kAzAA

> Oryginal to chyba raczej nie jest. Pytales sie ile nowa w ASO?? wolę nie znać ceny , imho styknie mi dobry zamiennik eper co mówi ?

da radę takie coś : klik

> Co myślicie o oleju Motul 10W40? Wszyscy piszą o Mobilu, Shellu czy Castrol. Coś nie tak z Motulem? > Czy poprostu nie nadaje się do Punto? Ja jeżdzę na motulu

Jakie śruby zabezpieczające polecicie do GP sporta , na ori alufelgi 17" 4x100 , żeby nie było problemu z odkręceniem , poprzednie zostały rozwiercone bo wzór się zniszczył podczas odkręcania

> Tak, chociaż formalnie to jeszcze dołożyć stosowne kondensatory, ale podobno po samym wylutowaniu > też działa. > Pozdrawiam BAS Wylutowane R14, nie łączy cały czas się z BC wiesz może jakie i gdzie kondziole dołożyć ? Edit : juz wiem co wlutować BTW jednak jak patrzę na fotkę , to r14 u mnie jest w innym miejscu jak na foto wcześniej , w tym miejscu gdzie na forum fes jest r14 mam pusty r21

> Tak. > Pozdrawiam BAS okey czyli wylutować z płytki ?

> AAAA to trzeba było tak od początku, FES nie obsługuje ECU GM. > Powinieneś mieć poprawne ISO dla: > - ESP/ASR/ABS, > - wspomaganie, > - BC, > - zegary(jeśli masz abarthowskie to musisz wybrać abarth), > - poduszki. > Jeśli masz w powyższych przypadkach niezgodne ISO to masz pewnie problem z elektryką, obstawiam że > są błędy CAN w BC, które po kasowaniu ponownie się pojawiają(po wył/wł zapł.). > Pozdrawiam BAS błąd , który zawsze się pojawia w ECU to speed control czy coś takiego Mimo wszystko zależy mi na BC i nie mogę się połączyć z tym licznikiem ,a jak mówisz powinno być to możliwe. Jakieś triki , odpięcie aku czy coś pomoże ? BTW rozebrałem kabel , to nie jest wina sławnego R14 ?

> Skoro z końca produkcji to pewnie masz silnik GM. FES w ogóle go obsługuje? Dokładnie , badziewie z GM , ECU z bólami czyta i jak dobrze pamiętam po KKL też miałem dostęp po przerobieniu na ABS

> Dobra wyjaśnijmy sobie parę spraw: > Pod pojęciem ECU rozumiem/auto FES rozumie Electronic Control Unit w tłumaczeniu na polski jest to > po prostu centralka elektroniczna. > Zdaje się, że Ty rozumiesz, że chodzi o Engine Control Unit. Dokładnie o to : Quote: This means that you have not selected the correct ECU Na każdym sterowniku do 1.6 16v tak wywala. > Nie rozumiem o jaką przeróbkę chodzi i czemu miałaby służyć taka przeróbka. żeby kasować service w GP , jednak też nie działa zapożyczone z FESa :

> Zegary są po CAN, nie musisz nic przerabiać. > Pozdrawiam BAS jednak lipa ... przy ELM łączę się tylko z ECU port3 , 3400 testy są ok , wszędzie jest odp Stilo 1.6 16v z końca produkcji , przy łączeniu z ECU wywala , że nie poprawny sterownik , może to mieć znaczenie ? Dodam , że kabel po przerobieniu pinów 6/1 i 14/9

> Zegary są po CAN, nie musisz nic przerabiać. > Pozdrawiam BAS dzięki pozdro

> Bez problemu da radę FES + ELM327 1.3+ > Pozdrawiam BAS oo super piny 1>6 i 9>14 starczą ?

tak się zapytam przy okazji brzęczek od pasów w stilo FES 2.6 pewnie nie da rady ? Tylko pewnie egzaminer ?

> Wydawało mi się, że więcej > Nie wiem. > Tzw. przyswojenie hostów sieci CAN, czyli robisz to w sytuacji jak dołożyłeś coś/wymieniłeś coś i > mruga ci przebieg oraz masz Check error. > Tu masz wszystko ładnie rozpisane, na dole strony jest legenda. > Pozdrawiam BAS dziękuje ślicznie za pomoc , pozdrawiam

Z góry przepraszam , że nie odpisuje na 1 post , ale jest za daleko Druga sprawa jest 60 postów , sporo ich przeczytałem , ale mam kilka pytań w drodze jest do mnie ten kabel : http://allegro.pl/show_item.php?item=1351665716 - czy będzie miał sławny rezystor R14 ? Czy trzeba dokonać innej przeróbki do komunikacji w FESIE oprócz R14 jeżeli posiada ? Co mi umożliwia w skrócie funkcja PROXI Alignment ? Jakie piny muszę połączyć , żeby miał dostęp do ABS i Wspomagania ? Jak w KKL 1 pin z którymś łączyć ? mam nadzieję , że nie za dużo pytań , tylko nie bić bo ciężko odnaleźć się w 60 postach nawet na google już sławny ten temat jest

> http://sklepmoto.pl/szuk.php?kat=108&c=1 > FDB1467 sa to premiery bardzo pozytywne opinie, sam takie mam sklep polecam, kupowalem tam brembo > i ferodo cena ok > > Czy ma ktoś dobry sklep , żeby zamówić ? U mnie niestety nie zamawiają takich firm ... dzięki

Jaki model firmy Ferodo konkretnie pasuje do GP 1.9 MJ ? Czy ma ktoś dobry sklep , żeby zamówić ? U mnie niestety nie zamawiają takich firm ...

