DoLeCk

> A metoda gazu i hamulca nie działa? Tzn.? > W razie czego na terenie Warszawy służę odpowiednim interfejsem A, w której części? Może być PW

Do komputera jeszcze nie miałem czym zajrzeć. Jedynie deska rozdzielcza i kontrolki... Postaram się zdiagnozować dokładny numer błędu. To powinno dać pełne rozeznanie.

> A nie jest to kontrolka od amortyzatorów z systemem ids plus? Kontrolka owszem. Ale pali się kiedy człowiek bawi się przy piaście przewodem. Stąd pytanie czy to można naprawić, czy wyłącznie wymiana? Ewentualnie czy te systemy wogóle są ze sobą połączone elektrycznie?

Witam szanowne grono. Kolega otrzymuje na desce taką oto kontrolkę: Zapala się ona co jakiś czas, nie notorycznie przypomina się na desce To co udało mi się ustalić, iż może to być uszkodzenie w piaście koła przedniego lewego. Dane części jakie wydłubałem to WZ1 6284650. Pytanie moje to czy da się coś z tym zrobić czy pozostaje jedynie wymiana na nowy element, który nie jest taki tani? Dane auta: Vectra C GTS kombi 3.0 CDTi 135kW Rocznik 2008

W karcie gwarancyjnej wpisali 014, producent BOSCH.

Znalazł nawet wcześniejsze pytanie o tego samego producenta http://autokacik.pl/showflat.php?Number=283359594 Dla potomnych BOSCH o ile jeszcze stosuje to: znak 4 to rok znaki 5 i 6 to miesiąc: 81 - styczeń 82 - luty 83 - marzec 84 - kwiecień 85 - maj 86 - czerwiec 87 - lipiec 88 - sierpień 89 - wrzesień 90 - październik 91 - listopad 92 - grudzień Przykład Numer seryjny: F2B285264 0050 935714 Data produkcji akumulatora 285 -> maj 2002r. Zobaczymy dzisiaj co uda się zweryfikować.

Witajcie. Znacie jakieś sposoby / oznaczenia by móc sprawdzić jak stary jest kupowany "nowy" akumulator ? Oczywiście po za deklaracjami sprzedawcy

Tylko tam po za jednym przestawieniem by wyłączyć tą opcję nie ma do grzebania. Nie wiesz co dokładnie zrobili?

Może tutaj http://allegro.pl/listing/listing.php?or...econom-2-e-0617 Oraz sklepy CA w pobliżu.

> Na kluczyk. Inne ustawienia jednak zapamiętuje. (jeśli oto pytasz) Powiedz mi czy próbowałeś resetu radia? Jeśli to nic nie da to chyba pozostaje kontakt z serwisem.

A radio masz podłączone na stałe do zasilania?

> Myślę o chiptuningu. > O właśnie, o takie info mi chodzi (chociaż akurat to właśnie wiem ) Jeśli sam wirus to zależnie od jednostki napędowej musisz zdecydować się co dokładnie chcesz osiągnąć (wyciskasz maksymalne możliwości sprzętu idąc w moc i moment obrotowy albo poprawiasz przebieg momentu dla przykładu do tras długich aby zmniejszyć spalanie czy też potrzebę redukowania biegu). W takim przypadku jak napisałem przed pomiar mocy i momentu. Diagnoza wszystkich elementów czy jakiś przypadkiem nie działa. Pogadać z wykonawcą czy udzieli jakiejś gwarancji na wykonaną usługę, jednakże w takich sprawach wiadomo, że bywa różnie

Co dokładnie chcesz przerabiać - auto, silnik...? Hamownia bardzo dobry dodatek aby stroić bez powodowania zagrożenia w ruchu drogowym Co do spraw jak co ma robić to dość ciężko opisać gdyż różne warsztaty różnie podchodzą do spraw. Z pewnością przed modyfikacjami powinien odbyć się pomiar mocy i momentu auta.

> Dzięki, coś mi świta ta firma, nawet kiedyś znałem kogoś z tej firmy. Mimo tego nie jest to > odpowiedź na moje pytanie W ostatnim zdaniu masz najlepsze referencje firm od takich spraw Jednakże myślałem o fizycznych osobach niźli pełni internetowych opowiadaczy.

Wreszcie odebrane... Jeszcze przewody hamulcowe i składać w kupę... http://imgur.com/a/ifV0i

W Twojej okolicy project XS. Jeśli byś się decydował zadzwonię do kolegi tam Natomiast najlepsze opinie będą od osób, które skorzystały z usług danego zakładu.

Polecam. Sam posiadam u siebie furtki tym wygłuszone. http://allegro.pl/stp-i-silver-mata-butylowa-wygluszajaca-drzwi-auta-i4321750306.html

> Na postoju to zupełnie tak, ale w trakcie jazdy będzie trochę gorzej. Ale wzięliście pod uwagę, że taka zwykła farbka może mieć inne właściwości jak dla przykładu proszek czy inne bardziej profesjonalny sposób malowania?

Właśnie obejrzałem i nie mogę wyjść z podziwu.

> Rainbow EL-C6.2 > DLS B6.2 Ze wskazanych wybierałbym z pośród powyższych.

> W VAG każdy car to concept car. Taka to koncepcja. Jak ktoś chce kupić niezawodne auto to kupuje > albo 30-letnie BMW albo nowego Fiata Niemniej jednak może się podobać Wygląda bardziej sportowo jak nowy VW Golf R400 Felgi jak z odpustu abo najtańszej linii produkcyjnej Chin

> Wiarygodne źródła donoszą już że padają wtryski, turbo i rozrząd. A to dopiero początek... > Najprawdopodobniej jak każdy inny samochód VAG i ten zaprojektowany został na 40kkm. Z tego powodu to właśnie "concept car"

> wyglada jak rozdeptany golf ...... bleeeeeeee Bardziej przycięty... Z takiego punktu widzenia trochę racji masz ale jak chwilę dłużej się przypatrywałem detalom, fajnie to ze sobą zagrało.

Efektowny prototyp kryje pod maską trzylitrowy silnik V6 turbo, który rozwija 503 KM i 560 Nm. Siedmiostopniowe DSG przenosi moc na wszystkie cztery koła, co pozwala rozpędzić ważące 1420 kg GTI Roadster od 0 do 100 km/h w 3.6 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi podobno 306 km/h. Źródło. Coś w sobie ma i podoba mi się Dane papierowe także zachęcają. Cena zaś pewnie skutecznie odstraszy o ile cokolwiek postanowią...

Z tych jakie miałem w ręku najbardziej pasują pod takie moce piekielne Co do rozmiaru 13 to niestety mam mniejszą styczność, ale idąc tropem braku wzmacniacza także pozostałbym przy tej marce.