kAzAA

> kto faktycznie robił te 10 kkm rocznie kiedy w chwili zakupu auta właściciel miał 86 lat? tego nikt Ci nie powie znam jednego gościa co w tym wieku jeździ uno, ale sprzęgło tam musi ledwo żyć, bo zawsze słychać jak rusza w Wawie jednak nie jeździ, tylko w małej mieścinie, tutaj tylko metrem jeździ

> Warto by spytać czy wydmuchał już uszczelkę z pod głowicy, bo jak nie to bankowo padnie na dniach( > o ile przebieg oryginalny). a to wada tego silnika?

> Haka nie widzę ale bida straszna, brak klimatyzacji jak dla mnie dyskwalifikuje to auto. mam też takie samo zdanie, w tej cenie korbka, za nie wiele więcej nowsze i bezpieczniejsze grande bym znalazł też po 90 letnim chirurgu nagadałem im o Mirasie i wystraszyli się aut nie mniej oprócz tego, że fotek silnika brak raczej większych skaz nie ma

w niedzielę będę oglądał w rzeczywistości to cacko, dobry znajomił prosił mnie o pomoc w zakupie, ze zdjęć nie potrafię nic wyszperać, może ktoś z was coś znajdzie - jakiegoś haka klik

> Samochodu nie ważyłem, osiągi samochodu są rewelacyjne, a spalanie po mieście jeszcze lepsze. No wyśmienite, producent obiecuje 7,8 do 100, a jak patrzę na filmiki to ledwo 9 robi licznikowego 100, gdzie mamy przekłamanie, więc do 105-110 powinniśmy patrzeć Rzekoma masa 1300kg, w grande miałem 60kg mniej oraz 30PS mnie, a miażdzyło przyśpieszeniem tą mazdę

> Ja przyspieszeń nigdy nie mierzyłem, bo sprzętem nie dysponuję, ale kilka nowych samochodów ważyłem > i jakichś szalonych odchyłek nie zaobserwowałem. Ważyłem na wadze węglowej, czyli z wszystkimi > legalizacjami itp. to jesteś pierwszą osobą, nie raz słyszałem, że na takiej wadze wychodzi często ponad 100 kg nadwagi > Co do przyspieszeń to w czasie testów redakcyjnych całkiem spory odsetek aut ma lepsze czasy niż > podawane przez producenta. chyba w gazetach, bo w praktyce często to pseudo szybkie sedany nie jadą

> ta ciężka mazda w podstawoej wersji waży mniej od wiekszosci kompaktów na rynku tzn równe 1300 kg > (czyli dokladnie tyle ile co Kia Ceed 1.6 CRDI) błagam Cię, wierzysz w te bajki producentów odnośnie masy i przyśpieszeń ?

> ...sorry ale nie dam za auto prawie 100tyś aby mieć tyle PS > co w punto punto z mocą opisywanej kii zrobi miazgę z Twojej ciężkiej mazdy najpierw pomyśl, czy wolisz babski wybór - wygląd i kolor, czy wolisz szybciej się poruszać, wybór nasunie się sam

> może ten z Twojego ogłoszenia był ponownie malowany do połowy ? kto wie Przekazałem wszystkie uwagi, teściu nie wzruszony, "zawsze coś będzie nie tak, a cenowo to jednak połowa nowego" no ale ma argumenty, żeby cenę przyciąć, dotychczas udało mu się 3k

> cenna lekko mówiąc średnia > za 80 000 netto mogę mu takiego nowego Boxera 180KM sprzedać no bardzo średnia, 50% Twojej rozumiem, że też tak wypasioną wersję dajesz btw 180 KM to wiesz, że dużo gorsza wersja pod względem awaryjności niż 160, po drugie był u was w Lublinie i jakoś nie przekonały go warunki leasingu na nowy

> To tyle na pierwszy rzut. jak coś służe pomocą. super, dzięki za pomoc Edit: btw gdzie te pęknięcia środkowej części poszycia ???

