przemty

> Zależy ile tego oleju przybyło, bo gdybyś chciał wymieniać oliwę po każdym jej "przybyciu" to > musiałbyś to robić co 1000-1500 km oczywiśćie, że mówimy o większej ilości "przybytku" ale poziom oleju powyżej max. wcale nie oznacza, że oleju przybyło dużo więcej niż gdy poziom jest poniżej MAX. bo podstawą jest poziom początkowy

> Jeśli stan oleju jest ponad MAX na bagnecie, to należy go wymienić, gdyż może mieć osłabione > właściwości smarujące. Wogóle jak przybyło oleju to należy go wymienić - nie ważne czy jest ponad MAX czy nie- bo oleju silnik nie wytwarza i świadczy to o zmieszaniu z inną cieczą, co na pewno pogarsza właściwości smarne oleju

> ani na userach z doświadczeniem w tej materii no to teraz już wiesz, gdzie kupować części

> Szkoda że 1.6T nie było w VC bo chyba jakoś tak taniej wychodzi? Osoby nie posiadające Opla proszone są o nie zabieranie głosu

> 20T to zwykła turbina bez żadnych wynalazków typu zmienne położenie łopat. > Nie tak szybko jak w dieslu a i ceny są teraz znośne > Ogólna opinie o tym silniku są bardzo dobre kolega chciał aby go zniechęcić a ty wszystko zepsułeś

> Znam kilka osób co sprowadzali samochody z Levym z VKP i każdy chwalił gościa i polecał mojego zdania nie znasz

> liczę, że mnie ktoś zniechęci powiedz, co by cie zniechęciło to ci to napisze... tak na zachętę Turbo może paśc dwumasa może paśc

> a co sądzicie o takim rodzynku? hmmm A tu podobnie hmmm

> Widziałeś kiedyś, żeby któryś z użytkowników AH pytał się, czy wskazówka temp. wody powinna być nad > kreską 90°C, czy może być równo? Za to wielu pyta, jak wogóle w tym aucie sprawdzić temperaturę płynu

> Ale ciekawość jest no jakbym tak miał u siebie to bym pewnie sprzedałbym już auto

> też kcem sobie wkleić czyli tak samo jak u mnie

> U-term to jest napięcie na wejściu do wyświetlacza. Ale ono zapewne idzie przez jakiś "układ" i nie jest to taka bezpośrednia wartość z alternatora ?

> Dlatego, IMHO, to co pokazuje wiersz MODE, to nie jest informacja o ładowaniu akumulatora. Na moje > oko to coś związanego z jakimś wewnętrznym stabilizatorem napięcia w zegarach . Czyli U-Term 30 to jest wartość czego ? Bo wszędzie ludzie powtarzają, że jest to "ładowanie" alternatora a teraz wychodzi, że jednak nie

> U mnie NONE jest cały czas, więc niby jak? Cały czas jest naładowany i nie ładuje Może aku sam sobie wytwarza prąd

> Jakie by Kolega nie miał to da radę różni są szpece

> Prosta taka wymiana? ogarne sam? Ja mam tają sytuację, że długie same sie załączają, np po odbiciu > kierunku wskakują albo czasami na dziurach. wymiana ogólnie prosta - aczkolwiek nie mam pojęcia jakie Ty masz zdolności manualne... Demontujesz osłonę kolumny kierowniczej, wypinasz starą manetke i podłączasz nowa. Tak to wygląda ogólnie i w rzeczywiścości też

> Kolega ma na myśli podświetlanie zegarów i jego regulację. W zegarach i konsoli są diody zamiast > żarówek. > Tak więc, jeżeli właśnie o to chodzi w tej części naszej zakładki, to regulacja jasności tego > podświetlenia właśnie jest realizowana metodą PWM właśnie. > Pytanie ostatnie, czy są wersje bez regulacji tego podświetlenia? Jeżeli tak, to już raczej > wszystko będzie jasne. No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM więc nie do końca ta teoria jest w 100% PEWNA Dla jasności sytuacji mam GID I jeszcze jedno, skoro zakładka ma związek - według nazwy- z podświetleniem to w takim razie po co tam wsadzono ładowanie ?

> Panowie, a jaki tytuł ma zakładka w której są te informacje? > Czym podświetlane są zegary i wyświetlacz? > Jak reguluje się podświetlenie? Podejrzewam co nam sugerujesz ale co ma do tego tryb czyli Mode z wartościami U,PWM lub NONE? Bo narazie nie widzę związku

> ^^^ > Przemty, u mnie jest tak jak u Ciebie no to mamy 2:2

> Ano właśnie o ile NONE i U w jakiś sposób potrafię sobie wytłumaczyć to tak PWM już nie potrafię

> Ja dzisiaj sprawdzałem przy porannym rozruchu przy włączonym BC. Po nocy: napięcie ponad 12V, > rozruch spadło poniżej 12V po odpaleniu za moment ponad 14V (nie piszę dziesiątych części V bo > nie w tym rzecz). Przy cały czas wyświetlanym NONE. Także nie ma to nic wspólnego. > Przynajmniej tak jest u mnie No to już nie wiem U mnie rano przy włączonym zapłonie ale wyłączonym silniku jest NONE Przy uruchomieniu silnika i przekroczeniu 13,5 V pojawia się U więc co auto, to inaczej

> Czyli PWM to sterowanie czasem trwania, a U to napięcie więc...? no własnie sam chcę wiedzieć co z tego wynika, podrzuciłem link bo tylko to znalazłem na temat PWM...

> PWM - sprawdzałem dziś u mnie na CID. PWM > Natomiast NONE może pojawiać się również w chwili kiedy elektronika stwierdzi, że akumulator jest > naładowany i przerywa proces ładowania. czyli ogólnie NONE występuje gdy nie ma ładowania np gdy włączymy test mode na wyłączonym silniku

> Kupiłem pochłaniacz Pingwin czy coś w tym stylu. Póki co nic to nie pomaga ale myślę, że pod > wykładziną jest tyle wilgoci, że to musi potrwać. otwórz klapkę z prawej strony wykładziną (tą od VINu) i przez nia wsadź cos aby dzwignac wykładzinę do góry aby był dopływ powietrza pod nią - szybciej wyschnie

> To oczywiste, więc z osuszaniem się póki co nie spieszę ale już się rozglądam za sposobami. > Najważniejsze teraz to usunąć źródło wody ale jak będzie to głośnik i będziesz dawał silikon to rób to raczej przy dodatniej temperaturze a najlepiej poczytaj instrukcję z opakowania w jakich temp. można go aplikować... A z drugiej strony próbuj pod dywaniki kłaść gazety (zwykły papier, nie ten śliski) aby trochę wyciągały wodę - bo do wiosny jak woda bedzie pod gumowymi dywanikami to będziesz miał stęchliznę w aucie