wladmar

Miałem auto z trzycylindrowym silnikiem (nadal produkowanym chyba). Dodatkowe wałki, takie tam, ale trzy cylindry to trzy cylindry. Okropność. I nic tego nie zmieni, choćby miało to nawet 200 KM. Brzmi jak odkurzacz, kultura pracy Oszczędność - może i tak. Ale NIGDY trzy cylindry nie będą zachowywać się tak dobrze, jak 4, nie wspominając o 6, 8 i tak dalej. Różnica między trzema cylindrami a czterema to przepaść, znacznie większa od różnicy między 4 a 6. Gdyby tak nie było, to wszyscy od dawna jeździlibyśmy dwucilndrowcami, no bo niby co za różnica?

> Myślisz, że w Twoim nowym BMW też jest jakiś turecki aku za 200 zł Pewnie tak. Trudno, to rzecz eksploatacyjna, 200 zł to pół zbiornika paliwa przecież, raz na 4 lata to żaden wydatek

> Kupiłem 2 lata temu Akcel (budżetowa Varta) i nie narzekam I słusznie. Akcel za 200 zł i Bosch za 800 będą działać tak samo i tak samo padną po 4 latach, więc nie widzę sensu przepłacać za banalne urządzenie z ołowiu i kwasu.

> POdepnę się pod temat - a jakie marki aku są warte zakupu? Jak najtańsze, pomijając zupełną chińszczyznę z bazaru. I tak padnie po 4 latach, więc po co przepłacać.

> z jednego tankowania racja, natomiast średnia z 10 tankowań już będzie bardziej miarodajna, a ze > 100 już bardzo miarodajna To już prędzej. Ale i tak rozrzut jest spory i błędem jest wyliczać prawdziwe spalanie wg tego.

Olać. Nie ściągną. Chyba że znowu tam pojedziesz i trafisz na kontrolę i będzie im się chciało sprawdzić. Chyba że zmienisz auto

> Zawsze tankuje do pelna po zapaleniu sie rezerwy i roznice w ilosci paliwa nie przekraczaja 1-1,5 > litra Pewnie zależy też od auta. U mnie to 5-8 litrów.

> dziwne-kilka razy zdarzylo mi sie tankowac zaraz po zapaleniu rezerwy[roznica kilkuset metrow] i > zawsze wchodzi tyle samo[czyli 50 -50,5 l] do drugiego odbicia. Ale Ci wyszło REALNIE nie wiesz.

> tankując na tej samej stacji do pełna i potem znowu do pełna wychodzi mi realnie ile przepaliłem > litrów i ile to kosztowało (pomijam kwestię dokładności 1l na stacji vs. 1 litra rzeczywiście) NIE wychodzi Ci realnie. Zapełnienie zbiornika bywa różne - czasami odbije przy faktycznych 60 litrach, czasami przy 55, czasami przy 65. Konstrukcja kanałów odpowietrzających i nie tylko.

> niedawno na stacji byłem świadkiem sytuacji, gdy klient się wykłócał, że do kanistra 5l weszło mu > według dystrybutora 6l benzyny Normalka Przy czym jest to zgodne z homologacją - nie wolno odmierzać mniej niż chyba 3 litry, bo dystrybutor źle zlicza. Jeżeli np. zatankujesz 2, potem pistolet odbije, znowu tankujesz 2, potem jeszcze dotankujesz, to do 10-litrowego kanistra wejdzie nawet i 15 Ze zbiornikiem jest tak samo. Oczywiście, dystrybutor "myli się" tylko i wyłącznie na korzyść stacji, takie jest prawo natury A zbiornik od rezerwy do rezerwy też mieści różną ilość - np. w Fabii był znany patent, jak tankując pod odpowiednim kątem możesz wlać o 10 (!) litrów więcej, zalewając kanały odpowietrzające. Liczenie spalanie z dystrybutora jest mocno, MOCNO niemiarodajne.

> przelicz to wg wskazań dystrybutora a nie z komputera bo te lubią oszukiwać nawet 1-1,5 l > mój rekord to 3,7 l/100 km fiesta 1,4 tdci 68KM na dystansie katowice-poznań-katowice DK11 Dystrybuor kłamie jeszcze bardziej Pamiętaj o powietrzu w zbiorniku i takie tam. Nawet jeżeli to jest ten sam dystrybutor i np. tankujesz od zapalenia się rezerwy, różnica może sięgać bez problemu 5 litrów. Że już nie wspomnę o tym, że do kanistra 10 litrów wchodzi od 10 do 12

> Jak uto waży swoje i ma odpowiednią ilość koniuff to palić musi Oczywiście. "Fizyki się nie oszuka" © Benzyna ma określoną karolyczność, czyli energię. Auto ma swoją masę i żeby rozpędzić go do prędkości X i przyspieszeniu Y trzeba spalić odpowienią ilość energii. I nic tego nie zmieni.

> Na bardzo eco trybie czyli 70-80km/h bez gwałtowny wyprzedzań to mi wychodzi koło 7,6-8l Ostatnio jechałem bardzo spokojnie do Kielc, trzymając właśnie cały czas 70-80 i udało się zejść do 7 Z powrotem jechałem normalnie i wyszło 12 Rekord w mieście - minimum 14, maksimum 20. Maksimum na trasie (autostrada ponad 250 km, ruch był minimalny) - 28/100. Ale nie jechałem 140, oczywiście

> Sedanów dzisiaj już nikt poza dziadkami chyba nie kupuje Ja kupiłem sedana, a dziadkiem nie jestem

> Gdzie? Bo 15 k rabatu to ciekawe jest ale raczej malo realne... W Mitsu zdarza się.

> Chyba za 130... Bo innych z automatem nie widze Po negocjacjach zejdą bez problemu do 115 kzł.

> Jechalem, dlatego pytam... W Lancerze była absolutnie bezawaryjna, w Outlanderze pewnie będzie tak samo.

> W nowym Outlanderze Pewnie jak to w Mitsu - bezawaryjnie Ale przejedź się i zobacz, nie każdemu pasuje CVT jako takie.

> Potwierdzam, jestem pozytywnie zaskoczony ogólnie niskim poziomem awaryjności Mitsu Lancer był najbardziej bezawaryjnym samochodem, który kiedykolwiek posiadałem Przez prawie 150 kkm wymieniłem żarówkę. Tyle.

W Lancerze bardzo fajna rzecz, brakuje mi tego w obecnym aucie, awaryjność przez 150 kkm zerowa, przy 90 kkm trzeba wymienić olej, koszt 800 zł. I trzeba pilnować osobnej chłodnicy, czasami myć ciśnieniowo, bo się brudzi (jest przy nadkolu) i skrzynia ma zbyt wysoką temperaturę.

> Ale skrzyżowanko małe. W praktyce pierwszy przejeżdża motocykl, potem BMW, a potem największe auto. A potem karetka

> najwiecej napraw gwar odmawia ford zaraz za nim vw No w Skodzie tak, ale po pismach i straszeniem sądem jednak naprawiali

> Samy softem idzie zwiększyć moc o 50% ? Tak piszą na forach, nie sprawdzałem.

Ciekawe, czy ktoś kiedyś chipował Bentley

> Nie żartuj, dlaczego? W Megane i Clio pewnie tak