> Opis pod względem kolorystycznym na poziomie mojego siostrzeńca który terroryzuje przedszkole. to wiem a po fotkach może ktoś coś zwęszy? Wcześniej miał wystawione ducato maxi, tam nowy znaczek z przodu nie pasował do reszty, na to jak dzwoniłem skwitował "na pewno gdzieś się przytulił i ma stary grill połamany na pace..". Fotki upiększone, ale może jakiś dziwny detal się rzuci w oczy

Jumper maxi 3,0 od typowego Mirka, widać zresztą po opisie jaki cudowny i na pewno niemiecki przedsiębiorca płakał jak sprzedawał Teściu jednak się napalił i trzeba przyznać, że do tej pory ma szczęście do Mirków, może coś znajdziecie co mu się nie spodoba, albo chociaż cenę zbije bo już zaliczkuje klik btw orientuje się ktoś czy cytryna ma identyczny sterownik jak ducato 3,0? EDC 16 tam jeszcze siedzi? Dpf i egr pewnie też posiada w serii

> Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś odpaleniu murowany

> Witam, > Mam pytanie do posiadaczy takie autka. Jak u Was wygląda "zasięg" świecenie ksenonów? Czy jest miód > i widać wszystko czy raczej "krótko" świecą? porównując do GP jest miód, dodatkowo teraz wszyscy migają, bo myślą, że mam długie albo zenony z allegro

> Nieszczelna rura IC-turbo? odczułby brak mocy, dodatkowo kopcenie chociaż przy dpf pewnie nie widoczne za mocno

> jakby kto potrzebował to mam jedną uszczelkę do sprzedania (chodzi o ta metalową uszczelkę, nie > zaślepkę, zresztą pełna zaślepka w gratisie też się znajdzie ) dogadamy się już wkrótce sediciv , dzięki za info

> Tak, cały czas jest zamknięta. dzięki, na początek też tak zrobię

> taką zaślepkę potrzebujesz > http://allegro.pl/45-zaslepka-egr-1-6-jtdm-fiat-alfa-lancia-saab-i3632174696.html > nie patrz na opis na aukcji , egr w 1,6 i 2,0 jest taki sam , ja mam właśnie od nich zaślepkę > założoną , tylko że z dziurą , pasuje idealnie , wszystko OK ; > a dojście do rury egr jest z góry , poszukaj na bravoclub post kolegi PaDo , dał instrukcję do > zaślepienia 1,6 , instrukcja jest taka sama w przypadku 2.0 mam całego manuala kolegi Pado, z dziurką mnie nie interesują półśrodki, jak wyłączę w sofcie to biorę się za trwałe zaślepienie jak miałem w gp

> Ja mam wyłączony tylko programowo i jest OK. więc będę musiał to zrobić, a potem pomyślę nad zaślepieniem, ale dostęp paskudny rozumiem, że teraz klapę masz cały czas w pozycji zamkniętej ??

> instrukcja poszła na maila. dobrze wiedzieć, że to także do silnika 2.0. wiem wiem, dzięki, patrzyłem dziś i jest bardzo podobnie

> pytałeś czemu? mi kiedyś wysyłał kosztorys i tam było zaślepienie EGR + usunięcie programowo Quote: W 2.0 zaślepianie egru to masakra i nie jest konieczne chyba ze padnie calkiem. Jesli chcesz zaslepic musisz to zrobic we wlasnym zakresie bo da sie tylko na zimnym motorze - egr wejscie ma nad rozrusznikiem. Jakbym zostawił na więcej niż jeden dzień pewnie by to zrobił, a tak brak czasu

> Cinek Ci zrobi kompleksowo w tym problem właśnie, że nie chce

Pytanie - ma ktoś z was wyłączonego i zaślepionego EGR w 2,0mj? Chodzi o to, że podobno dużo z tym roboty (kombinowanie od strony rozrusznika) i tylko możliwa praca na zimnym silniku. Nie ukrywam, że chciałbym się tego pozbyć prędzej czy później, ma ktoś zdjęcia jak to wygląda i gdzie można zamówić flansze pod zaślepienie?

> sadze ze za 50 tys to lepiej kupić paska cc lub > insignie niz 159....... choc i tak choruje na ds5 Typowy Polak,kup kup, szczególnie paska 2.0 tdi albo 1.4 tfsi aha i z przebiegiem 100 kkm albo insignia, świetne auto bezawaryjne nie zapomnij, że jedyna udana rzecz w tym aucie to klekot fiata, a sami nawet skrzyni nie potrafią zrobić i wcisnęli to fiatowi