Beathles

Ta ramka to zaimiennik .Podejrzewam by pasoawla od golfa lub od sharana z tych lat podukcji . Zastanowiłbym się nad takim https://allegro.pl/oferta/radio-bluetooth-vw-lupo-polo-000051218b-13426251175?reco_id=2406a474-8c63-11ee-9dde-e26120931759&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco& .To jest oryginalne radio VW o nr 000051218B .Jeżeli nowe ma być to mam taki schowek od Sharana . Pozdrawiam

Jak miałem Golfa 4 2001 Tdi 116km kombi to na tył zamontowałęm Sachs i do samego końca był spokój. Obecnie w Sharan 2002 1.8t na tył zapakowłem KYB gdyż Maxgear ,który mechanik zamontował nie dały rady a te KYB sa bardzo ok.

Witam. Okazo się że nagar trafił do miski olejowej i zasyfilo ja przy okazji zatykając smok olejowy. Panewki sa dobre ,nie było opiłków metalu i nomalnie wyglądały . Po wyczyszczeniu miski i smoku,wymianie oleju i filtrów ciśnienie wróciło do normy a sam silnik ciszej teraz pracuje. Teraz bede jezdzil i obserwowal czy turbo nie dostało. Pozdrawiam

Powyżej 2000 obrotów kontrokla odzywała się i nie gasła.Od Piątku stoi nie ruszany,czeka w kolejce do mechanika .Wówczas wszystko wyjdzie.Uszczelke pokrywy zaworów nie powinno się dawać na silikon jedynie miske olejową.

Nie wiem po co on kleił ta uszczelke na silikon i zeskrobywał nagar,niebawem sie okaże gdyż miska w dół pójdzie i ocena stanu faktycznego . Mam taką cichą nadzieję że nic poważnego sie nie stało oprócz tego syfu .Powiedział że jechał tak ok 900m ,dla mnie to niepważne i nieodpowiedzialne podejście mechanika.Jeśli poleciało turbo i Bóg wie co jeszcze obciąże go kosztami naprawy bo nie bede płacił za jego błędy.

Wszyscy obstawiają z którymi konsultowałem że nagar bądź silikon tak jak kolega mówi poszedł w miske olejową i przypchał smok olejowy.

Witam. Mam pewien problem ,otóż po wymianie uszczelki pokrywy zaworów zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia oleju.Kolega mechanik który to robił ,zeskrobywał nagar i dał dodatkowo silikon na uszczelke .Stało się to jak wracał naszym wozem do mnie.Przejechał jakieś 800-900m jak się kontolka zapaliła. Olej na jakim obecnie jeździmy to motul 5w40 przedtem był castrol.Teraz nasuwa się pytanie na jakie koszta mogła ta sytuacja nas narazić. Silnik 1.8t awc przelotu 217 tyś samochód Sharan 2002. Czujnik ciśnienia oleju wymieniany był w sierpiu tamtego roku na nowy.Wowczas ciśnienie było ok .2 bay na wolnych obrotach ,na wyzszych okolo 3.5 bar. Za wszelkie porady będe wdzięczny. Pozdrawiam

Witam. Mam pewien problem ,otóż po wymianie uszczelki pokrywy zaworów zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia oleju.Kolega mechanik który to robił ,zeskrobywał nagar i dał dodatkowo silikon na uszczelke .Stało się to jak wracał naszym wozem do mnie.Przejechał jakieś 800-900m jak się kontolka zapaliła. Olej na jakim obecnie jeździmy to motul 5w40 przedtem był castrol.Teraz nasuwa się pytanie na jakie koszta mogła ta sytuacja nas narazić. Silnik 1.8t awc przelotu 217 tyś samochód Sharan 2002. Czujnik ciśnienia oleju wymieniany był w sierpiu tamtego roku na nowy.Wowczas ciśnienie było ok .2 bay na wolnych obrotach ,na wyzszych okolo 3.5 bar. Za wszelkie porady będe wdzięczny. Pozdrawiam

Z mojej wiedzy nie ma możliwości by w on szczególnie na BP znalazly się opiłki .Filtr w samochodzie nie przepuści takich zanieczyszczeń a tym bardziej w dystrybutorze. Pozdrawiam

> A co do obslugi ?? nie jest jakis drozszy ?? bo tych 6 bylo znacznie wiecej . My mamy w Golfie 4 Variant z motorem AJM właśnie skrzynie 6 i całkiem to sobie radzi ,często wrzucam 6 w trasie by zejść z spalaniem. średnio trasa 5,5 l /100 km ,miasto 6 l trzeba liczyć .

> Jak w tytule, to auto ma dwumasę czy nie? Pytam bo Ibiza z ATD chyba nie ma... > Ewentualnie po numerze VIN czy ktoś mógłby sprawdzić? > WVWZZZ1JZ4D092894 Na 100% maja dwumase ,no chyba że ktoś już wcześniej wymienił na zwykłe .

Testowałem takiego na bluetooth z elm 327 i z vag com się nie łączy tak samo jak polski vag 4.9 oraz VCDS-PL 12.12 .Jedyne z udało się skomunikować to PCMSCAN ,wszystko oczywiście na PC .Z androidem nie sprawdzałem .

Mam czasami podobny problem .z rana lub po dłuższym postoju ciężko odpala tzn odpali na chwile i zgaśnie u nas jest to wina uszczelek na pompowtryskach .

