maro_t

to prawda. A nawet jak po latach padnie bateria czy coś z nią związane to jest już dużo warsztatów które mają to opanowane.

dzięki za opinię

jeśli żadna rura nie zwisa do połowy prześwitu to znaczy że Japończycy szybko się uczą i warto dać te 200k

warsztat który mi to naprawia twierdzi że wtryski benzynowe dużo trudniej się regeneruje, a te do mojego silnika w ogóle nie nadają się do regeneracji. A jak się uprę i takie kupię to oni tego nie założą i nie wezmą odpowiedzialności

z tego co widzę na grupach to problemy z dostępnością części do Astry K są już nie tylko dla mojego silnika. Ale fakt, pewnie odkąd przejął to stellantis to już się wypinają na produkty jeszcze GM. Po wrzuceniu tematów na odpowiednie grupy mam ofertę z dobrą ceną na oryginalne wtryski z oficjalnej dystrybucji z paragonem/fakturą sprowadzane z Niemiec. Dobrą jak na nowe, ale to i tak dużo kasy. Natomiast gość który je sprzedaje przestrzega mnie że trzeba przepłukać cały układ paliwowy łącznie z demontażem baku, filtra paliwa i tak dalej. Ale przyznaje że swoje doświadczenie opiera na podonych awariach w dieslach. Nie jestem mechanikiem i nie potrafię tego ocenić. Chat GPT pisze z kolei że nie ma takiej potrzeby w benzynie, konstrukcje i awarie tej pompy w dieslach i benzynach są różne. Ale nie ufam mu na 100%. Będę jeszcze gadał o tym z warsztatem ale wiem że jest tu kilka osób zajmujących się mechaniką, np @kaczorek79 . Czy mógłbyś coś tu doradzić? Jak mam wydać 10k na naprawę Opla, to chciałbym mieć pewność. Poniżej odpowiedź z AI: Czy po tej awarii TRZEBA płukać cały układ paliwowy? ❌ Nie – nie tak jak w dieslu I to jest bardzo ważne. W dieslu po: zatarciu pompy opiłkach → bezwarunkowo: mycie baku przewody listwa wtryski często wymiana wszystkiego ✔ W benzynie GDI sytuacja jest inna W Twoim przypadku: pompa HP nie rozsypała się mechanicznie nie ma opiłków metalu w paliwie problem był: nieregularne / pulsujące ciśnienie uszkodzenie precyzyjnych iglic wtrysków ➡️ To nie jest awaria typu „zanieczyszczenie układu”

polecam jednak nie bać się Chińczyków jeśli chodzi o dostępność części. Mój opel z dosyć popularnym silnikiem w latach 2015-2019 nadal stoi nienaprawiony. Wtryskiwacze są praktycznie nieosiągalne. Nowe na pewno. Trwa poszukiwanie używanych

czyli coś praktycznie takiego samego jak u mnie. Przy jakim przebiegu?

na razie autodestrukcja postępuje. Warsztat wymienił pompę wysokiego ciśnienia, świece i cewki. Auto nadal nie pracuje dobrze. Stwiedzili uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa, z których paliwo kapie nawet po wyłączeniu zapłonu. Zapewne dostały rykoszetem od walniętej pompy. Wtryski na dzisiaj nie do dostania w Polsce (z dedykacją dla tych którzy boją się czekania na części do Chińczyków), są do sprowadzenia z Niemiec po 1500zł za sztukę chociaż też za kilka tygodni. Mam nadzieję że jednak nie skończy się to naprawą za dychę, próbują kupić używane wtryski, podobno juz znaleźli kogoś z takim silnikiem z rozbitka z przebiegiem 50 tys. km. i sprawdza im te wtryski. Pytanie czy to będą identyczne wtryski, czy jednak nie. Przynajmniej muszę przyznać że chłopaki się starają, informują na bieżąco, diagnozują i walczą

chat GPT na podstawie kodów błędów i objawów obstawia tę pompę na 90%

tak jak napisałem, w ASO po zjeździe z lawety auto pracowało już normalnie. Odczytali błędy dotyczące ciśnienia paliwa, porobili jakieś testy, doszli że najprawdopodobniej to ta pompa wysokiego ciśnienia. Ale 100% pewności nie mają. Zrobili jeszcze update sterownika silnika, gdzie podobno nowszy soft jest mniej wrażliwy na graniczne wartości i mniejsza szansa że znowu zarządzi tryb awaryjny. Ale szczerze stwierdzili że jest mała szansa że to pomoże i będzie ta pompa. Ale na razie jeździć obserwować, 400 się należy. Odebrałem auto, pogoniłem od razu na autostradę (jak ma paść to najepiej od razu ), chodził jak zegarek, pojechałem do sklepu, jeszcze gdzieś. Przejechałem z 50km a na 2 km przed domem znowu zaczął się telepać i wyświetlać błędy. Dzisiaj odstawiłem do warsztatu w mojej miejscowości, z którym powiedzmy że miałem najmniej złych doświadczeń. Bo ASO wyceniło naprawę na 6 tys. A sama ta pompa to jest chyba coś takiego: https://www.autoczescionline24.pl/bosch-19149696.html

wiem o tym. Czekam na ostateczną diagnozę i wycenę i będę decydował

to prawa. Jesteśmy już napchani tym złomem pod korek. Ale to jest dylemat nierozwiązywalny. Albo będzie się to ograniczać z korzyścią dla środowiska i ogólnie jakości życia (strefy czystego transportu też są z tym związane, tak apropos tego co się dzieje teraz w Krakowie) ale nie dla gospodarki i miejsc pracy, albo będziemy się tym coraz bardziej dusić za to w Tychach jeszcze parę lat popracują

zwolnienia są winą beznadziejnej polityki stellantisa plus europejskich przepisów duszących motoryzację, a nie Chińczyków.

