Jarek_JD

> Pytanie do kolegów i koleżanek, którzy mają/ mieli małe dzieci. > Jak duży musi być bagażnik auta, żeby dało się przewozić w nim wózek dla dziecka? > czy kombi jest niezbędne? Uno było problematyczne, ale po zmianie na Bravo II (hatchback), mieściłem wózek bez problemu. Niestety z czasem miejsca też zaczęło brakować Kombi nie jest niezbędne, ale na pewno wygodne

Jarek_JD 1 Vettel 2 Hamilton 3 Alonso 4 Button 5 Maldonado 6 Massa 7 Webber 8 Rosberg PP Vettel

Jarek_JD 1 Hamilton 2 Vettel 3 Webber 4 Button 5 Alonso 6 Raikkonen 7 Grosjean 8 Massa PP Hamilton

> No tak, ale ile wtedy siorbie! Pałowana benzyna potrafi spalić > 15-20, pałowany diesel pewnie nie wciągnie więcej jak 10... > Dla mnie to wciąż różnica w cenie za 100 km, pomijajac wszystko inne. Wcześniej pisałem, ze gdyby ten diesel był starszej konstrukcji, prawdopodobnie był się nie zastanawiał. A tutaj kupiłbym silnik o 9000zł droższy, który zapewne mniej by spalał, ale niekoniecznie był bezproblemowy w mojej eksploatacji. Sam do tej pory broniłem się przed turbobenzyną, zwłaszcza kiedy w 2007r. kupowałem Bravo i w 2008r. Golfa. Tym razem mając do wyboru turbobenzynę i diesla z DPF, wybrałem to pierwsze. A co do parametrów, patrząc nawet w tabelki widać, że diesel jest bardziej dynamiczny. Dokładniej diesel 163KM ma lepsze parametry niż benzyna 160KM, zarówno w przyspieszeniu od 0 do 100km/h, jak i przyspieszeniu na IV-tym biegu od 50 do 100km/h. Prawie takie same parametry mają diesel 140KM w porównaniu z benzyną 160KM. Jednego jestem pewny, gdybym przynajmniej raz w tygodniu jeździł w trasę na pewno wybrałbym diesla. Dwóch mechaników z ASO (Fiata i Forda) potwierdziło mi konieczność takiej eksploatacji tego diesla, to samo powiedział sprzedawca. Mój wybór był związany nie tyle z parametrami, tylko nie chciałem świadomie wpędzać się w kłopoty.

> ja przed zakupem auta za > kilkadziesiąt kPLN wolalbym sie karnąć i jednym, i drugim. Jeżeli byłaby taka możliwość, to i ja bym wolał. W Warszawie masz większy wybór, a ja niestety takiego wyboru nie miałem Czasu też tyle nie mam, żeby pół Polski przejechać na jedną jazdę próbną

> A dlaczego nie karnąłeś się TB? Bo nie było

> Przejedź się i sam zdecyduj - w końcu to Tobie ma odpowiadać charakterystyka. Decyzja zapadła. Był diesel 140KM. Fajnie to autko chodzi, spalanie średnie 7l, ale to srednie to podobnież z mocno dynamicznej jazdy. W temacie silnika sprzedawca powiedział, że jeżeli będę robił raz w tygodniu odcinki minimum 20km, to filtrem mogę się nie przejmować. Ja niestety takich odcinków co tydzień nie robię, więc przejąłem się filtrem i zamówiłem jednak "w ciemno" ecoboosta Rabat wyniósł prawie 15%, nie wiem czy to dużo, czy nie, ja jestem zadowolony. Dziękuję za wszystkie rady

> To, że w dyskusji uda się udowodnić, że turbobenzyna Fiata jest lepsza od Volkswagenowskiego TDI > nic mu nie pomoże. Samochód jeszcze nie zamówiony A dzisiaj znowu zacząłem myśleć, że może jednak diesel, tylko wstedy lałbym "lepsze", znaczy to droższe paliwo, które teoretycznie ma mniej tych sadzy, czy czegoś tam

> Ja też się powtórzę - jechałeś tą TB? > Przejedź się i sam zdecyduj - w końcu to Tobie ma odpowiadać charakterystyka. Napiszę tak, nie jestem zwolennikiem cyferek jeżeli chodzi o przyspieszenie, moc, prędkośc maksymalną itp. Moim założeniem jest, żeby samochód kupić w miarę tanio, był on dla moich potrzeb możliwie niezawodny i dało się nim czasami pojechać w trasę. Nie musi być najszybszy, najbardziej dynamiczny, startować pierwszy ze skrzyżowania. Szukam kompromisu pomiędzy ceną samochodu z różnymi silnikami, kosztami ekploatacyjnymi i niezawodnością przy moich "jazdach". Z dieslem obawiam się, że zaoszczędzę na spalaniu, a mogą wystąpić inne problemy, jak chociażby ten filtr, którego "wypalanie" trzeba dokończyć, bo jeżeli nie, to coś się stanie. W turbobenzynie nie obawi$am się pojemności, że silnik jest "za mały", tylko nie wiem ile on będzie spalał i też nie wiem, czy będzie on niezawodny. Czytałem np, że łopatki turbiny w benzyniaku pracują w temperaturze ok. 400st. C. wyższej niż w dieslu. Zakup 2.0 benzyny wolnossącej może skończyć się dużym spalaniem i niezadowoleniem z zakupu. Taki mam dylemat i stąd ten wątek

> A jechałeś tą TB? Umówiłem się na piątek

> Boisz się DPF a nie boisz się silniczka 1.6 w ciężkiej krowie jakim jest Galaxy? Już to pisałem i powtórzę się, że nie pojemność silnika napędza samochód. Cofając się kilkanaście lat wstecz i myśląc w ten sposób, dzisiaj musiałyby jeździć same samochody z kilkulitrowymi silnikami.

