedzą dzisiaj.

> Dzisiaj zawiozę do fachowców niech pomierzą i podpowiedzą co dalej. Fachowcy rzekli nowy cylinder lub większy tłok. Tłok według numerów to : http://www.wossner.pl/product.php?id_product=782 czyli Nadwymiar w stosunku do nominału (mm): +2.0 Tłok zostanie bo jest jak nowy. Kupiłem już na allegro używany cylinder, który będzie rozwiercony pod tłok. Według sprzedawcy cylinder ma 100mm, czyli powinien nadać się do rozwiercenia. O postępach poinformuję.

> Daj foty, jak rozbebeszysz No za ciekawie to nie jest. Tłok tak jak sprzedawca mówił był wymieniany przed sprzedażą (dwa lata temu), natomiast gładzi w cylindrze brak, wyczuwalne paznokciem są wżery/rysy. Dziwny też jest pierścień olejowy, jakby za duży i za twardy. cylinder1 cylinder2 cylinder3 tłok dół tłok góra Dzisiaj zawiozę do fachowców niech pomierzą i podpowiedzą co dalej.

> A tak w ogóle to jaki przebieg maszyny, bo trochę czytałem na necie i raczej piszą, ze silnik > pancerny Ponoć pancerny, ale lubi olej. Przebieg około 40 tys km. > Wymieniasz same pierścienie czy również tłok i ewentualnie cylinder (chociaż cylinder można dać do > szlifu i dobrać tłok na odpowiedni nadwymiar) Wymienię to co konieczne, a co będzie konieczne to po wyjęciu będę wiedział W niedzielę planuje podłubać dalej.

Kopcenie i branie oleju w mojej kawie przekroczyło poziom akceptowalny dla mnie i dlatego kupiłem serwisówkę i rozpocząłem dobieranie się do pierścieni. Pierwszy zonk to rozmiar świecy, 18-tka w minusie. Dokupiłem klucz, świeca zaolejona czyli trop z pierścieniami dobry. Druga rzecz, która mnie martwi, czy dobrze to jest złożone. Według serwisówki znaki powinny być w jednym poziomie, a jak widać na zdjęciu wałek od zaworów wydechowych jest w lewo przesunięty. Na co takie przesunięcie może mieć wpływ? Pompa wygląda ładnie, termostat wyjęty i w wolnej chwili będzie sprawdzony. Na razie utknąłem na kole magnesowym, chciałem kupić ściągacz,ale po sprawdzeniu w googlu wychodzi, że wystarczy kupić śrubę drobnozwojową 22x1.5 Trzecia rzecz, która mnie zaniepokoiła to po zdjęciu osłony magneta na dole znalazłem połamany element, według książki jest shaft lever, zapomniałem zrobić fotki ale schemat z netu i numer części to 13168. Za co ona odpowiada?

> moze masz nawet zamienniki z termostatow samochodowych ? > (Do transalpa 600 pasowal termostat od Tico za 20PLN). Gdzieś na jakimś forum znalazłem, że do KLR-ów też od TICO pasuje. Tylko czy otwiera się przy takiej samej temperaturze

Kumpel się przymierzał do kamery cofania na gratach fabrycznych do JUKA, ale wychodzi około 2,5 tys. Znalazł takie coś i podpytuje. Dokładał ktoś z was taką kamerę lub poleci coś innego.