Jarek_JD

> Ja też się powtórzę - jechałeś tą TB? > Przejedź się i sam zdecyduj - w końcu to Tobie ma odpowiadać charakterystyka. Napiszę tak, nie jestem zwolennikiem cyferek jeżeli chodzi o przyspieszenie, moc, prędkośc maksymalną itp. Moim założeniem jest, żeby samochód kupić w miarę tanio, był on dla moich potrzeb możliwie niezawodny i dało się nim czasami pojechać w trasę. Nie musi być najszybszy, najbardziej dynamiczny, startować pierwszy ze skrzyżowania. Szukam kompromisu pomiędzy ceną samochodu z różnymi silnikami, kosztami ekploatacyjnymi i niezawodnością przy moich "jazdach". Z dieslem obawiam się, że zaoszczędzę na spalaniu, a mogą wystąpić inne problemy, jak chociażby ten filtr, którego "wypalanie" trzeba dokończyć, bo jeżeli nie, to coś się stanie. W turbobenzynie nie obawi$am się pojemności, że silnik jest "za mały", tylko nie wiem ile on będzie spalał i też nie wiem, czy będzie on niezawodny. Czytałem np, że łopatki turbiny w benzyniaku pracują w temperaturze ok. 400st. C. wyższej niż w dieslu. Zakup 2.0 benzyny wolnossącej może skończyć się dużym spalaniem i niezadowoleniem z zakupu. Taki mam dylemat i stąd ten wątek

> A jechałeś tą TB? Umówiłem się na piątek

> Boisz się DPF a nie boisz się silniczka 1.6 w ciężkiej krowie jakim jest Galaxy? Już to pisałem i powtórzę się, że nie pojemność silnika napędza samochód. Cofając się kilkanaście lat wstecz i myśląc w ten sposób, dzisiaj musiałyby jeździć same samochody z kilkulitrowymi silnikami.

> I jaka decyzja? na 95%TB, pozostałe 5% to 2.0B

> Nie wiem, w leasingu nie czuję dużej różnicy. Przy moim lesingu każda kwota jest "odczuwalna". Ja biorę samochody tylko na 24m-ce

> Dla mnie 2-3l na 100 to sporo. Mimo zachwytów nad tb do Galaxy i tak wziąłbym diesla Zresztą > autor już przed utworzeniem wątku wiedział co wybierze Nie wiedział, bo mam kilka ofert w zależności od silnika i konfiguracji. W zasadzie to do wczoraj próbowałem jeszcze sobie wytłumaczyć, że diesla się opłaci kupić. Nawet pomijając przebiegi, w firimie która ma samochody dostawcze łatwiej utrzymać diesla niż benzynę Ale dzisiaj już się zdecydowałem na TB i to nie z powodu ceny silnika, ale fitra cząstek stałych. Rozmawiałem z różnymi serwisami, m.in. Forda i potwierdzili mi, że przy moich przebiegach miejskich filtr będzie się przytykał, chocież jest to "suchy filtr" - cokolwiek to oznacza i może to być dla mnie uciążliwe lub denerwujące

> My jeszcze sobie trochę podyskutujemy > Opisz wrażenia po zakupie. CZekać 3 miesiące każą Jak dobrze pójdzie, najpóźniej do 15 marca zamówię

> Tutaj sam sobie odpowiedziałeś. juz się zdecydowałem Ps. pozdrowienia, bo dawno się nie widzeliśmy

> Tak Ci sie wydaje a jak będzie długo stał w serwisie i będziesz miał jeździć zamiast galaxy gola > foka 1,6 bp bez turbo albo ka to nie będziesz zadowolony To ja się "wetnę" Gdyby wszyscy kupowali tylko stare, sprawdzone kontrukcje, to dalej byśmy jeździli m.in. dislami wolnossącymi, które z 1900cm3 pojemności miały ok 70KM i paliły nie mniej, niż współczesne np 130KM. Jednak trzeba iść do przodu > Nie wiadomo ile kolega chce pojeździć tym samochodem gwarancja sie skończy i co dalej W tem sposób myśląc, nikt nie jeździłby samochodem starszym niż 2-7 lat

