Wuniek

> że niby nr 8? sorki że się podłączam pod temat ale mógł byś mi podać nr części z punto 1.4 GT? chodzi mi konkretnie o blachę-napinacz od linek hamulca ręcznego, niby prosty kawałek blachy z 3 otworami ale chwilowo nie mam dostępu do kawałka stołu warsztatowego żeby to wyrzeźbić a tylko tego mi brakuje po montażu tarcz na tył, chodzi mi o coś takiego : foto pożyczone z sc.pl od "kyniu"

> a nie lepiej pójść w to: ? fajna opcja ale trzeba mieć trochę $$ żeby to złożyć : mi się nie udało ich kupić jak były jeszcze na allegro po 89PLN LINK do strony ze zdjęciem powyżej

> Dobra odpowiedź, dzięki dodatkowo temat EMU jest już mocno rozpracowany i przy odrobinie szczęścia ktoś podeśle ci "gotowca"

> Jakie są plusy i minusy obu rozwiązań? Napiszcie kilka słów co i jak wygląda. Wstępnie miało być > EMU i czujnik BT, bo nie mam żadnych zegarów , ale rozważam różne opcje. > Pisać jak masz kasę na EMU to bierz EMU DETy dają rade ale czasami pozostaje walka z auto adaptacja seryjnego kompa która potrafi nieźle napsuć krwi np. po odłączeniu akumulatora... EMU z BT i LSU 4.2 wyjdzie cie jakieś 2500 DET3 + zegary + kontroler LSU i sonda nie będzie dużo tańsze

ostatnio zakupiłem sobie moduł BT wgrałem najnowszy soft do EMU oraz do obslugi BT na android`a i jak już miałem to na pokładzie pomyślałem że trzeba zrobić coś co ułatwiło by strojenie samodzielnie czyli jadę sam chciałbym coś poprawić i się nie roz... patrząc na lapka... wiec tak fajnie jak by do EMU był taki bajer : ale chwilowo jest to poza zasięgiem więć trzeba kombinować z tym co się ma wiec może by zaprogramować pada od Xboxa i wyświetlić co potrzeba na telefonie z adkiem ?

ok, w takim razie przyjmij za fakt ze głowicę w silnikach fire to prawie ten sam odlew i pasują wymiennie i o ile strona wydechowa 1.0->1.2 8v jest taka sama tak zasadnicza różnicą miedzy MPi a SPi jest fakt że kolektor od MPi ma 4 wtryski i głowica ma pod nie podcięcia ( co widać na fotkach z linku ) > Tylko ze wszedzie jest porownanie 1.1 do 1.2 > A ja pytam czy jest roznica 1.1spi do 1.1 mpi?

---> LINK > Witam! > Mam pytanie : czy sa jakies roznice miedzy seryjnymi glowicami 1.1 z SPI a MPI ? > Chodzi o to ze musze kupic glowice i znalazlem taka z MPI a mam sejka SPI... > Z gory dzieki za odp. > Pozdr.

zgadzam się z tobą w 100% bywa tez tak że układ jest sprawny ale ludzie przez to że wentyl ciągle się włącza i wyłącza dają dodatkowy włącznik bo nie wierzą w sprawność układu myślę ze przy ponad 120 stopniach ciśnienie w układzie wzrosło by na tyle że płyn wywalił by przez korek na zbiorniczku wyrównawczym

> Nigdzie, to była taka luźna uwaga, że w tym akurat samochodzie seryjny ukł. chłodzenia jest do d... układ chłodzenia jest wystarczający nawet do mocno po dłubanych silników problem jest taki że na "luzie" wolnych obrotach wydajność pompy wody nie jest zbyt duża do tego jak ktoś ma jeszcze uszkodzoną pompę bo się plastikowe łopatki wytarły to w korku non stop się będzie "gotował" ja u siebie mam ustawione załączanie wentyla na 95st i wyłącza się przy 90 ale żeby szybciej schłodzić auto jeżeli temp przekroczy mi 100st obroty z automatu podbijam do 1500obr

> dla potomnych podlaczenie krokowca: obrazek się niestety nie wczytuje jeżeli macie problem z odpalaniem to najnowsza wersja softu sporo to poprawiła:

> Zgadza się protestuje i zobaczę w załączniku opracowanie o spalaniu stukowym w tym silniku 287593034-knock.pdf

> Jak prawidłowo powinny być podłączone przwewody. > Proszę o wzór - przygotowałem schemat.

