kAzAA

> Czemu nie polecają niby? nasłuchał pewnie się bajek w ASO Gdzieś słyszałem jak ktoś zacytował Cinka: ""Spróbuj najeść się grochówki, pierdnij w woreczek i wdychaj" - tak działa EGR."

> Witam od niedawna jestem posiadaczem ( a właściwie dziewczyna) takiego wozidła jak w temacie. > Problem numer 1, jest pęknięte lusterko zewnętrzne od strony kierowcy. Ma ktoś jakiś namiar żeby > kupić właściwe ? Sferyczne, asferyczne, co to jest?? allegro.pl > Problem numer 2: wywalał ktoś EGR z tego silnika? Gadałem już z Cinkiem odnośnie usunięcia EGR > programowo. Widziałem takie zaślepki częściowe, czy to ma prawo bytu ? Ma ktoś doświadczenie z > wywaleniem EGR? Tak, w każdym dieslu będę to robił jeżeli egr padu to częściowe zaślepienie nic nie da ( shity z allegro ), jak zatkasz całkowicie bez softu to będzie git, tylko checkengine będzie wkurzał

> Z rozrządem to nie wiadomo, obecny właściciel na pewno nie zmieniał, poprzedni może w trakcie > któregoś z przeglądów, ale nie było to zapisane w papierach, więc to pierwsza rzecz, którą > trzeba by zrobić. > Zastanawiam się, czy źródłem szumu nie mógł być otwierany szklany dach? Był co prawda zamknięty w > trakcie jazdy, ale może nie do końca się domyka i szumi przez szpary może być, niestety tttm we fiatach, nawet NB słyszałem gdzieś o tych problemach i trzeba się przyzwyczaić, podaj na priv jakieś dane i cene za jaką kupiłeś

> dzieki za odpowiedz w aso bylem przed weekendem majowym i po podłączeniu kompa i wykasowaniu błędu > nie zapalila sie juz kontrolka. Włącznik jest zamowiony bedzie na jutro tylko czy jest sens go > zmieniać jest sens, pojawi się za jakiś czas komunikat, musisz gasić silnik żeby znikł, tttm we fiatach, nie tylko w punto, wymiana dość łatwa, samemu ogarniesz gdzieś widziałem manual

> Witam > Oglądałem dzisiaj pewne GP przed zakupem i w trakcie jazdy próbnej, po trasie, z prędkościami w > przedziale 80 - 120 km/h z tyłu przez cały czas słyszałem dość głośny szum. Mimo, że > siedziałem za kierownicą miałem wrażenie jakby było tam uchylone okno, tak głośne to było. > Kumpel, który siedział z tyłu, miał podobne odczucia i mówił, że było to na dłuższą metę nie > do zniesienia . Jemu wydawało się, że to wydech, ja podejrzewam łożyska. Jakich kosztów > trzeba się spodziewać? > Dodam tylko, że autko miało ok. 120 tyś raczej wiarygodnego przebiegu. Silnik 1,9 MJ. zamiast tak szukać to możesz kupić pewne auto ode mnie bez szumu Co do diagnozy ciężko wywróżyć, łożysko ma charakterystyczny szum, jest głośniej na zakręcie, łożysko grosze, koło stówki. Wydech nie szumi nawet dziurawy, w sumie nie znam klekota, który miałby zardzewiały dziurawy wydech btw rozrząd zmieniany ? Bo jeśli nie to każdy km to spore ryzyko

fes, albo olej i za którymś razem kupon nie ważny zniknie i już się nigdy nie będzie dopominał

a swoje gp chcę sprzedać, coopera objedziesz, spali malutko, wygląda chyba też ok kwestia gustu, nie ulep - zadbany przesadnie zapraszam na Bródno

