Jarek_JD

> Masz zamiar jeździć samochodem, czy spuszczać się nad cyferkami w tabelkach? > Bo jeśli to pierwsze, to PRZEJEDŹ SIĘ tym samochodem i wtedy dopiero wyciągaj jakiekolwiek wnioski. Czytałem dwa razy i nie bardzo złapalem Twój przekaz. Chodzi o to, że ten 2,0 bez turbo będzie lepszy? Z jazdą testową jest... mały problem. Jak na razie to udało mi się w Gdańsku zobaczyć samochód, który nie był do jazdy testowej. Lepsze ceny proponują Elbląg i Starogard Gdański, gdzie nawet nie ma tego samochodu na salonie > Tabelką to można sobie zad wytrzeć, albo machać przed oczami kolegom pod monopolowym udowadniając, > że "mam dłuższego", pardą, "mam LEPSZY samochód". > Tabelki nijak się mają do faktycznych cech eksploatacyjnych. Gdybym miał większe doświadczenie, nie musiałbym się tutaj pytać o silnik. O tubobenzynowych wiem tyle co przeczytałem, a jak tutaj widać, zdania są różne. Czytam, czytam i staram się wyciągnąć jakieś wnioski. W temacie nowoczesnych silników diesla z DPF wiem tyle samo co w temacie turbobenzynowych. Jeżeli porównywałbym ten silnik do fiatowskiego JTD 105KM z marei, długo bym się nie zastanawiał. Ponieważ to jest już inna generacja silników, nie wiem co będzie lepsze i bardziej bezproblemowe.

> Jeśli jest do twojego Forda to kup benzynę i zaadaptuj do > LPG. Ford ma też wolnossącą benzynę 145KM, ale po pierwsze skrzynia pięciobiegowa. Poza tym przyspieszenie zwykłej benzynówki na 4-tym biegu z 50 do 100km/h zajmuje mu ponad 15s, natomiast turbo benzynie 10s. Z benzynowych silników wybieram ten z turbo dlatego, żeby nie korciło mnie kombinowac z gazem Dwa lata temu chciałem do mojego fiata założyć gaz, a w tym roku się okazało, że będę go sprzedawał

> jaki styl jazdy ?? kapelusz czy decha?? glownie miasto czy trasa ?? Raczej kapelusz i przepisowo. Głównie miasto, odcinki do 7km. Dłuższa trasa kilka razy w roku, 2-3 razy w miesiącu odcinki do 100km.

> więcej spali Zakładam min 2 litry, średnio ok. 15zł więcej na 100km, czyli dopiero po 4-5 latach dopłata do diesla teoretycznie się zwróci

> mocniejszy! Tego diesla można chyba "wzmocnić", bo jest też wersja 163KM, tylko kolejne 4.000zł droższy. Ewentualnie zrobienie softu będzie tańsze A w temacie benzyny, kusi mnie, tylko powiedzcie, dlaczego miałbym go nie wybrać

Niedawno szukałem auta i chyba znalazłem. Mam dobrą ofertę na Forda Galaxy Business + kilka dodatków. Wytypowałem dwa silniki: 1.6 Ecoboost turbo benzyna 160KM i diesel 2.0 TDCi 140KM. Benzynowy jest tańszy o ok. 9.000zł. Moje przewidywane przebiegi roczne to ok. 15.000km. Proszę o pomoc w wyborze silnika, biorąc pod uwagę głównie to, który silnik lepiej się sprawdzi w tym samochodzie.

> Co mogło spowodować rozładowanie akumulatora? Nie mam alarmu, niczego nie zostawiłem włączonego... W moim oryginalnym aku dwie skrajne cele były puste. Akumulator był już pewnie "słaby" i 7 dni stania go dobiło. Jak masz gwarancję, mozesz próbować coś sprawdzać. Ja jestem po wymianie akumulatora, zakupie dobrego prostownika i co 2-3 m-ce ładuję profilaktycznie. U mnie jest alarm, ale przeważnie zamykam "z kluczyka" Myślę, że w niektórych egzemplarzach bravo coś jest nie tak, bo przykładowo mam mazdę, która przez 1,5 roku przejechała niewiele ponad 3000km i po ostatnich 2 miesiącach stania odpaliła bez problemu.