> Mam ale w jednej ze znanych sieci z częściami na tracze do Grande trzeba duzo czekać... Ostatnio > szwagier zamówił 4 ostatnie sztuki i nie wiedomo kiedy kolejna dostawa. rozumiem , czyli najlepiej uderzać do ich sklepu internetowego

> Właśnie zakładam do mojego GP > Mikoda - 88 zł /szt. (cena bez marży sklepowej) > + klocki RoadHouse - 50 zł / szt. > zobaczymy co u mnie da taka mieszanka Masz dostęp do dobrych cen Mikody ??

TEXTAR , Ferodo czy EBC ? Czy jest coś jeszcze ciekawego ? BTW Tarcze Mikoda dadzą radę w GP ?? klik

> Gdyby ktoras Ci padla, to migala by Ci kontorlka od swiec. no i miga było git po zmianie centralki , ale znowu miga , wiec dla świętego spokoju wymieniam świece bo nie mogę sobie pozwolić żeby klekot w zimę nie zagadał > U mnie tez sa takie problemy z odpalaniem, dlatego czekam z jakies 8 sek z wlaczonym zaplonem zanim > uruchomie silnik i jest ok można i tak ,ale w poprzednią zimę nie było takich problemów i dążę żeby to naprawić

> na 90% Bosch > Ja kupowałem Denso, coś 30 zł/szt., kierowałem się tym, że w puncie na gazie bezproblemowo > zjeździłem 2 komplety świeczek Denso. no to w pn robię zakupy thx

> A jakie sa fabrycznie montowane?? Niestety w ePERze nie ma podane. Numer ich to 55200817, a cena > okolo 100zl/szt. > Wyjmowales je, jak wygladaja, nie sa zasyfione?? mechanior na wiosnę wyjmował i wyglądały ok , ale teraz może padła jakaś ... nie wiem co seryjnie siedzi ...

jakiej firmy kupić ??

Jeżeli pojawią nam się na komputerze kolejno komunikaty o treści : ABS NIE DO UŻYCIA, ESP NIE DO UŻYCIA, ASR NIE DO UŻYCIA HILL HOLDER NIE DO UŻYCIA [zdjęcie pożyczone] i po ponownym włączeniu silnika jest ok należy zacząć od takich kroków : 1. Oglądamy czujki abs , którę są widoczne po zdjęciu koła , sprawdzić czy przewód nie jest zerwany 2. Jeżeli wygląda wszystko ok podpinamy się pod egzaminer ,który ujawni prawdę czy błąd dotyczy czujek czy czunika stop 3. Jeśli uszkodzona czujka ABS to wymieniamy na nową : 4. Jeśli błąd dotyczy czujnika położenia pedału STOP , to : Nurkujemy pod pod kierownicę , warto zdjąć zaślepkę po lewej stronie ( od złącza eobd ) , warto zaopatrzyć się dobrą latarkę i bierzemy się do pracy : Odkęcamy zaznaczoną śrubkę od doprowadzenia nawiewu dolnej części kokpitu Mamy teraz trochę lepszy dostęp , jednak nie rewelacyjny , łatwo można pociąć sobie ręce o metalowe elementy . Na końcu ramienia od pedału hamulca , na samej górze widoczny jest czerwony sześcian z białym włącznikiem , widoczny się stanie dopiero po naciśnięciu pedału hamulca do oporu : 1. przy wcisnietym pedale hamulca, śrubokrętem wyciągnij czerwona końcowe włącznika świateł stopu. Powinna ona wyjść w kierunku tylu samochodu emitujac glos zebatki na odcinku okolo 1cm. 2. Pamietaj nie naciskaj żadnych zatrzasków, nie łam żadnych plastików, po wysunięciu czerwonej końcówki włącznika, cały włącznik wyjdzie do tylu wraz z puszczeniem pedalu hamulca. 3. Odłącz kabel. 4. Oglądnij włącznik pod katem uszkodzeń, zaśniedziałych styków itp. Możesz go również rozebrać i oglądnąć stan blaszek. 5. Przy zakładaniu wtyczki psiknij na styki czymś do smarowaniu kontaktów albo po prostu wazelina. 6. Analogicznie zakładamy do z powrotem wciskając go do obudowy Powinno wszystko działać