> Przerabiałem to rok temu. Dokładnie te same objawy! Dopiero Euromot dał radę. Przepustnica do > czyszczenia i po sprawie. Nic nie kombinuj. Zapchana przepustnica zwala winę na czujnik > ciśnienia w kolektorze dolotowym! Podobno czyścili, a naciągnęli na czujnik btw postanowił, że sam zabiorę się za to i wyczyszczę przepustnicę, polecacie jakieś środki? Kiedyś w p2 wystarczyła mi bena ekstrakcyjna uważając na TPS, żeby go nie zalać bo wysuszy potencjometr

> jak w vectrze B 1,6 16v, padł mi EGR to auto nierówno chodziło i gasło tylko na jaowym. Nie było > zamulania żadnego przy przyspieszaniu. Wywalił tez bład na kompie, nowy kosztowal około > 450zł!. Moze spróbuj go zaslepić? dzięki, już wytłumaczyłem co ma odkręcić i niech włoży puszkę jak nie będzie gasł to znowu naprawię coś nad czym ASO rozkłada ręce

> Auto szarpie ? - rozważył bym EGR mały update po telefonie, nie szarpie, nie muli nic także raczej pod egr nie podchodzi mi check engine pali się praktycznie przez cały czas, ale auto nie zawsze gaśnie. Oczywiście gaśnie tylko na jałowym, miałem kiedyś tak w p2 i takie objawy dawała przepustnica, tzn. krokowiec albo tps. W tym wypadku chyba jednak tutaj będzie problem, a jeśli chodzi większa temp. w kolektorze ssącym to na logikę przez egr zawsze będzie dużo większa, więc pewnie czujnik dzięki braku fachowości aso nad wyrost kupiony btw po kiego w benie egr

Mam problem z samochodem ojca, stilo po fl z końca produkcji z paskudnym oplowskim silnikiem 1.6 16v. Najgorsze jest to, że nie ma mnie na miejscu i informacje tylko z rozmowy telefonicznej. Problem objawia się tym, że zapala się check engine i auto gaśnie (nie trzyma obrotów). Problem nie występuje cały czas, ale bardzo często. Jak nie zapali się check to auto chodzi normalnie i co najlepsze na egzaminerze nie było błędu w historii. Mieli w ASO oczywiście ogromny problem w diagnozie, dopiero jak się zapalił check od razu na kompie wyskoczył im błąd czujnika w kolektorze. Wskazywał dość wysoką temp. w kolektorze pomimo, że na dworzu byłó z -5 i silnik nie był nagrzany. Zamówili więc nowy czujnik za jedyne 300 zł (EPER: 77 36 38 01) Po wymianie po 2 km objawy te same, rozkładają ręce w ASO, podejrzeli błąd i wyskoczył i problem z masą. Oczyścili wszystkie złączki i kable masowe, jednak to nic nie dało. Jak wiadomo ASO jest nie udolne, bo nie zdiagnozują nic podczas jazdy, bo mają wielkiego egzaminera. Na myśl mi przychodzi EGR, bo wg epera ten silnik oplowski ma taki bajer i tak sobie myślę, że temp. w kolektorze zawsze będzie wyższa nawet przy zimnym silniku niż zasysana m.in. przez ten lipny EGR, jak źle puszcza to może być ciepłe powietrze w kolektorze i za dużo - zła mieszanka i gaśnie. Czy dobrze sobie rozumuje? Inny pomysł to sonda, ale przy przebiegu 48kkm nie powinna mówić jeszcze papa. Jakieś pomysły?

