Zbyszek

> przy dzieciach i psach zwalniaj, proszę Cię generalnie przy ludziach, rowerzystach etc. zwalniam tak do +- 30 lub w zależności od drogi i warunków, żeby nie zakurzyć ich

> aaaaale co to za bum? chyba korzeń

Jadę leśną drogą mało używaną, pozycja stojąca, trójeczka wbita i z 50 km/h na liczniku. Nagle bum i motor leci przechylony mocno w lewo za ułamek sekundy drugie bum i prostuje mnie i tylko lekko przechyla w prawo co już opanowuję. Takie szczęście w nieszczęściu, bo powiem szczerze, że po tym pierwszym zachaczeniu to byłem pewien, że gleba i w drzewo. Wczoraj jeszcze bym psa przejechał. Szedł ładnie z panem i nagle kilka metrów przed moto zachciało mu sie na druga stronę przebiec. Ostre hamowanie i dosłownie na centymetry przebiegł, ale myśl już była, że nie jest duży i jak coś przejadę po nim

> Do tego dochodzi utrzymanie koncentracji, bo to ze doopsko wytrzyma nie znaczy, ze bedzie OK. Potwierdzam, wczoraj z 4 godzinki głównie po nowych dla mnie leśnych drogach, było super, ale pod koniec dwa razy zarzuciło mocniej maszyną bo za późno zredukowałem przed piaszczystym podjazdem z zakrętem. Jak już troszkę opanowałem teren to jak wyjadę na asfalt to nuuuuda......

> 15 wejść do tematu i tylko jedne gratulacje...!? > Nie krępujcie, nieszczere też przyjmuję no gratki, ale jeszcze z 3 tygodnie do plastiku

> Prosilbym, abys nie wrzucal do jednego wora jedno i wielosladow, bo to troche inna bajka ! ale często przy zabawach sie jeździło na dwóch kółkach

> tak tak. oczywiście. > a napisz jeszcze po co i dlaczego kupiłeś ścigacza i żeby czego nie robić. mimo, że nie pochwalam jazdy bez uprawnień to naprawdę ciężki jesteś i tak zrobi co chce choćbyś miał rację i powtórzył mu milion razy, po co ciągłe mój pierwszy quad też był o topowych osiągach na tamte czasy (TRX 450) i jakoś dałem radę może i on da, czego mu życzę

> A co w nim można uznać za dobre wyposażenie? tak ponad standart to np. parktronic przód i tył, xenon, fotel kierowcy ortopedyczny = pompowany w kilku miejscach, command czyli navi, radio, telefon,cd i tv, nagłośnie BOSE + zmieniarka CD dla mnie największym plusem było brak skór + niedoceniany przez mnie do tej pory automat

własnie jestem po konserwacji mojego w210 i nie wierzę, że to auto do kupienia jest bez rdzy, o ile nadwozie jeszczę uwierzę to w podwoziu pod seryjnym zabezpieczeniem ruda zyje i ma sie dobrze weź młotek i opukaj dół auta zwłaszcza miejsca, gdzie były przyspawane śruby do spinek, miejsca wokół zaślepek, zdejmij nakładkę na progi i zobacz miejsce koniec progu/tylne nadkole, łączenia blach itp. i jeśli tam nie ma rdzy to szacun za znalezienie rodzynka co znaczy wypas w tym egzemplarzu bo sam kupiłem ze względu na dobre wyposażenie i chętnie porównam

> mocy mam mniej niz 2x50, tylko 97 kucy zdarzają sie w motocyklach gifty w mocy od fabryki?

A ile osób będzie jeździło? Ostatnio rozmawiałem z wujkiem, który od nowości ma X5 i po 3 latach użytkowania dokupił Forda SMAXa i woli nim jeździć ze względu na pasażerów z tyłu - dzieci. BMW ponoć z przodu super, ale z tyłu twardo i mniej komfortowo.

> Przy niższych prędkościach zjawisko nie występuje? nie występuje lub jest nieodczuwalne przeze mnie > Czy są jakieś inne objawy (np. niepewna jazda w zakręcie itp)? nie ma > Jeśli nie, to tak jak napisałem (zakładam, że ciśnienie sprawdziłeś i jest prawidłowe). sprawdzone, ale na poprzednich oponach (asfaltowy michelin T66) przypomniałem sobie, że też to zjawisko było, tylko nie zawsze i przesuniete do około 130 km/h, może rzeczywiście te łozysko główki ramy siada

przeczytałem swojego posta i dla jasności: rzadko przekraczam 110 km/h, a bujanie jest za każdym razem gdy dochodzę do 110-120 km/h

Pacjent to Kawasaki Tengai (KLR 650). Opony nówki Conti TKC80 przód i tył założone w serwisie, nowe dętki, wszystko wyważone. Rzadko, ale na asfalcie zdarza mi się, że jak przekraczam tak około 110 km/h to motocykl wpada w wibracje. Takie rzucanie naprzemienne lewo, prawo, lewo itd. Trochę pomaga bardzo silne złapanie kiery i mocne ściśnięcie kolanami, ale i tak zwalniam zawsze. Co może być przyczyną? Jak był w serwisie motocyklowym to wspominali, że po sezonie warto wymienić łożysko główki ramy. Może ona powodować taki rezonans? Nie jest to dla mnie duży problem bo głównie uczę się jeździć po leśnych drogach i piaskach, a tam tym klocem to dużo wolniej jeżdżę bo choć postępy są to daleka droga przede mną.