> Tak i 1,6 w samochodzie wazacym ponad 1,7 t to wydaje mi sie trochę mało Nie pojemność silnika napędza samochód. Kiedyś z dwulitrowego silnika miałeś 60-70KM, teraz około 3 razy więcej. Idąc tym tokiem rozumowania obecnie w samochodach powinny być silniki nie mniejsze niż pięciolitrowe

> Ja na miejscu autora wątku zaryzykowałbym 1.6T, chociaż uważam że optimum do komfortowej jazdy tego > typu autem to 2.0T 203 KM lub 2.0TDCi 163 KM W cenniku dla firm ten 2.0T jest niedostępny. Kupowanie go z wersji ghia jest po prostu niepopłacalne, bo cena podstawowa szybuje ponad 20.000zł od tego 1.6T Business. Natomiast cena diesla 163KM do benzyny 160KM to dopłata 13,5 tys zł, więc realnie i ekonomiczne patrząc, wybór ogranicza się do benzynowych 1,6 160KM i 2.0 145KM oraz diesla 140KM, którego ew. można później "zchipować". Nie ukrywam, że kopalni złota nie mam i przebiegów zbyt dużych nie robię

> rowniez polecam, moze nie szatan i srednio ekonomiczny, ale za to na lancuchu, szybko sie nagrzewa > i jest niezawodny. > moj ma 108000 km i jest czysciutki (zadnych wyciekow/dolewek oleju). Ile realnie spala w Twój S-max i w jakich warunkach?

> Bierz 1.6T. Na WP trafiłem na artykuł dotyczący Galaxy z 1,6 ecoboost. link Z opisu wynika, że silnik dosyć dobrze sobie radzi z tym samochodem, a spalanie jakie im wyszło jest wg mnie aż nierealne Ciekawe ile w tym jest prawdy z realnych testów, a ile reklamy

> I to jest słuszny wybór To był pierwszy silnik, który zakładałem w tym samochodzie. Jest o 4000zł tańszy od ecoboosta i 13000zł od diesla. Czytałem o nim, że jest "niezniszczalny" tylko więcej spali. Później zacząłem czytać o tym ecoboost-ie 1,6 (głównie na jednym z forum forda) i już zgłupiałem. Ecoboost teoretycznie mniej pali, jest bardziej dynamiczny i już po ponad roku sprzedaży nie słuchać o problemach z tym silnikiem

> Jesli jest 2.0t to jadac spokojnie wiele nie > spali a pod noga bedzie rezerwa na depniecie. Jest 2.0 w turbobenzynie, ale na temat tego silnika znalazłem opinie o dosyć dużym spalaniu. Użytkownik pisał o 12l w trasie i 17-tu w mieście

> Pomiedzy fotelem kierowcy a pasazera znajduje sie wajcha - to dzwignia zmiany biegow. Warto z niej > czasami korzystac Wiem do czego to służy Jeździłem golfem V 1,6 102KM ze skrzynią 5-cio biegową i równolegle fiatem bravo 1,4 90KM ze skrzynia 6-cio biegową. W trasie na 6-ce po prostu jest ciszej, bo są niższe obroty. Nie znam przełożeń skrzyń forda, ale z dotychczasowych doświadczeń i doczuć wolałbym skrzynię sześciobiegową.