> I jaka decyzja? na 95%TB, pozostałe 5% to 2.0B

> Nie wiem, w leasingu nie czuję dużej różnicy. Przy moim lesingu każda kwota jest "odczuwalna". Ja biorę samochody tylko na 24m-ce

> Dla mnie 2-3l na 100 to sporo. Mimo zachwytów nad tb do Galaxy i tak wziąłbym diesla Zresztą > autor już przed utworzeniem wątku wiedział co wybierze Nie wiedział, bo mam kilka ofert w zależności od silnika i konfiguracji. W zasadzie to do wczoraj próbowałem jeszcze sobie wytłumaczyć, że diesla się opłaci kupić. Nawet pomijając przebiegi, w firimie która ma samochody dostawcze łatwiej utrzymać diesla niż benzynę Ale dzisiaj już się zdecydowałem na TB i to nie z powodu ceny silnika, ale fitra cząstek stałych. Rozmawiałem z różnymi serwisami, m.in. Forda i potwierdzili mi, że przy moich przebiegach miejskich filtr będzie się przytykał, chocież jest to "suchy filtr" - cokolwiek to oznacza i może to być dla mnie uciążliwe lub denerwujące

> My jeszcze sobie trochę podyskutujemy > Opisz wrażenia po zakupie. CZekać 3 miesiące każą Jak dobrze pójdzie, najpóźniej do 15 marca zamówię

> Tutaj sam sobie odpowiedziałeś. juz się zdecydowałem Ps. pozdrowienia, bo dawno się nie widzeliśmy

> Tak Ci sie wydaje a jak będzie długo stał w serwisie i będziesz miał jeździć zamiast galaxy gola > foka 1,6 bp bez turbo albo ka to nie będziesz zadowolony To ja się "wetnę" Gdyby wszyscy kupowali tylko stare, sprawdzone kontrukcje, to dalej byśmy jeździli m.in. dislami wolnossącymi, które z 1900cm3 pojemności miały ok 70KM i paliły nie mniej, niż współczesne np 130KM. Jednak trzeba iść do przodu > Nie wiadomo ile kolega chce pojeździć tym samochodem gwarancja sie skończy i co dalej W tem sposób myśląc, nikt nie jeździłby samochodem starszym niż 2-7 lat

> Tak i 1,6 w samochodzie wazacym ponad 1,7 t to wydaje mi sie trochę mało Nie pojemność silnika napędza samochód. Kiedyś z dwulitrowego silnika miałeś 60-70KM, teraz około 3 razy więcej. Idąc tym tokiem rozumowania obecnie w samochodach powinny być silniki nie mniejsze niż pięciolitrowe

> Ja na miejscu autora wątku zaryzykowałbym 1.6T, chociaż uważam że optimum do komfortowej jazdy tego > typu autem to 2.0T 203 KM lub 2.0TDCi 163 KM W cenniku dla firm ten 2.0T jest niedostępny. Kupowanie go z wersji ghia jest po prostu niepopłacalne, bo cena podstawowa szybuje ponad 20.000zł od tego 1.6T Business. Natomiast cena diesla 163KM do benzyny 160KM to dopłata 13,5 tys zł, więc realnie i ekonomiczne patrząc, wybór ogranicza się do benzynowych 1,6 160KM i 2.0 145KM oraz diesla 140KM, którego ew. można później "zchipować". Nie ukrywam, że kopalni złota nie mam i przebiegów zbyt dużych nie robię

> rowniez polecam, moze nie szatan i srednio ekonomiczny, ale za to na lancuchu, szybko sie nagrzewa > i jest niezawodny. > moj ma 108000 km i jest czysciutki (zadnych wyciekow/dolewek oleju). Ile realnie spala w Twój S-max i w jakich warunkach?

> Bierz 1.6T. Na WP trafiłem na artykuł dotyczący Galaxy z 1,6 ecoboost. link Z opisu wynika, że silnik dosyć dobrze sobie radzi z tym samochodem, a spalanie jakie im wyszło jest wg mnie aż nierealne Ciekawe ile w tym jest prawdy z realnych testów, a ile reklamy

> I to jest słuszny wybór To był pierwszy silnik, który zakładałem w tym samochodzie. Jest o 4000zł tańszy od ecoboosta i 13000zł od diesla. Czytałem o nim, że jest "niezniszczalny" tylko więcej spali. Później zacząłem czytać o tym ecoboost-ie 1,6 (głównie na jednym z forum forda) i już zgłupiałem. Ecoboost teoretycznie mniej pali, jest bardziej dynamiczny i już po ponad roku sprzedaży nie słuchać o problemach z tym silnikiem

> Jesli jest 2.0t to jadac spokojnie wiele nie > spali a pod noga bedzie rezerwa na depniecie. Jest 2.0 w turbobenzynie, ale na temat tego silnika znalazłem opinie o dosyć dużym spalaniu. Użytkownik pisał o 12l w trasie i 17-tu w mieście

> Pomiedzy fotelem kierowcy a pasazera znajduje sie wajcha - to dzwignia zmiany biegow. Warto z niej > czasami korzystac Wiem do czego to służy Jeździłem golfem V 1,6 102KM ze skrzynią 5-cio biegową i równolegle fiatem bravo 1,4 90KM ze skrzynia 6-cio biegową. W trasie na 6-ce po prostu jest ciszej, bo są niższe obroty. Nie znam przełożeń skrzyń forda, ale z dotychczasowych doświadczeń i doczuć wolałbym skrzynię sześciobiegową.

> TDCI bez turbo? Jak to? > Ja bym brał dwa litry do tego autobusu. Benzyna 2.0 bez turbo, 145KM