to jest bezpośredni wtrysk. Tam też są takie rzeczy niestety i też często wrażliwe na jakość paliwa

i to chyba dosyć drogo. Pierwsze podejrzenie to pompa wysokiego ciśnienia. A to nawet w niezależnym warsztacie by było 2-3tys. pln. A ja zostawiłem auto w ASO 🥺. Tak coś czuję że jakieś lewe paliwo zatankowałem. Bo ostatnie tankowanie bylo na stacji której normalnie unikam, różne historie o niej słyszałem, ale tym razem nie chciało mi się dalej jechać

To samo pomyślałem: fiat miał milion drobnych usterek i kilka poważnych, ale zawsze dojechał, chociażby do serwisu

dzisiaj będą badać. Wczoraj go tylko zostawiłem pod ASO. Wszystko było ok, nagrzał się już, gdy stojąc na światłach zaczął się telepać, gasnąć, kopcić z wydechu, wyświetlił check, jakieś komunikaty. Zablokowałem skrzyżowanie, po kilku próbach uruchomienia i gaśnięcia udało mi się zjechać i stanąć pod Żabką. Laweciarz przyjechał szybko, a jak wypakowaliśmy auto pod ASO to odpalił normalnie i nie wyświetlał już ani check'a ani żadnych błędów.

no to odszczekuję. Wcześniej w tym wątku stwierdziłem, że jestem zadowolony ze swojego opla, który ma już 8 lat. No i byłem do wczoraj gdy jazda skończyła się na lawecie. Niewiele widać bo mi się już ręce trzęsły z zimna: Tym samym po prawie 27 latach posiadania prawka, różnych aut starych i nowych marek raczej non-premium, pierwszy raz nie dojechałem do celu i pierwszy raz wzywałem lawetę. No może drugi raz nie dojechałem, pierszy był jak w 2001 roku ukradli daewoo nexię. Żona skomentowała to tylko tak: "mówiłam ci żebyś se kupił tego chińczyka i przestał marudzić".

owszem, można sobie dzisiaj to tak tłumaczyć, tylko jakby popatrzeć na grudzień 2024 to sprzedaż tych chińskich marek jest kilkukrotnie większa. W przeciwieństwie do tesli, której sprzedaż się waha, ale średnio trzyma się jednego poziomu, Chińczycy rosną na razie w ogromnym tempie.

tak tylko zostawię tutaj takie coś:

fakt, że silnik 1.5 może mieć jakieś dalekie powiązania z mitsubishi to nie znaczy że jest kopią, tylko że był bazą do rozwoju, pewnie z 15 lat temu. Można wyzywać innych od troli, można zaprzeczać rzeczywistości, a prawda jest taka, że europejska motoryzacja zatrzymała się w rozwoju, albo nawet trochę cofa (może jedynie nie dotyczy to rozwoju napędów elektrycznych) w czasie gdy chińska robi postępy i o ile silniki spalinowe robią takie sobie, to w układach hybrydowych i elektrykach już przegonili Europę.

Oczywiście, żeby autokącik uznał uczciwość konkurencji Chińczycy musieli by zapomnieć o kilku ostatnich dekadach, o tym ,że europejscy i japońscy producenci sami się do nich pchali, zakładali spółki z lokalnymi firmami, dawali swoję technologię, żeby tylko zdobywać rynek, sprzedawać i zarabiać. Korzystanie dzisiaj przez nich z tych doświadczeń to oczywiście nieuczciwość, powinni o tym zapomnieć i zacząć od wynalezienia koła od początku

nic mi nie wiadomo żeby silnik 1.5 w BYD miał cokolwiek wspólnego z Europą. Zapytałem więc o to sztuczną inteligencję i dostałem taką odpowiedź: Nie, silniki 1.5 w hybrydach BYD nie wywodzą się bezpośrednio z jednostek GM; są to własne, opracowane przez BYD jednostki spalinowe (często 1.5L, wolnossące lub turbodoładowane) w ramach ich technologii DM-i (Dual Mode Hybrid), które przeszły ewolucję z wcześniejszych konstrukcji (bazujących m.in. na Mitsubishi), ale stały się już unikalnymi, wydajnymi systemami, zaprojektowanymi specjalnie do pracy z silnikami elektrycznym Ale może się nie zna tak jak specjalista Ryb

przecież Toyota już używa w elektykach i pluginach technologii firmy BYD, a takie koreańskie KGM (dawny ssangyong) w modelu Torres oferuje napęd hybrydowy również od BYDa. Kwiestią czasu jest tylko jak więcej producentów będzie się "chwalić" taką współpracą.

akurat tego Opla to lubię. Serio. Dlatego nadal go mam. Tylko że to jeszcze prawdziwy Opel od GM. Gdyby europejskie marki nadal były sobą, czyli opel oplem, fiat fiatem to bym inaczej na to patrzył. Nie podoba mi się, że wszystko się połączyło i masz wybór między stellantisem (te same klony z kiepskimi silnikami) a VW (niekończące się historie wadliwych silników, skrzyń i doktoryzacja z kodów). Po prostu oszczędności i pazerność zarządzających tym biznesem poszła za daleko. Z europejskich marek jedynie jeszcze trochę szacunku ma u mnie Renault . Bo widać, że naprawdę się starają, mają dosyć bogatą ofertę, silniki benzynowe, hybrydy, elektryki, w miarę udane nawiązania do historii, do tego marka budżetowa Dacia "dla ludzi", która nie jest tylko klonem, ale jednak te auta się różnią.