tasiorek

Skoro u nas nie można legalnie nawet żarówek na ledowe a co dopiero automatyzować całe auto…

Dokładnie taki zestaw miałem w cordobie 1.4 75KM. 195 na lato (na takich wyszła z fabryki) i 165 zima. Trudno więc wypowiedzieć się na temat spalania bo porownanie zima-lato nie ma sensu. Co do osiągów to zaraz po przekładce moja dupohamownia wkazywała że na zimowych auto jest „lżejsze” i jakoś łatwiej sie zbiera. Ale po paru dniach efekt mijał i subiektywnie auto jechalo jak zwykle (czyyyyli nie za szybko;)

Też to rozważałem bo marzył mi się „automat” (może nie koniecznie cvt ale jak sie nie ma co sie lubi…) Mnie odstraszyło spalanie które rosło youtubowyn testerom o 1-1,5l ws. manual. A to przekreślało ideę mało palącego malucha.

Być może masz rację. Jak pisałem nie miałem możliwości przejechania się wersją bez hybrydy więc nie mam porównania. Możliwe, że gdybym je miał to dostrzegłbym zalety tego rozwiązania.

Rok temu z małym okładem mieliśmy podobne typy. Auto tez dla żony choć ostatecznie za chwilę dogoni przebiegiem tego „podstawowego” bo po prostu wygodniej sie tym kręci po mieście. Clio żonie nie podeszło (choć to był mój faworyt ze względu na LPG). Z Dacią mnie pogoniła (choć IMO nowe Sandero spoko wóz). W Swifcie sie zakochała no i jest Suzuki. Tyle tylko że wtedy za mniejszy pieniądz była wersja Elegance. Tu już ja się wtrącałem bo o ile manualną klimę bym bez problemu przeżył to zależało mi na elektrycznych szybach z tyłu (ze względu na dzieciaka i możliwość ich blokowania), tarczach z tyłu (kij ze skutecznością bo to miejskie wozidło ale cierpię na PTSD w stosunku do bębnów) i mój „must have”: dostęp bezkluczykowy). To że auto jest mniejsze od Clio czy Sandero było jedną z zalet bo jest gdzieś pomiędzy obecnymi klasami A i B (niby można by iść w A ale po jeździe Aygo uciekaliśmy). Co do silniczka to daje rade. Cudów wiadomo nie ma ale do normalnej jazdy jest ok (trochę trzeba się przestawiać przesiadając się z turbo benzyny). Spalanie z 13kkm liczone z „instrybutora”mam 5,2. Ale jest w tym sporo „wycieczek” do przedszkola (start - 1km - stop) itp. wiec na super rezultat nie ma co liczyć. Najmniejsze z baku udało mi się zrobić 4,8. Ten cały układ hybrydowy.. hmm jakbym mógł wybrać to wolałbym go nie mieć. OK, nie miałem bezpośredniego porównania do wersji bez tego bo już takich nie było, ale jakiś dużych zalet nie widzę. No może start-stop działa sprawniej. Za to dla mnie minusem jest rekuperacja. Gdyby dało się sterować jej siłą to byłoby super (pewnie dałbym radę używać hamulca tylko awaryjnie). Niestety się nie da, a ja mam wrażenie że jej siła jest losowa. Czasem „hamuje” bardzo mocno, czasem ledwo ledwo. Efekt jest taki że jadąc z górki jest problem zrobić to płynnie ze stałą prędkością: odpuszczasz gaz bo auto się rozpędza a tu dzięki rekuperacji mocno zwalnia. Probujesz musnąć tylko gaz więc od mocnego zwalniania znowu przechodzisz do przyspieszania co powoduje szarpnięcie (myślałem, ze z czasem to opanuję ale albo się nie da albo ja nie umiem). W rezultacie bardzo często korzystam z ACC bo komputerowi wychodzi to nieco delikatniej. Suma summarum myślę że więcej paliwa bym zaoszczędził bez tej hybrydy (w 1.5 TSI mam średnie zużycie raptem litr wyższe). Nie wiem jak hybryda działa w Vitarze - jeśli na tej samej zasadzie to pewnie nie będzie Ci to przeszkadzać. Podsumowując Swift to fajne autko choć jak każde swoje wady ma. Najważniejsze, że żona jest w nim nadal zakochana i ich nie dostrzega;)

