wladmar

> Twins też nie. z natłoku obowiązków... pomija gaz i zamula. No właśnie to zamulanie na światłach mnie najbardziej wkurza (i wynika to nie tylko ze skrzyni)! Jeżdżąc nawet CC700 zazwyczaj wyprzedzałem wszystkich na starcie ze świateł (bez żadnego piłowania!), bo prostu ruszać trzeba dynamicznie i w momencie kiedy zapala się zielone. Nie 5 sekund później! Czy to aż takie trudne, że większość tego po prostu nie ogarnia? Moc nie ma tu nic do rzeczy, skrzynia w niewielkim stopniu... Jest jeszcze jedna kwestia na korzyść ASB. Połowa kierowców cały czas rozmawia przez telefon. Nieistotne, że nie wolno - rozmawia i już. I powoduje to straszne zamulenia przy zmianie biegów w przypadku MSB.

> Nie jest tak do końca, bo ja staram się jeździć płynnie, a często w korkach > używam po prostu I bez gazu, albo II. No i dobrze. Ale zobacz jak jeździ zdecydowana większość. Oni po prostu nie ogarniają dosyć skomplikowanej obsługi (bo jest skomplikowana!) manualnej skrzyni biegów.

> hmmm nie zauważyłem tego problemu, przecież w automacie nikt nie każe naciskać gazu do oporu Chodzi o płynność jazdy. Automatem przyspieszasz płynnie, manualem płynnie się nie da (a w wykonaniu 90% kierowców jest to po prostu szarpanina), więc jazda za kimś z manualną skrzynią jest upierdliwa. Nie żeby aż tak bardzo, ale jest wyraźna różnica jak jedziesz za kimś z MSB, a ASB.

> mi sie bardzo podoba w stanach fala gasnących świateł stop, jak zmienia się na zielone Fakt U nas słychać wkręcanie silników na 3.000 obrotów

> co Ty masz saame Lki na mieście? bez przesady. Akurat teraz pełno turystów, eLek też > z autopsji problemu nie mam z charatkerystyką skrzyni biegów. Bardziej z zamulaniem (nie zauważają > zielonego, albo ruszają jakby mieli 10 KM), ale to nie ma związku ze skrzynią. Ma. Większość wrzuca bieg dopiero jak się zmienia światło. A akurat przy wyjeździe z osiedla jest taka górka przed światłami. Paniusie panicznie się boją tej górki i ruszenie z tej górki powoduje albo obicie auta z tyłu, albo dłuższą zawiechę i ruszanie z piskiem. Przy AT ten problem nie występuje. Tak, uważam że ruch w mieście byłby o wiele płynniejszy i przyjemniejszy, gdyby większość ludzi miała normalną skrzynię biegów, czyli automatyczną.

> Jak, a pełzanie i kontrolowanie tego hamulcem? Pełzanie jest mało użyteczne do jazdy w korkach. Problem polega na tym, że automatem ruszasz płynnie. A dookoła ludzie katują się z manualną skrzynią: sprzęgło -> gaz -> szukamy biegu (oby właściwy!) -> szarpnięcie-> oj za dużo gazu, oj za mało -> sprzęgło -> szukamy dwójki -> szarpnięcie (jest dwójka!) -> haaaamujeeeemy. W automatycznej skrzyni przekładasz nogę z hamulca na gaz i delikatnie jedziesz, potem znowu przekładasz nogę i stoisz. Pojeździj trochę automatem po mieście i zobaczysz, jak wkurzają ludzie z manualem dookoła.

> W EU wszystko jest odwrotnie niż na pozostałych kontynentach I wcale to nie jest normalne, niestety.

> Kolejny subtemat. Ale ja tego nie rozumiem: u nas też oferowane są wersje > z AT, a jednak ludzie masowo biorą MT. Skoro to takie wygodne, to dlaczego > się nie sprzedaje? Pomińmy cenę, skoro OZI tak prosi by nie brać $$ pod uwagę. > No, to dlaczego? Bo jest drożej. MT w zwykłym samochodzie to przeżytek, już chyba tylko w UE ludzie to kupują.

> Potrafie, ale to dalej nie zmienia faktow. Wy probujecie udowodnic teorie - ze 4cyl jest > wystarczajace do komfortu, ja probuje udowodnic, ze nie. To nie jest teoria, to fakt. Wszystko zależy od warunków użytkowania. U Ciebie 4 cylindry to za mało ze względu na specyfikę kraju. U nas do jazdy miejskiej wystarczają.

> Jeśli Cię stać, to miej i V12. Ale nie można tego przenieść na wszystkich w tym kraju, > bo jednak trochę żyję i obserwuję i jednak czynnik ekonomiczny przeważa. > To, że na AK jest trochę ludzi którzy zarabiają lepiej też nie jest wyznacznikiem... Nie o tym pisałem.