> Nie przerasta, bo to nie optyka. > Sprawa jest banalna - tutaj kolejne harmoniczne są całkowitymi wielokrotnościami częstotliwości > bazowej czyli po prostu x2 ? jeżeli tak to wartość jest gdzieś pomiędzy tym co jest do wyboru:

> Dobra rada brzmi - celuj w drugą harmoniczną, na pierwszą często nakłada się praca rozrządu czy > pompy wody przy pewnych obrotach. dobre ale mnie to przerasta

> Siema, > możecie mi powiedzieć jak macie skonfigurowany czujnik stuku w EMU ? nie ma to jak odpisywać na własne posty ale skoro odp nikt nie podał...

bylem dzisiaj na hamowni... i brakuje co najmniej 10 koników ale i tak nie ma tragedii jak na samodzielne "strojenie" , teraz czekam na wolny termin żeby strojeniem zajął się ktoś kto ma o tym większe pojecie ode mnie

> Jeśli ktos wie który pin jest + a który - > z góry dziękuje. a z czego ta cewka ? z forda?

> Zrobiłem na 1mm. Ciśnienie robocze 0.6 Bara. Powinno być 0.7? wszystko mocno zależny od temperatury silnika i samego oleju jak również czujnika jaki masz: Gwint zewnętrzny [mm]: M 14 x 1,5 Rozmiar klucza: 21 Punkty zmienne [bar]: 0,2-0,5 ale możesz mieć również Wymiar gwintu: M14x1.5 Punkty zmienne [bar]: 0.30 albo Wymiar gwintu: M 14x1,5 Cisnienie załączania [bar]: 0,30-0,60 wymieniałeś ten czujnik na nowy ?

a jak ktoś ma duży budżet na olej to ... :

> gdzie mozna kupic ; http://galonoleje.pl/sklep/211-neste-1-5w50-l4.html http://galonoleje.pl/sklep/777-neste-city-pro-0w40-4l.html prawda jest taka że Nestle robi bazy dla sporej ilości firm produkujących profi oleje

> Witam Panowie jaki polecacie olej do silnika 1.2 8v ? Na porobionym kompie ? dobry i tani jest też ten: oleje temat rzeka... a ten to prawdziwy syntetyk PAO w cenie ok 100pln

> mam pytanko. Z jakiej wiazki sa oznaczenia tych kolorow ?? > Bo w mojej wiazce jak i w ksiazkach mam takie kolory: > niebiesko-zolty > biały > zielony > niebiesko-bialy > I teraz nie wiem jak podlaczyc krokowiec u siebie przerabiałem z wiązki od MPi na żelowym kompie, może Kooboosh ma to gdzieś pod ręka bo był u mnie spisywaliśmy które wyjścia z EMU na który pin wtyczki

> czyli taki musze znalesc podjade jutro do znajomego do sklepu i bedziemy szukac, jak cos znajde to > dam znac łatwiej ci będzie przerobić na licznik od MPi, ten impulsator z przelotka na licznik to istny biały kruk każdy wie że taki był ale mało kto taki zdobył szukasz czegoś takiego : LINK link do powyższego ale cena... LINK

LINK z moich doświadczeń wynika że gwint był zawsze taki sam różnice były właśnie w wieloklinie, a ten z przelotką niby jest i był montowany w sejach SPi co miały ABS albo wspomaganie (linka na licznik impulsator do elektroniki)

> ten filmik akurat (i tylko) widzialem, stwierdzam ze w sumie nie ma wiele rzezby z tylnym > zawieszeniem "problem" z takim przeniesieniem napędu to 100% szpera, do zabawy spoko ale do jazdy po ulicy raczej się nie nadaje ja kombinowałem kiedyś żeby założyć oryginalne wahacze od seicento tylko od wersji Elettra (z napędem elektrycznym na tył) i wtedy większa część rzeźby z przeniesieniem napadu odpada no ale niestety części te nie są już dostępne