Z tymi wyjazdami bez prawka też uważaj: http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130628/SLUPSK/130629481 i cytat z końca: Obaj kierowcy byli trzeźwi. 18- latek z gm. Kępice, który kierował motocyklem nie ma uprawnień do prowadzenia takiego pojazdu.

Też używam nuxodol i też kupiłem 5 l. Starczy na około 3 podwozia do tego novol gravit w progi i jakiś zmywacz/odtłuszczacz.

> Ogólnie jeździ się fajnie, piekne lenistwo za kółkiem, wiem jedno, na pewno kupie automata Do "pakietu leniucha" nie zapomnij zamówić czujnika deszczu i tempomatu

> 300km w jedną stronę (Rzeszów-Piaseczno i z powrotem)? Nie chciałoby mi się nawet przy jednym > samochodzie za 100 tysięcy . Zbyt wysokie ryzyko, że nie kupisz. Potwierdzam ja z gościem wymieniłem chyba z 20 maili, dzisiątki fotek , a na miejscu (350 kmw jedną stronę) pierwsze ogledziny i już wiedziałem, że jechałem na darmo Myślałem, że mu ale odkąd coś tam trenuję to mam wiekszą świadomość jaką krzywdę mozna zrobić

> Szukam "oszczędniejszego" auta w spalaniu od mojej Laguny 1,9 dCI i tak przypadkowo trafiłem na > E200. Pytanie, czy cena wynika z wieku, czy jednak to auto (w sensie model) ma swoje bolączki > i nie warto się nim interesować? Bo przyznam szczerze, że kupić za dyszkę okulara jest > interesujące. Zawsze chciałem mieć merca i pojeździć więcej niż w ostatnią drogę do piachu w > karawanie Wszelkie opinie mile widziane. Dwa tygodnie temu kupiłem E270 CDI kombi. Rdza na wielu elementach, ale za dyszkę auto z 2000 roku nieźle wyposażone. Pakiet startowy ~4 tys zł i zostaje walka z rdzą lub jej olanie, ewentualnie zaprawki i jeździsz. Spalanie 6-9 litrów. Auto naprawdę nieźle wyciszone. I jak byłem zwolennikiem golasów (mocnych) to śmiało przyznaję, że zmieniłem zdanie i stwierdzam, że działające bajery w aucie są fajne. Automat, tempomat, czujnik deszczu, lusterka fotochromy i jazda staje się przyjemnośćią. Dodam tylko, że szukałem BMW w benzynie

Jakoś poszło, lewa strona 2 godziny, prawa jak już wiedziałem co i jak 20 minut. Odkręcamy/ucinamy brzeszczotem nakretkę na dole, w teorii powinno wyjść do góry, ale ta środkowa guma baryłka wulkanizuje się ze śrubą i najszybciej jest obciąć łeb śruby brzeszczotem i po rozchyleniu łychą/podnośnikiem wyciągnąć środkową część łącznika. Zakładamy nowy. Najwięcej napierdzieliłem się ze skręceniem nowego łącznika bo żeby nakretka załapała to trzeba całość scisnąć około 1,5 cm. Ja poradziłem sobie w końcu za pomoca sporego łomu, jeden jego koniec na górę łącznika wsparcie o wahacz i drugi koniec łomu do góry i podpórka z klocka drewna, ale zanim do tego doszedłem

Brat będzie sprzedawał Fiesta 1.25, klima, bez gazu, 5 drzwi, 2005 rok, nie wiem jak foteliki, elektryczne szyby z przodu, przebieg coś koło 80tys. Co do ceny coś mówił, że z drugim kompletem zimówek chce 10 tys. Niekoniecznie ten, ale fiestę warto rozważyć. Dobrze się prowadzi i bezawaryjna.

Wczoraj wymienialem opony na letnie u żonki i zobaczyłem, że łaczniki stabilizatora są w agonalnym stanie. Czy wyjecie i włożenie tych łaczników to prosta robota, czy coś może mnie zaskoczyć. Pytam bo będę to robił kilkanaście kilometrów od domu i wolałbym, żeby sie udało za pierwszym podejściem.

Tu masz jak czytać angielskie testy: http://www.motogen.pl/Testy-kaskow-SHARP,9506.html a tu gdzie najcześciej dochodzi do uderzeń: http://dontai.com/wp/2010/05/20/motorcycle-helmet-impact-zones/

Jak ktoś nie zna tej stronki to warto przejrzeć przed zakupem kasku: http://sharp.direct.gov.uk/

Do tych co szukali, czy patrzeliście także na przyczepki/naczepy/dostawczaki? Może w tą stronę uderzyć?