mazuuur

> Kilkanaście km z max prędkością i panewka się poddała. > Jak myślicie, co było główną przyczyną? > -264kkm przebiegu? > -to, że lubię czasem pokręcić po obrotach > -to, że przyoszczędziłem na oleju i wlałem semisyntetyka GM (notabene 3 dni temu) > -czy też to, że "te silniki tak mają"? > A może wszystko razem? > Swapować na turbo? A pisałem kiedyś, że przed FL kręcą się panewy to się śmiałeś po FL zmienili łożyskowanie wału itp itd. Szukaj motoru po fl(słupka abyś chorego boscha 3.1 nie musiał instalować). P.S ile wydoiłeś max speed??

> Bravo znów zaczęło trochę problemów sprawiać, ale zacznę od początku: > Sytuacja miała miejsce jakieś 2 tyg. temu: > Auto w dzień zrobiło kilkanaście km (kilka razy gaszone i zapalane - bez problemów), po kolejnym > zgaszeniu i próbie odpalenia rozrusznik kręcił ale silnik nie odpalił - pojechał do domu na > krawacie, przy domu próba odpalenia - to samo - kręci ale nie odpala (aż się aku rozładował). > Następnego dnia naładowałem akumulator podłączyliśmy, próbujemy odpalić - nie odpala. > Odłączyliśmy przewód przy filtrze paliwa - sucho Czyli pompa Wyciągnęliśmy pompę, podłączona "na > krótko" - ruszyła (czyli jednak sprawna). > Podłączyłem miernik pod kostkę pompy - napięcie jest przez kilka sekund - po kilku sekundach > przekaźnik "pyk" i napięcia nie ma. Podłączona żarówka - nie zapala się (czyli z obciążeniem > nie ma napięcia). Podmieniliśmy przekaźniki (czerwony i czarny) - nic nie pomogło. > Postanowiliśmy podłączyć pompę "na krótko" i spróbować uruchomić na tym silnik. Pompa podłączona i > gdy ropę przepompowała przez całe auto(celem odpowietrzenia) - próba odpalenia - DZIAŁA. > i wtedy nastąpił postęp: > Podłączamy do pompy kostkę - pompa rusza i jak gdyby nigdy nic auto odpala > Złożyliśmy wszystko do kupy i auto działało, po jakimś tygodniu znów pojawiło się to samo, ale po > kilku-kilkunastu próbach włączenia pompy (stacyjka i pozycja gdy włącza się pompa), auto > odpaliło i póki co działa, ale nie wiadomo ani gdzie ani kiedy znów powie "mam cię gdzieś, > dzisiaj nie jadę " (strach jechać gdzieś dalej) > Dodam, że kilka razy stało się coś podobnego (ostatnie kilka miesięcy temu), ale wtedy zazwyczaj > odłączenie akku, wyjęcie bezpiecznika alarmu, poruszanie skrzynką bezpieczników pomagało, od > tamtej (od kilku miesięcy) pory auto jeździło na wyjętym bezpiecznikiem alarmu. > W związku z powyższym mam pytanie: Co może być przyczyną takiego zachowania ? > Może jakiś czujnik dostał brudu i wysyła sygnał do BCM, że ten ma odłączyć pompę (a gdy ją > podłączyliśmy na krótko to bród przepchało i "pozwolił" włączyć pompę), bo w koszyku pompy > trochę jakiś mętów było (teraz zalane coś do czyszczenia)? > Może filtr paliwa przytyka się (wymieniany dość dawno - jakieś 2 lata temu ) > Auto to bravo, 1,9jtd, rocznik 2001 Sprawdz "box" z bezpiecznikami. Łączą się tam wiązki z komory silnika-do boxu z boxu kostka do m in pompy paliwa. Są tam 2 grubsze kable ( z dwóch stron boxu) mi zaoksydowala jedna para przewodów (konektorów, fastonów) przeczyscilem i smiga:) P.S prąd na pompie był zawsze (wg żarówki 21w:) ale pod obciążeniem pompy pipka:)

> Rozebrać musisz klapę i wyciągnąć klamkę - potem wszystko przemyć i przesmarować > TTTM i sprawdzić, czy oby sprężynka nie zgniła odbijająca klamkę

> za alledrogo podziękuje bo możliwe że te moje NGk'i to zwykłe podróbki i dlatego tak szybko puściły musisz też mieć pewność, że w sklepie Ci nie przepakują w oryg pudło podróbek:) tak też robią pozdro