> W takie razie po co pojechałem do marcina na zmiane soft skoro grupa inżynierów tak dobrze > dobrała moc moment obr twojego auta? Też pojechałem, ale tu się tyczy czytanie ze zrozumieniem, pisałem o przełożeniach nie mocy pamiętaj, że do silnika dochodzą normy co2 itp oraz zapewnienie w miarę możliwości większej trwałości silnika, także nie generalizujmy

> brak opcji sprzedaży auta. to jeździj , podejrzewam że skrzynia 6 nie koniecznie wpłynie na oszczędność paliwa, przy 100 teraz masz pewnie max moment w 8v, więc byle górka przy niższych obr. będzie obciążać mocno silnik, ze wględu na małą moc i moment przy niskim zakresie obr. co wpłynie negatywnie na spalanie i sprzęgło. Jeżeli chodzi o spalanie nie będziesz mądrzejszy niż stado inżynierów stojących za tą konstrukcją auto wiele km przejechało na testach zanim oddali do sprzedaży, także na pewno dobrali dobre przełożenia do mocy silnika

> Głowy nie dam uciąć ale podobno pasuje p&p. W sumie nie ważna jest moc ale zestopniowanie > skrzyni. Piątka jest o kant d..y , jak wspomniałeś za duże są obroty np przy 100km/h. W > Transitku mam przy tej prędkości niecałe 2k obr i duży zapas pod pedałem . A w GP to lipa , > nawet w Pandzie jakoś chyba było inaczej bo nie drażniło mnie to. Nie prównuje klekota z forda do beny w gp, wiadomo , że transit nie będzie miał 3600obr na najwyższym biegu, bo T poszłoby moment Do głw. wątku, odpuściłbym sobie przekładkę, kup klekota 1.3 na trasę z 6 skrzynią i dużo zaoszczędzisz przy tym

> Wg ePER'a nie, sa inne numery katalogowe. hm ciekawe jak w praktyce, musze podlozyc od kumpla z 1.3

Kontrolnie wymieniłbym sobie przepływkę, czy pasuje od 1.3 ?? Czy pasuje model : BOSCH 0281002980

> Nowej nie znam, w zeszlym roku ~270zl. Czyli teraz pewnie ze 300pln. > Chodzi o to, ze jesli ktos bedzie kombinowal, chcial jakos zmienic samo lozysko i zalozy takie bez > paskow magnetycznych, to ABS nie zadziala i wywali blad. dzieki

> Piasta. Lozysko nie wystepuje jako czesc zamienna i pamietaj, ze ma ono paski magnetyczne od ABS'u. jaka cena wg eper ? O co chodzi z tymi paskami ?

> Ktore lozysko?? Tylnego kola?? > Jesli tak to piasta: 71747713. tak tylnego , w eperze jest cała piasta czy samo łożysko ?

Pilnie potrzebuje jaki jest nr części : łożysko do Grande Punto Sport 1.9 MJ , znajomy pytał się w 3 hurtowniach i wszędzie występuje pod tym samym numerem, jednak nie pasuje na szpilki

> Próbowałem na głównym - chyba post został wywalony :-( > Więc próbuję tu: czy te tarcze są ok do PII 1.2 8V? Czy MM robi dobre tarcze - zastosowanie tylko > do normalnego jeżdżenia, żadne ściganki i palenia gum. Polecam mikodę , kupuj na stronie mikoda.pl

Ktoś poleci coś pasującego ?? Kupiłem tutaj : klik no i nie pasuje

> Duzo zalezy od paliwa. Ja mam teraz cos okolo 54kkm i powoli sie przymierzam do pierwszej wymiany. > Wg ksiazki jest co 60kkm. aa to luzik , myślałem czy przy 20 , ale spokojnie mogę przeciągnąć do 30kkm , paliwo 90% Statoil , ale w PL różnie to bywa na stacjach

Co ile bezpiecznie wymienić w klekocie po remapie ? Oczywiście mówimy o ori , mój narazie ma 15kkm

> Ja nie mam zaufania do zamiennikow. > 55704135 - cena ~987zl. kupuję zamiennik , ori są lipne i się sypią , jak widać na przykładzie moim i alf , z IC niedługo wszystkie blaszki odpadną ten zamiennik firmy Kale , na forum alfy chwalą i dobrze jeździ ... nie będę inwestował kafla w chłodnicę , ostatnio przejrzałem na oczy , że auto to zła inwestycja bez dna