W zbliżonym budżecie sprzedałem swojego Puga 307 SW. 2 litry benzyny + gazownia. W tej wersji miejsca w środku ogrom (miałem wyrzucony środkowy fotel tylnego rzędu a dwa pozostałe przesunięte do środka - prawie jak w vanie). Wyposażeniowo ta wersja tez była bez zastrzeżeń - w sumie to jak zacząłem szukać nowego auta to się zdziwiłem że po 15 latach auta nadal nie mają wszystkiego w standardzie co było tam (a to w końcu zwykły Peugeot).

A więc spora dawka szczęścia. Ja dostałem kilka dni temu pismo o umorzeniu sprawy, oczywiście z powodu niewykrycia sprawcy. Chciałbym wierzyć, że nawet do tak błahych spraw podchodzi się z pełnym zaangażowaniem ale jakoś nie do końca mi się to udaje...

Ano niestety. Taki przykład z A500s (który mnie niestety spotkał): Mimo ciemności (choć miejskich, więc latarnie itp) to wszystko widać przepięknie, łącznie z twarzą kierowcy itp (a to YT więc i tak po kompresji). A na tablicy zrobił się taki odblask, że lipa I pana nie udało się namierzyć... Ciekawe czy takie 4k coś by tutaj zmieniło...

Lepiej nie bo pozniej bede to podswiadomie wywolywal i sie denerwowal:) a tak zyje sobie zadowolony z auta:) nie slysze nawet tych strasznych dzwiekow ktore tak ludzi denerwuja gdy przelacza sie na 2 cylindry jakby nie kontrolka na zegarach to bym nie wiedzial:)

Tak też zostało zrobione. Natomiast nie ma się co łudzić - ranga tej sprawy jest pewnie na równi z brakiem papieru toaletowego w kabinie numer 3 na 2gim piętrze KMP Jakoś w to wątpię. Ile się dało to zrobiłem: dostarczyłem im przynajmniej model samochodu, bo że Citroen to widzieli ale co dalej.... Tyle udało mi się wycisnąć z filmu. Mój mózg oczywiście widzi co to za litery ale to może być autosugestia (w sumie na innych klatkach podpowiadał mi pierwsze cyfry;) Nawet spędziłem jeden wieczór na przeklejaniu podejrzanych trafów na stronę UFG ale nie trafiłem więc albo jednak myliłem się co do odczytu albo nie trafiłem odpowiedniej kombinacji.

Hehe mówisz, że mój znajomy Dimitri Niepadumał obywatel Ukrainy mógł nie wiedzieć że nie można publikować wizerunku bez zgody prokuratury?

Jest wrzucone na różne grupy z okolicy. Niestety twarzy publikować nie można więc jest zamazana.

Wyjazd z parkingu oznaczonego jako strefa ruchu. Czyli włączanie się do ruchu (niestety małżonka patrzyła w prawo żeby przepuścić pojazdy z tamtej strony). Pan chyba zdawał sobie z tego sprawę bo odjechał gdy żona chciała zadzwonić na policję. Tak czy siak dzięki za pomoc. I tak pewnie nic to nie da ale zawsze można powiedzieć że się próbowało. A mimo prawie zerowej prędkości to szkód będzie pewnie na parenaście koła... ehh...

W sumie zagadka już chyba rozwiązana nie mniej jednak dopiero teraz zauważyłem jaki się beznadziejnej jakości obrazek wkleił. Tu jest link do filmu gdzie chyba widać lepiej:

To chyba jest dobry trop. Znalazłem jakieś cenniki i w 2010 były Attraction, Seduction i Exclusive a w 2015 FEEL, MORE LIFE i SHINE. Dzięki!