> no nie powiem bo cena zachęca do zakupu, we wtorek podjadę do sklepu w którym się zaopatruję w > części i jeżeli tak zachwalacie to wezmę te jan-mor'y w tej cenie też NGK na alledrogo dostaniesz czy santechy

> Witajcie moje dotychczasowe NGK wytrzymały 20kkm i robi się powoli dyskoteka pod maską i na > wolnych silnik delikatnie przerywa. Może dorzucić więcej grosza i zainwestować w beru? Co szło > na pierwszy montaż? CHAMPIONY? Ja wbrew negatywnym opiniom miałem Janmory i dawaly rade:) http://allegro.pl/janmor-przewody-zaplonowe-brava-bravo-marea-1-6-i3677455779.html 50 tys i sprzedlem auto zresztą w seju 1.2 16v też miałem:) i w maluchu:)

Witam, mam pytanie: mogę kupić sprężyny eibach -30 do wersji benzynowej...a mam diesla:) wg katalogu te do benzyny na przód są do 1240 kg max a do diesla 1260 max. Ja mam 1.9tdi afn i na budzie naklejkę przód max 1210kg:) myślę, że te od benzyny dadzą radę Panowie?? p.s. kiedyś miałem w seju eibach pro-kit do wersji 1.1 swapowalem na 1.2 16v i dawały radę. Pozdrawiam.

> Wiem, że niewiele widać ale warto się tym zainteresować ?? > http://allegro.pl/volkswagen-bora-1-wlasciciel-kupiona-w-polsce-i3610055233.html > Silnik jest jakiś problemowy jeśli chodzi o eksploatację? Ile realnie spali taki samochód w mieście > i na trasie. Przepraszam, że nie w temacie...lubie ten opis "nie wymaga wkładu finansowego"...ostatnio byłem w Iławie oglądać G40 bez wkładu finansowego (użytkownik vw zone) stan masakra, auto nie nadawalo się do powrotu na kołach do domu:) dłuuugo by pisać

> No nic, zmieniam po raz drugi amorki na tyle w ciągu pół roku , niestety kupione jakieś tanie GK z > allegro po 49 za sztukę się nie sprawdziły, wsadzam te: jakiś tekst > Zobaczymy co warte. 49 to dobra flacha kosztuje;) KYB zakładałem juz w drugim aucie i jest ok, do marei kiedyś wkładałem COFAP i bylem bardzo zadowolony

> Jakbys wczesniej sie zglosil to bym Ci sprezentowal takei lampy. > Grata mi rozbili, ale mialem soczewki a oryginalne lampy byly w piwnicy - a tak oddalem je temu, > ktory kupil ode mnie rozbite auto. > Ja bym sie nie bawil w zadne druciki - tylko kupil dwie nowe lampy i to od razu poszedlbym w > soczeewki + ksenony - tak jak mialem u siebie. i oślepiał innych w nocy;) brava dla tego Pana

> Hej > Wozkowi (MW 110 JTD) stuknelo 11 lat i (prawdziwe) 258 kkm z czego 200 w moich rekach. Nadszedl > czas wymienic sprzeglo po raz drugi (pierwszy przy 110 czyli to drugie mialo prawie 150 kkm). > To mnie jeszcze nie zabolalo (kupilem Valeo, 450 zl) ale jak juz rozebrali, to okazalo sie, ze do > wymiany jest takze dwumasa, 1700 zl > Sytuacja podbramkowa, bo albo robie teraz na ich czesciach, albo kombinuje tansze (w sklepie 1450, > pewnie da sie i taniej) i robie za tydzien - ale za tydzien to ja juz mam byc w Chorwacji... > Tak wiec mam nowe sprzeglo i dwumase a kosztowalo mnie to 450 + 1700 + 300 robota. Kurde, > zwiekszylem wartosc Maryski o polowe . > Ale trza byc sprawiedliwym, nigdy mnie nie zawiodla w potrzebie, to sie jej odwdzieczylem. > Mam nadzieje ze nastepne 100 kkm zalicze bez wiekszych problemow (wiem, nadzieja matka glupich SZALENIEC;)

> Witam > Mam zamiar zakupic fiata Bava > Na co zwrócić szczególna uwage, gdzie zajżeć? > Czy jest jakaś wersja silnikowa której unikac a może jakąś szczególnie Polecacie > Z góry dziękuje za pomoc Osobiście celowałbym w maree np sedan, jeśli kombi nie potrzebne. Mialem wszystkie BBM w wersji nadwozia, uważam prowadzenie marei o wiele lepszym od bravy. Szersza dłuższa itp itd

> Tylko płyn chłodniczy wymień bo siakiś czarny jest

> Dzięki za pewne wskazówki. Myślałem o uszczelce pod głowicą, bo biały dym to coś złego w komorze > spalania.