> Chińskie ładowarki spowodowały istne szaleństwo na AK. > Kyrie eleison . Ja za polski dałem 180zł, więc nie ma co się dziwić

> Pilnujecie i odpinacie "plusa" ?? > Przyznam, że minusa pilnuje.......ale z plusem różnie bywa... A co to za różnica? Jeżeli odepnie się jedną (dowolną) klemę, to prąd przez instalację nie ma jak popłynąć

> To jeszcze poproś, żeby połączyli Ci piny 1+7+9 i będziesz miał dostęp po linii K do wspomagania, > silnika, abs/asr/esp. Mam już mojego ELM-a 1,4 do Nuova Bravo 1,4 16V. Licencja na Fiatecuscan w trakcie załatwiania (już opłacona). Zainstalowałem ELM-a, podpiąłem się do samochodu i z silnikiem się połączyłem, ale z ABS i wspomaganiem już nie. Domyślam się, że chodzi o przeróbkę polegającą na połączeniu pinów 1-7-9. Pytanie moje jest takie, czy to połączenie ma być wykonane w tej czarnej wtyczce, którą podłączam się do samochodu? W tej wtyczce mam podpięte piny następująco: 1 - wolny 2 - zielony 3 - wolny 4 - wolny 5 - czarny 6 - pomarańczowy 7 - czerwony 8 - wolny 9 - wolny 10 - żółty 11 - wolny 12 - wolny 13 - wolny 14 - wolny 15 - niebieski 16 - fioletowy Z tego wynika, że połączyłbym jeden kabel do dwóch pinów wolnych W obudowie interfejsu jest płytka z wlutowanym złączem DB9 i tam nie ma oznaczonych pinów. poglądowe foto interfejsu.

> Czyli nie ma jeszcze pełnej obsługi BC A co to jest BC?

> Pozdrawiam BAS Jeszcze tak dla formalności, dodatkowo muszę kupić interface ELM NP TAKI?, bo nie bardzo wiem, co to jest ten ODBKey

> W tej chwili dostępne są: > Czyli nie ma jeszcze pełnej obsługi BC a poduszki i interval reset są dostępne tylko w wersji > płatnej. > Pozdrawiam BAS Własnie mam problemy z poduszkami. Czy chodzi o tą licencję? KLIK

Trochę z innej beczki. Możecie sprawdzić, czy w bazie "Fiat Ecu Scanner" jest obsługa Nuova Bravo 1,4 16V z 2007r.? Zastanawiam się, czy ten interface podejdzie do mojego samochodu.

> Pasek wymieniony w maju - razem z rolka i napinaczem... alternator > zrobiony - byla cisza - teraz nastaly znowu mokre dni i znowu > piszczy... fakt że nie mam oslony pod silnikiem ale to > piszczenie mnie juz denerwuje... Napiszę tylko taką sugestię. Jeżeli coś było już zrobione, to nie znaczy, że znowu coś się nie zepsuło Mi oryginalny napinacz wytrzymał kilka tygodni Z piski przy wilgoci też mi się skojarzyły z alternatorem. Miałem tak w manie, tylko tutaj była prosta sprawa, bo obrotomierz opadał do zera. Obrotomierz dostaje sygnał z alternatora. Po naprawie alternatora (wymiana na regenerowany) problem zniknął

Pierwsza opinia dla NUOVO BRAVO Na wstępie - to dopiero 1100km przejechane, ale będę na bieżąco edytował Samochód kupiony "na wariata" nawet bez jazdy próbnej - i dobrze. Przeważyło to, że mam na miejscu sprawdzony serwis. Wracając do samochodu, wrażenia z plus: - atrakcyjny wygląd; - przestronny, na pewno wewnątrz luźniejszy do marea; - estetyka, dobrze dobrana kolorystyka wnętrza; - silnik jak na jego moc zdumiewająco dobrze sobie radzi (zwłaszcza przy oponach 205/55/16); - precyzyjnie pracująca skrzynia biegów - przez pierwsze 500km tego bym nie powiedział; - bardzo pewnie się prowadzi i dobrze tłumi nierówności. - zużycie miejskie do 8 ltr/100km. Minusy: - doświetlanie zakrętów w dzień - powinny być na czujnik zmierzchu; - za szybkie wycieraczki okresowe - regulacja umożliwia tylko przyspieszanie; - schowek otwiera się na kolana pasażera, co praktycznie uniemożliwia korzystanie z niego przez pasażera. Przez pierwsze 500km samochód wydawał się być "toporny", ciężki i przy 2500rpm odnosiło się wrażenie, jakby silnik dostawał lekkich wibracji i robił się głośniejszy. Na obecną chwilę te "niedomagania" już nie występują czyli zakładam, że części się w miarę dotarły i ułożyły Następna edycja za rok lub po wystąpieniu fajlura