> Wahler niestety nie daje rady w przypadku tego typu termostatu. Obojętnie czy w woreczku GM czy > opakowaniu producenta. Mnie również tylko do 25-30tkm pracowały prawidłowo. > Vernet only Vernet wytrzymał może jakieś 30tkm ,bo ostatnio w zimie sie wysypał i też wymieniłem na Verneta i zobaczymy jak długo będzie poprawnie działał . Ogólnie nie jestem przekonany do tej firmy .Wahler wymieniony w 2005 roku wytrzymał jakieś 100tkm ,więc do Verneta nie jestem przekonany . Pozdrawiam

Ten czujnik temperatury jest w parowniku i w zeszłym roku był wymieniany bo stary padł na amen .Dlatego dziwi mnie że tak pokazał mi na komputerze ,bo wiem że z reguły jak kiedyś podejrzałem u gazowników to wskazania pokrywały się z tym co na liczniku.Przebieg z oscyloskopu wstawię jak będę miał czas i możliwość. Pozdrawiam.

I odczyty 287591293-bingorr.pdf

Witam fachowców od gazu . Podłączyłem interfejs pod komputer gazu i odczytałem ustawiania instalacji ,chciałbym byście ocenili oraz doradzili co mogę pozmieniać by było lepiej . Pacjent to Astra F z silnikiem C14SE - wielopunktowy wtrysk i przebieg na gazie jakieś 130 tkm .Średnie spalanie to 8,5 l gazu na 100 na trasie a po mieście od 10 l w wzwyż .Niepokoi mnie ta temperatura gdyż na liczniku miałem 95 stopni a tutaj tak jak widać .Przy 100 st. na liczniku pokazywał ten do gazu 76 stopni .Za wszystkie sugestie będę wdzięczny .Pozdrawiam 287591285-bingor.pdf

Miałem podobną aytuację ,do wymiany rorządu bulgotało później ustało aż do momentu kiedy poszła uszczelka pod głowicą .Więc powoli szykuj się na możliwe wydatki .

> Na kompie z kadetta gasnie podobnie choc teraz czesciej szarpie niz gasnie, generalnie silnik > chodzi dynamiczniej. Mysle ze ecm nalezy wykluczyc... moze to jednak modul zaplonowy Kolego sprawdź sobie licznik a dokładniej impulsator miałem podobny przypadek i okazało się że licznik ( impulsator ) nie działał właściwie . Był to kod 54 chyba brak sygnału z czujnika prędkości . Pozdrawiam .Adrian

> Zapasowej cewko nie mam, ale tanio kupiłem inną centralkę - zobaczymy co da wyminana. W ostatnich dniach miałem podobny problem ,tylko z tym ze wyłączył się gaz i przeszedł na benzynę a jak włączył się LPG to tylko na chwilę aż efektem końcowym w ogóle się nie załączał nawet na rozgrzanym silniku a kontrolka mrugała . Co się okazało padł czujnik temperatury w parowniku i dodatkowo wymienili mi filtr .Teraz wszystko jest ok .

> Niechcę kolegi sreaszyć ale to podchodzi mi trchę pod mały renoncik Mały remont to mało powiedziane ,otóż poszła uszczelka pod głowicą , prowadnica zaworu jedna była do wymiany ,szlifowanie gniazd zaworowych oraz całej głowicy plus do tego nowe pierścienia na tłokach ,wszystkie nowe uszczelniacze włącznie z uszczelniaczem wału .Olej nowy ,filtr ,płyn chłodniczy .A na domiar tego pompa hamulcowa puściła i zaczęła przeciekać -wymieniona na nową wraz płynem hamulcowym . Wszystko grubo ponad 1k zł .Gaz udało mi się samemu naprawić - błahostka jedno złącze nie było wciśnięte dobrze w drugie i nie włączało elektrozaworu . Na obecną chwilę silnik pracuje na benzynie jak i na gazie . Pozdrawiam wszystkich .

Na tych czerwonych w ogóle nie było zasilania okazało się że pod maską ukruszył się (upalił przewód dodatni w jednej wtyczce .Wtyczki odciąłem i zrobiłem na zwykłe kostki elektryczne ,a całość zaizolowałem bo nic innego pod ręką nie miałem. Wszystko wróciło do normy ,tylko z gazem trzeba będzie pomyśleć bo jak się włącza to zdycha silnik . Na dodatek tego problem pojawił się z płynem chłodniczym który zaczął ubywać i spod korka czuć woń spalin ( benzyny ) a pod oleju korka widać majonez . Obawiam się czy aby przypadkiem głowicy nie trzeba będzie robić i uszczelnić wszystko na nowo . Za wszystkie porady dziękuję .

Witam wszystkich. Od wczoraj mam problem otóż asterka nie odpala i nie świeci się check engine .przekaźnik od pompy paliwa nie załącza sie (jest sprawny - sprawdziłem go ) ,bezpieczniki w skrzynce pod kierownicą wszystkie ok ,połączenia w komorze silnika tez wyglądają na ok ,dalej gaz tez nie można włączyć .Rozrusznik kręci i zero efektu ,wszystko to się stało jak to próbowałem odpalić samochód na kable i później wyciągnąłem aku by podładować go ,po ponownym podłączeniu stało się tak jak opisuję i obawiam się czy to przypadkiem nie zrobił good bye ecu lub komp od gazu .Poradźcie bo nie wiem co zrobić by astra znowu ożyła . Pozdrawiam .

Mi ostatnio - czerwiec /lipice padł alternator ,próba jego naprawienia spełzła na niczym bo mechanik takie podzespoły wstawiał ze cały czas był z nim problem, więc wstawił mi alternator o oznaczeniu CA 1053 . Wyczytałem że ma to 100A i jak na razie od montażu jest wszystko ok .Nie mam żadnych problemów z ładowaniem i oby tak jak najdłużej .