> TDCI bez turbo? Jak to? > Ja bym brał dwa litry do tego autobusu. Benzyna 2.0 bez turbo, 145KM

> Masz zamiar jeździć samochodem, czy spuszczać się nad cyferkami w tabelkach? > Bo jeśli to pierwsze, to PRZEJEDŹ SIĘ tym samochodem i wtedy dopiero wyciągaj jakiekolwiek wnioski. Czytałem dwa razy i nie bardzo złapalem Twój przekaz. Chodzi o to, że ten 2,0 bez turbo będzie lepszy? Z jazdą testową jest... mały problem. Jak na razie to udało mi się w Gdańsku zobaczyć samochód, który nie był do jazdy testowej. Lepsze ceny proponują Elbląg i Starogard Gdański, gdzie nawet nie ma tego samochodu na salonie > Tabelką to można sobie zad wytrzeć, albo machać przed oczami kolegom pod monopolowym udowadniając, > że "mam dłuższego", pardą, "mam LEPSZY samochód". > Tabelki nijak się mają do faktycznych cech eksploatacyjnych. Gdybym miał większe doświadczenie, nie musiałbym się tutaj pytać o silnik. O tubobenzynowych wiem tyle co przeczytałem, a jak tutaj widać, zdania są różne. Czytam, czytam i staram się wyciągnąć jakieś wnioski. W temacie nowoczesnych silników diesla z DPF wiem tyle samo co w temacie turbobenzynowych. Jeżeli porównywałbym ten silnik do fiatowskiego JTD 105KM z marei, długo bym się nie zastanawiał. Ponieważ to jest już inna generacja silników, nie wiem co będzie lepsze i bardziej bezproblemowe.

> Jeśli jest do twojego Forda to kup benzynę i zaadaptuj do > LPG. Ford ma też wolnossącą benzynę 145KM, ale po pierwsze skrzynia pięciobiegowa. Poza tym przyspieszenie zwykłej benzynówki na 4-tym biegu z 50 do 100km/h zajmuje mu ponad 15s, natomiast turbo benzynie 10s. Z benzynowych silników wybieram ten z turbo dlatego, żeby nie korciło mnie kombinowac z gazem Dwa lata temu chciałem do mojego fiata założyć gaz, a w tym roku się okazało, że będę go sprzedawał

> jaki styl jazdy ?? kapelusz czy decha?? glownie miasto czy trasa ?? Raczej kapelusz i przepisowo. Głównie miasto, odcinki do 7km. Dłuższa trasa kilka razy w roku, 2-3 razy w miesiącu odcinki do 100km.

> więcej spali Zakładam min 2 litry, średnio ok. 15zł więcej na 100km, czyli dopiero po 4-5 latach dopłata do diesla teoretycznie się zwróci

> mocniejszy! Tego diesla można chyba "wzmocnić", bo jest też wersja 163KM, tylko kolejne 4.000zł droższy. Ewentualnie zrobienie softu będzie tańsze A w temacie benzyny, kusi mnie, tylko powiedzcie, dlaczego miałbym go nie wybrać

Niedawno szukałem auta i chyba znalazłem. Mam dobrą ofertę na Forda Galaxy Business + kilka dodatków. Wytypowałem dwa silniki: 1.6 Ecoboost turbo benzyna 160KM i diesel 2.0 TDCi 140KM. Benzynowy jest tańszy o ok. 9.000zł. Moje przewidywane przebiegi roczne to ok. 15.000km. Proszę o pomoc w wyborze silnika, biorąc pod uwagę głównie to, który silnik lepiej się sprawdzi w tym samochodzie.

> Co mogło spowodować rozładowanie akumulatora? Nie mam alarmu, niczego nie zostawiłem włączonego... W moim oryginalnym aku dwie skrajne cele były puste. Akumulator był już pewnie "słaby" i 7 dni stania go dobiło. Jak masz gwarancję, mozesz próbować coś sprawdzać. Ja jestem po wymianie akumulatora, zakupie dobrego prostownika i co 2-3 m-ce ładuję profilaktycznie. U mnie jest alarm, ale przeważnie zamykam "z kluczyka" Myślę, że w niektórych egzemplarzach bravo coś jest nie tak, bo przykładowo mam mazdę, która przez 1,5 roku przejechała niewiele ponad 3000km i po ostatnich 2 miesiącach stania odpaliła bez problemu.

> Chińskie ładowarki spowodowały istne szaleństwo na AK. > Kyrie eleison . Ja za polski dałem 180zł, więc nie ma co się dziwić