> Mam oczywiście LPG, zrobiłem reset za radą kolegi "mazuuur" , na razie wszystko wróciło do normy > chociaż nie przejechałem wymaganych 10 km. zrobie to jutro. Sonda przy błędzie miała różne > parametry napięcie spadało aż do 42,2 mV, teraz po resecie jest normalnie 900,01 mV. Zobaczę > co będzie dalej, jak powtórzy się to samo to najpierw wymienię sondę a później ewentualnie > wizyta u gazownika. Dzięki za pomoc

> Witam, od niedawna mam problem z samochodem, falują obroty wolne i gaśnie po zdjęciu nogi z gazu. > Po podłączeniu pod kompa widnieje błąd P0170 i praktycznie nie można go wykasować bo zaraz > pojawia się znowu. Dzieje się to na benzynie i gazie. Wiem, że może to być lambda, może cewka > w co wątpię ale jak dokładnie to sprawdzić. Nie chciałbym wyrzucać pieniędzy na darmo a > samochód jest mi potrzebny do jeżdżenia a nie do stania. albo reset parametrów: http://obrazki.elektroda.net/95_1288817415.jpg

> Witam, od niedawna mam problem z samochodem, falują obroty wolne i gaśnie po zdjęciu nogi z gazu. > Po podłączeniu pod kompa widnieje błąd P0170 i praktycznie nie można go wykasować bo zaraz > pojawia się znowu. Dzieje się to na benzynie i gazie. Wiem, że może to być lambda, może cewka > w co wątpię ale jak dokładnie to sprawdzić. Nie chciałbym wyrzucać pieniędzy na darmo a > samochód jest mi potrzebny do jeżdżenia a nie do stania. http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=140803

> Witam, od niedawna mam problem z samochodem, falują obroty wolne i gaśnie po zdjęciu nogi z gazu. > Po podłączeniu pod kompa widnieje błąd P0170 i praktycznie nie można go wykasować bo zaraz > pojawia się znowu. Dzieje się to na benzynie i gazie. Wiem, że może to być lambda, może cewka > w co wątpię ale jak dokładnie to sprawdzić. Nie chciałbym wyrzucać pieniędzy na darmo a > samochód jest mi potrzebny do jeżdżenia a nie do stania. Po FL masz przepływke?? jeśli tak to podmień. Sprawdz też kostkę od pedału gazu. Pozdro

> zacznijmy od najprostszych rzeczy - jak bezpiecznie zdjąć kierownicę i dobrać się do taśmy ? Sprawdz nagrzewnice w pierwszej kolejności (oringi), z tyłu kierownicy masz dwa imbusy

> Przeciekająca nagrzewnica. Płyn kapie prosto na centralkę. to je to w 90%

> a nie lepiej poszukac podlogi z nie zgnitego francuza albo wlocha?

> Oj tam oj tam, nie lubię jak ktoś bez potrzeby puka moją włoszkę

> http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ podziękował

Witam, pękło mi kolanko plastikowe w tym trójniku między silnikiem chłodniczką oleju a termostatem (numer org 028 121 053T), nie chce robić rzeźby ponieważ węże przy tym trójniku też są kiepskie. Szukam i szukam i ogólnie dostępny jest tylko przewód 028 121 053Q (UHU) W związku z tym mam 2 pytania: jaki jest koszt orientacyjny przewodu w ASO, plus czy ktoś przerabiał ten wąż UHU montując do wersji AFN?? Z góry dzięki za pomoc.

> Marea w miarę grzeje ale... długo się rozgrzewa, na prawdę długo - wielki kloc. > W uno po dołożeniu turbo i przy ostrym deptaniu też szybko było ciepełko hmm mialem dwie dwulitrówki i grzały szybko...jedna PB druga z LPG > Dobra, koniec OT. > Co do marei to ten tylny amorek odpuściłem - lekko postukuje ale w środku tego nie słychać tylko w > kanale. > Za to padła mi rolka prowadząca paska wspomagania (ta na samym dole) i jutro muszę zmienić a co się > omordowałem, żeby dość która to