Pytanie do znawców modelu, czy ten na foto to przed lift (2010-2014) czy polift? (Próbuję robić małe CSI szukając sprawcy kolizji. Mam pięknie nagrane auto, twarz, niestety nie mam numerów bo na tablicy zrobił się odblask)

Ja będąc holowanym linką zawsze byłem zawsze mega zmęczony od ciągłego pilnowania jej naciągu) a często wkur*** jak na dystansie 3km strzeliła 5 razy (tak, wiem to wina badziewnej linki / kiepskiego kierowcy albo obu). Na takim holu IMO jest super. Prawie bez szarpania i bez stresu ze się zaraz badziew urwie i dostane hakiem w szybę I wbrew pozorom spokojnie da się holować "po przekątnej" (jakoś "moje" auta miały najczęściej hak na prawym tyle i lewym przodzie).

Wiem, że nie poręczne i nadaje się tylko do standardowego holowania (a nie wyciągania z zaspy czy uruchamiania motocykla) ale ja po jednokrotnym użyciu stwierdziłem, że nigdy nie chcę już holować (być holowanym) inaczej. Pierwszy raz wysiadłem po holowaniu nie spocony

U siebie podobnie użytkuję aku w cinquecento - więcej stania niż jeżdżenia (przebieg za ostatni rok 200km:>). Po "wykończeniu" Topli, Varty i Kozaka biorę teraz co jest najtańsze bo i tak zdechnie przy takim użytkowaniu i tak. Przynajmniej tak wynika z moich doświadczeń Oczywiście też staram się aku odłączać jak ale czasem się zapomni... Kilka takich "czasem" + 2 lata stania i i tak śmietnik... (znaczy recycling).

Z ostatnich 4300km 6,4l wg komputera (z dotychczasowych obserwacji wynika ze zaniza o 0.1-0.2 w stosunku do dystrybutora). Patrzac na zuzycie wg kolejnych tankowan to najnizej udalo mi sie dobic do 6l, najwiecej bylo 7. Trudno natomiast powiedziec jaka to jazda bo niby ciagle miasto ale jednak czesto odcinki 3-pasmowka gdzie jadac przepisowo schodze do niskej piątki. Z drugiej strony czesto kawałki po 2km - stop - 2km. Ciężko to z kims porownac ale moj peugeot 2.0 benzyna raczej nie schodził poniżej 10l więc dla mnie jest bardzo OK;)

Jeżdzę takim od stycznia (Leon 1.5 130KM, manual). Co do kangurowania to opcje są 3: a) ja tego nie mam (farciarz) b) mam ale nie zauważam (ignorant) c) nie umiem tego wywołać (super driver) Tak czy siak z wyżej przytoczonym wątkiem zupełnie się nie zgadzam ale wojny toczyć nie będę. Jakbyś chciał coś więcej to pisz tu lub na priv.

O cholercia 😄 Musze chyba przesmarować wentyle bo też taki założyłem A takie były ładne, metalowe 😄

Masz szczescie lub ja pecha bo lata temu moj seat juz z pierwszego przegladu z aso wyjechal z komuterem trzymajacym sie na trytytkach - polamali zaczep. (zauwazone niestety po czasie wiec bylo juz za pozno na robienie afery).

Czy jest tu może ktoś, kto mógłby wygenerować plik txt z danymi odczytanymi na podstawie VIN (do użytku w ETKA)?

Czy szanowne grono AK moze polecic jakis model klucza dynamometrycznego? Cena im mniej tym lepiej (zona mowi zem sknera) ale powiedzmy max 200pln. Do uzytku czysto hobbystycznego i niezbyt czestego. Ewentualnie trzeba na cos zwracac specjana uwage (oprocz zakresu regulacji Nm)?