Morgan

litr wystarczy?

wszystko zależy od tego jak duży ma być barek

Jako, że remont hamulców trwa, a płynu w zbiorniku brak i trzeba zalać padło nowym, padł dylemat co wybrać. Jaki zaleca producent, a na jakim Wy jeździcie? Jaką ilość należy wlać do układu by było

o coś takiego mi chodziło KLIK

z tego zdjęcia będziesz miał ciężko cokolwiek uzyskać, bo jest zrobione pod kątem.

ja u siebie obłożyłem cały styropianem i na to płytki klinkierowe

e to u mnie było gorzej bo całe mocowanie wachacza było oderwane od budy, czyżbyś gdzieś w dziurę wpadł?

to samo było u mnie tylko z tą opcją, że gdyby nie stabilizator to koło leżało by obok auta

no to i ja wtrącę swoje 3 grosze. Rok temu wprowadziłem się do nowo wybudowanego domu, na terenie gdzie występują szkody górnicze. Z gruntu wychodziłem na lanym betonie, a nie na bloczkach i to nie dlatego, że tak zalecał kierownik budowy czy też projektant tylko dlatego, że koszta podobne, a czas wykonania szybszy i mniej uciążliwy niż murowanie z bloczków. Widziałem budowę gdzie właściciel grunta leciał z bloczków, sam sobie murował (zawodowy murarz) i po zakończeniu murówki gruntów powiedział nigdy więcej, woli wziąć zamówić gruche i lać niż bawić się w murowanie. Jak zapytałem dlaczego to powiedział wprost. Szalunek szybko się robi, odpowiednio go powiąże, beton równo się rozprowadzi i gra, a na bloczkach trzeba wszystkiego pilnować, a nawet kilka razy poprawiać po ułożeniu z względu ciężaru i oddziaływaniu na zaprawę

no właśnie, a jak tutaj z pyleniem?

no ja jako emeryt nie jeżdżę więc hample muszą być

jak w temacie jako, że w chwili obecnej jestem na etapie regeneracji zacisków, a w dalszej części regeneracji układu hamulcowego przyszedł czas na zakup nowych klocków. I tutaj zastanawiam się nad klockami, a dokładnie nad tym które wybrać. Na rynku jest wiele firm oferujących te dobra, a różnica cenowa nie wielka. Zaciski pozostają ori Bosh, tarcze te co mam to chyba TRW I teraz pytanie co wybrać koledzy?

ja nie mówię, że źle odpowietrzył czy coś w tym stylu tylko może akurat w innym miejscu doszło do wycieku płynu stąd problem z hamulcami. Jeszcze możesz sprawdzić czy czasem serwo nie popuszcza

a sprawdzałeś stan płynu hamulcowego?

niestety nie odpowiem Ci na to pytanie, mając przed nosem tylko schemat elektryczny, ale mogę podpowiedź tylko tyle, że czarny kabelek to masa. Najlepiej będzie jak wyciągniesz wtyczkę z lampy, następnie miernik w rękę i sprawdź czy jest napięcie na lampie. Jeśli nie będzie to wtedy zamiast masy na kostce daj masę tą koło lampy

sprawdź masę

a co z bezpiecznikami?

Przepływomierz mierzy ilość powietrza zasysanego przez silnik.W obudowie przepływomierza znajduje się przysłona która wychylana est przez strumień powietrza w określone położenie i utrzymywana jest w tym położeniu.Wychylenie kątowe przysłony jest miarą ilości zasysanego przepływającego powietrza.Potencjometr ten przekazuje sygnały do sterownika tj. komputera. Komputer reguluje odpowiednio do zmierzonej ilości powietrza i liczby obrotów silnika (czujnik obrotów ), czas wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa.

na obniżeniu ładnie wygląda, co najwyżej kup na przód coś o -20 względem tyłu

> Ale co? Ja ogladałem przepływomierz mi też przepływka - rodzaj żeński

a jesteś pewny, że działa? Znam przypadki gdzie była czysta, a nie działała

nie wiem dlaczego tak sądzisz ale widziałem zaciski po malowaniu proszkowym i długo wytrzymały jeśli się o ich czystość dbało

i tak będę się musiał do niego dobrać, bo coś ostatnio biegi ciężko chodzą

dlaczego tak sądzisz?

stara szkoła jest najlepsza, a teraz przejdźmy do tego wysprzęglika. Gdzie to ustrojstwo się znajduje i jak się za to zabrać