abel

byłem w ASO fiata tam pracownik skasował błedy ,poogladał na examinerze dane i powiedział że nic złego nie widzi .poprosiłem aby wsiadł i się przejechał . po przejechaniu ok 8km z róznymi predkosciami zatrzymaniami itp dalej nic , auto zachowuje się jak na auto przystało .pomyslałem że gosc ma farta, zamieniamy się miejscami i odwiozlem goscia do serisu bez niespodzianek .lzejszy o 5 dych wróciłem do domu .dzis tez punto mnie nie zawiodlo . najgorsze w tym jest to ze dalej nie znam powodu dla którego te auto swiruje. co najdziwniejsze examiner nie czyta lub tez nie widzi parametru o nazwie oczekiwane cisnienie powietrza które to tak rożniło sie gdy porównywałem parametry auta kolegi FESem i swoje

centralka IAW 5SF3.M2

zeskanowałem FES-em swoje i kolegi sprawne auto ,a ze oba bledy dotycza parametru cisnienia powietrza moją uwagę zwrócily 3 parametry ciśnienie w dolocie u kolegi 292 mbar / w moim aucie 350 mbar oczekiwane cisnienie powietrza u kolegi 287 mbar / w moim aucie 1004 mbar cisnienie atmosf. u kolegi 997mbar / w moim aucie 1004 mbar ten drugi parametr nie zmienia się w moim aucie zostaje taki sam jak wartosc cisnienia atmosferycznego czy to oznacza uszkodzoną centralke

wymieniłem uszczelki na kolektorze ssacym , sprawdziłem szczelność kolektora mocując go do plaskiej powierzchni tj bakielitu, skrecajac miejsce przepustnicy tez wyciętym bakielitem. pozostałe otwory tj wejscia na wtryskiwacze , wejscie na map sensor ,wejscie na weżyk podcisnienia tez zasłonilem .następnie podałem powietrze i pelna szczelność . pomyslałem ze to jest kolektor na ktorym wystepuje podcisnienie wiec go stworzyłem i jest szczelny po zamontowaniu do auta i przejechaniu okolo 1km najpierw bląd p0106i po dalszych 7km bląd p0101 ktory to wprowadza auto w tryb awaryjny brak reakcji na pedał gazu już brak mi pomysłow

górne mocowanie amortyzatora tj łozysko i poduszka do wymiany

sprawdzalem plakiem ,nie zaobserwowalem roznicy w pracy silnika. znajomy z fiata tez obstawia dolot mowil zeby zeszlifowac troche ta plaszczyzne ktora laczy sie z silnikiem i wymienic uszczelki na kolektorze .chociaz zamykajac dlonia gardziel przepustnicy auto momentalnie gasnie , nie wiem myslalem ze jezeli jest nieszczelnosc to po zasloniecu gardzieli silnik bedzie zasysal powietrze gdzies bokiem a on momentalnie dusi sie

ODCZYT PARAMETRÓW: Obroty silnika: 1227 obr/min Temperatura wody: 58 °C Temperatura powietrza: 24 °C Temp. oleju w silniku: 59 °C Wyprzedzenie zapłonu: -8,6 ° Obciażenie silnika: 15,75 Kg/h Ciśnienie w dolocie: 373 mBar Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar Korekta powietrza biegu jałowego: 0,2 % Kąt przepustnicy: 6,3 ° Kąt przepustnicy: 0,0 % Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,048 V Napięcie lambda 1 za kat.: 0,002 V ODCZYT PARAMETRÓW: Obroty silnika: 1216 obr/min Temperatura wody: 58 °C Temperatura powietrza: 24 °C Temp. oleju w silniku: 59 °C Wyprzedzenie zapłonu: 7,9 ° Obciażenie silnika: 9,75 Kg/h Ciśnienie w dolocie: 261 mBar Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar Korekta powietrza biegu jałowego: 6550,4 % Kąt przepustnicy: 6,5 ° Kąt przepustnicy: 0,0 % Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,065 V Napięcie lambda 1 za kat.: 0,003 V tak wygladaja zapisy z fesa tuz przed lub juz po wywaleniu checka , moze mi ktos pomoc w wyjasnieniu np b.duzej zmiennej odnosnie odczytu korekty powietrza biegu jalowego i skad taka wartosc

niestety problem przepustnicy powrocil odma przepustnica wyczyszczona, jazda na drugimbiegu nie zdala egzaminu .auto albo gasnie albo nie reaguje na pedal gazu ,zgaszenie i uruchomienie silnika to tylko krotkotrwala poprawa dopiero odpiecie wtyczki od czujnika pozwala na normalna jazde ale z checkiem na wyswietlaczu . co zalatwia ten czujnik w tak krotkim czasie

<moge prosic o ciecie cytatow > jest czujnik podcisnienia zwany mapsensorem , mierzy on podcisnienie i temp. powietrza na dolocie znajduje sie na kolektorze ssacym . rok temu mialem to samo ,kompletny brak reakcji na pedal przyspieszenia bylem w aso przeczyscili przepustnice , w trakcie pracy silnika pryskali prosto w gardziel preparat forch r577 na jakis czas pomoglo potem problem powrocil .w tym roku zmienilem czujnik map sensora i przy naszych mazurskich mrozach jak narazie odstukac w niemalowane nie mam problemow z autem od strony silnika

> linka cala, urwane przy uchu jest dzyndzel ktoś ma na sprzedaż uf część? ja spawalem uf czesc i bylo dobrze

w P II po odpieciu wtyczki od czujnika temp cieczy chlodzacej . wentylator zalaczal sie od razu , co prawda bylo to w benzyniaku ale moze jest podobnie i w twoim ,sprawdz ciaglosc polaczen ewentualnie sprawdz sam czujnik zobacz jaka temp pokazuje moze wina lezy po jego stronie.

> no lipa, 2 rzeczy juz zrobiłem, inny problem jest ze swieci na konsoli lampka przepalonej żarówki > ale nie huhu nie moge znaleźć jaka, wszystkie są ok, czy fes mi wskaze które to cudo? moze zamiast zarowki sa gdzies ledy? popatrz na barwe swiatel

> Radyjko podłączone jest do oryginalnej kostki iso, która była podłączana przez fabrykę. nic nie > było przy tym nigdy kombinowane, więc zakładam, że zgodnie z instrukcją hehe Wlasnie , w tym tkwi problem . musisz przepiac w kostce tak aby na wyłaczonym zaplonie radio dostalo tylko napiecie na podtrzymanie pamieci ustawien .

Miałem takiego fiata i taki sam akumulator tez zdechł po roku zimą. Sprawdż jaki prad pobiera samochod jak stoi , u mnie winnym rozladowania aku było radio potrafilo brac 0.3 A jak radio bylo wyłaczone . Zmienilem sposob połączenia radia w kostce iso tak aby na wylaczonym radiu była podtrzymywana pamięc .pobor prądu spadł do 0.03 A

< > Jak się załączy ogrzewanie tylnej szyby to i włącza się podgrzewanie lusterek gdzie znajduje się czujnik temp zewnętrznej (lusterko po stronie kierowcy ),bym zrozumiał jakby temperatura wzrastała wtedy sam czujnik by znajdował się za blisko maty grzewczej w lusterku

czy na pewno załącza się wentylator chłodnicy ? . Może wyświetlana jest informacja typu przekroczona temp silnika ,wyłącz silnik .jeśli tak to winą może być niedoładowany lub zużyty akumulator ,Podczas rozruchu spada napięcie na akumulatorze i bodycomputer świruje .Naładuj lub podmień akumulator na sprawny i zobacz czy problem nadal występuje