> I dlatego na wstepie napisalem, ze to sa dwa rozne swiaty... a tu nagle sie okazalo, ze wszystko do > $$$ sie sprowadza... Noz ...q[...] > Ale jak mowie, zgodnie z ta teoria Skoda RS jest lepsza niz Ferrari - ot tansze w utrzymaniu auto > sportowe Nie próbowałeś się zarejstrowac na jakims forum motoryzacyjnym w Dubaju? Szybko Ci tam wytłumaczą, że się nie znasz, jeździsz jakimiś nędznymi kosiarkami, a nie porządnym V12, na dodatek prowadzisz sam i nie masz kierowcy

> Ale jeśli I TAK masz kasę na te wakacje? I na następne rzeczy które teraz wymyślisz? A są i tacy, którzy wolą gulgot V8, niż wakacje. I rezygnuje z wielu innych przyjemności, bo akurat dobry samochód sprawia mu dużo większą frajdę, niż jakieś tam wakacje.

> a dzialanie tego zaworu rozpreznego jest prawidlowe ?? Bo przewody przed zaworem - od strony > sprezarki sa cieple a za zaworem sa zimne obydwa. Tak ma byc czy cos nie ten tegos halo ? Zależy. Jedź do porządnego warsztatu na diagnostykę, na tym etapie wirtualne możliwości się kończą

Zależy od dziur w jezdni. Przy dobrych drogach wytrzyma i milion km, a może nie wytrzymać jednej porządnej dziury, nie ma reguły.

> imho osuszacz to jest do wymiany kiedy jezdziles z niekompletnym ukladem albo dlugo z zupelnie > pustym. Nie kupuj, jedz do dobrego warsztatu od klimy a nie do wymieniaczy czynnika. Otóż to Osuszacz wymienia się przy poważnym rozszczelnieniu układu, gdy ciśnienie spada do 0 i tylko wtedy. Gdy jest ciśnienie w układzie, wilgoć się nie przedostaje, nie ma takiej możliwości.

> Układ hamulcowy Nieprawda. I właśnie dlatego (w przeciwieństwie do układu klimatyzacji) w przypadku układu hamulcowego jest przewidziana wymiana płynu co dwa lata ze wzgledu na wilgoć w układzie (vide instrukcja). W instrukcji nie ma ani słowa o wymianie czynnika klimatyzacji.

> Dlaczeego miało by zabraknąć, jezeli układ jest szczelny????? Nie jest w 100% szczelny (przez węże gumowe). Ale ucieka tylko czynnik (czasami prawie wcale, czasami 10% rocznie, ale nie więcej), olej nie ucieka.

> poczekajmy jak zabraknie ci oleju w klimie ( nie mylić z czynnikiem) i sprężarka powie papa Olej się NIE ZUŻYWA.

> u mnie cisnienie było ok,a czynnika zamiast 575g było 310g.Wiec nie ma sensu sprawdzania ciśnienia > ,bo dobre ciśnienie nie oznacza ze czynnika nie brakuje Sprawdzaj ciśnienie TŁOCZENIA

> zawsze myslalem, ze bezinwazyjnie to tylko mozna sprawdzić jakie cisnienie pokazuje ECU, a zeby > sprawdzic poziom czynnika i oleju, to trzeba go spuscic. Cos przegapilem? Ciśnienie się sprawdza bez ściągania czynnika.

> Ale to się kłóci z zasadą: nie ruszać, skoro działa. zatem jaki jest sens sprawdzania parametrów, > skoro działa? inna sprawa, gdy nie działa jak należy. Zasadniczo masz rację, ale sprawdzenie parametrów w żaden sposób nie ingeruje w system. To mniej więcej tak, jak sprawdzanie hamulców na stacji diagnostycznej.

> zaraz przyjdzie koles (zapomnialem nicka) i zapyta czy z paskiem rozrzadu tez tak robisz Mam łańcuch i wymienia się go jak zaczyna hałasować w okolicach 300 kkm > ale jesli chodzi o klime to sie zgadzam. Moja nie byla ruszana co najmniej od 2008, a dziala. Trzeba odgrzybiać (odpowiednią pianką!), wymieniać filtry powietrza i raz na parę lat sprawdzać parametry (temperatura, ciśnienia). I tyle. Okresowa wymiana czynnika to oszustwo.

Jest stara dobra zasada: działa - nie ruszaj. W klimatyzacji nie ma żadnych części eksploatacyjnych poza filtrami powietrza, nie ma czegoś takiego jak okresowa wymiana czynnika czy oleju. Jedź do porządnego warsztatu, niech zmierzą ciśnienia (na tłoczeniu też!) i będziesz wszystko wiedział.

> Ja bym się bał naprawiać element od którego może zależeć moje życie. Opon też nie naprawiasz?

> chyba ludzie tam prawdę wpisują? Taaaa W komentarzach na Onecie też prawdę piszą!