przemty

> Wiem Pisałem głównie w celu przedstawienia sposobu wykręcenia świecy. Nie wiem czy pryskanie i > rozgrzanie podziałało, czy to tylko przypadek, ale może komuś to pomoże. jak już będziesz wymieniał to wymień komplet i będziesz miał problem świec z głowy na kilka lat

> A w którym TU? obecnie nie ma wybranego TU, stare to było PZU

> mi w PZU mówili że 5 lat się traci znizki tzn. jak to mam rozumieć? piec lat można nie płacić i utrzymuje się zniżki, czy od końca poprzedniej polisy przez pięć lat ( ileś tam procent rocznie) spadają do zera?

> prawde jest taka ze bardzo wiele zalezy od TU > sa takie ktore przenosza znizki z oc na ac czyli co, nie ma takiego okresu ?

Czy jest jakis okres w którym można nie opłacać polisy AC a po wznowieniu jej dalej będą nam przysługiwać zniżki ? Coś obiło mi się o uszy, że jest to max. czas 2 lat, prawda ?

> Proszę o pomoc - dzięki jak świeci to odczytaj kod błędu

> Sprawa jest gorsza. Po sprawdzeniu kompresji wyszło że jest przedmuch z 2 do 3 cylindra poszła UPG. > Dzisiaj ma być diagnoza czy tylko wymiana uszczelki czy jeszcze zawory do roboty. Na pewno > planowanie głowicy jeżeli bierze olej to warto zrobić też zawory

> To by było na tyle teraz poproszę o > komentarze brać czy nie brać oto jest pytanie? Adresu ani nr telefonu nie podaję bo ja już > podjąłem decyzję. Zgadnijcie jaką? > Pozdrawiam > xyz po co mamy się wysilać jak i tak podjąłeś decyzję po za tym jak można dyskutować o czymś, nie widząc tego chociaż na zdjęciach odnośnie wyposażenia to wyżej masz napisane nasze zdanie

> po jakimś czasie czyli jak czułem że węże są ciepłe dla jasności poczytaj o tym twoim "dogrzewaniu" na VKP i wtedy pogadamy

> Panowie chyba jednak się mylicie. > Odpaliłem silnik świece pobierały prąd. po jakimś czasie sprawdziłem znowu i nie pobierały nic. > Sprawdzałem wielokrotnie na rożnych świecach. Czyli wynika na to, że mam dogrzewanie. jakim cudem masz dogrzewanie jak sam wyraźnie napisałeś Quote: Odpaliłem silnik świece pobierały prąd. po jakimś czasie sprawdziłem znowu i nie pobierały nic przecież silnik tak szybko nie zdążył się nagrzać aby wyłączyć dogrzewanie. swiece pewnie grzeja jakąś chwilkę po uruchomieniu silnika ale nadal nie jest to dogrzewanie takie jak w ISUZU, które działa do momentu osiągniecia przez silnik 60 stopni

tu chyba nawet z przodu szyby sa manualne

> Zgadza się, jednakże skoro świeca pobiera prąd to chyba nie by świecić Dla jasności: Pomiar > wykonałem w następujący sposób. Podłączyłem miernik szeregowo tzn. czerwony przewód do fajki, > a czarny do czubka świecy. poszukaj na forum VKP odnośnie grzania świec w 2,0 DTI - silnik był montowany w Vectrach i naprawdę jest tam skarbnica wiedzy na jego temat na zachętę jeden temat klik

> Mylicie się panowie > Temp. Otoczenia powyżej 5 stopni, świece nie były grzane przed rozruchem odpalam auto i mierze > pobór prądu na walniętej świecy wynik mniej niż 0,5 A mierze na dobrej świecy = ponad 12 A. > Oznacza to, że silnik jest dogrzewany i że świeca z 9,5 Ohm jest do wymiany. > Pomiar wykonany dzisiaj o 10:00 w temp ok 10 stopni. to niech silnik popracuje 5 min i wtedy wykonaj pomiar jeżeli jest podgrzewanie to pomiar wówczas powinien to pokazać

> Wspomnę jak ktoś kiedyś mi wspomniał na forum: Im mniej na wyposażeniu tym mniej może się popsuć no tak ale jeżeli już daję co najmniej 10 000 na auto to przynajmniej tą klimę bym chciał mieć

> ale klepał by na wolnych obrotach na nie obciążonym silniku? > Zawsze myslałem, ze klapki pracują przy obiązeniu a błędy jakieś są ?

twinport

> Hmmm , ktoś jeszcze mógł by to potwierdzić? raczej nie masz dogrzewania, w oplowskim dieslu świece załączają się dopiero jak temp. otoczenia spada poniżej 5 stopni. W ASO były chyba wymieniane softy aby grzały w wyższych temperaturach bo przy temp. jak teraz mamy to niektórzy mieli kłopoty z odpaleniem ale dogrzewania to też nie wprowadziło

Załącznik Z tego co widzę to auto bez klimy, koła 15", radio kaseciak 287563987-Nowydokumenttekstowy.txt

> Wg mnie forum powinny tworzyć takie właśnie własne relacje i uwagi z > napraw, które są dużo lepsze od suchych linków, w których nie jednokrotnie ktoś pisze takie > głupoty, że aż głowa puchnie a kącik nie tworzy takich manuali, byłeś na stronie astra.auto.pl ?

> Trzeba by było podłączyć każdą przez żarówkę - jak mówi przemty - zmierzyć prąd i porównać. Miernik > za mało obciąża obwód. co prawda mi chodziło o coś innego z tą żarówką, ale pomiar przez żarówkę jest każdy dołoży swoją cegiełkę i w ten sposób powstaje dobra porada

> no ok ale 9,5 się nie mieści czy to oznacza że świeca do wymiany ? do wymiany pewnie nie ale swoje już przeszła można sprawdzić ją w ten sposób, że odpinasz od niej zasilanie robisz prosty przyrząd z dwóch kabli i żaróweczki samochodowej w ten sposób, że lutujesz do żarówki te dwa kable do jej wyjść + i - nastepnie jeden kabel do miejsca gdzie przyłozone jest zasilanie swiecy i drugi koniec do plusa aku jak zarówka zaswieci to znaczy swieca nie jest spalona EDIT: takie coś jeszcze znalazłem klik

O ile dobrze pamiętam to dobra ścieca powinna mieć 0,5-1 Ohm i jeżeli wynik mieści się poniżej 5 Ohm to nie maco nimi zawracać sobie głowy ale to by ktoś musiał potwierdzić

> W dobrej kolejności zrobiłem ? nie naraziłem pompy na uszkodzenie? każde kręcenie nią na sucho przybliża ją do uszkodzenia dlatego po to się używa tych urządzeń do odpowietrzania aby nie trzeba było kręcić - jak to był jednorazowy wybryk to raczej nie powinno nic złego się stać

> dopiero po wymianie uszczelek i złożeniu kolektora zabrałem się za wymawiane filtru. Wsadziłem nowy > filtr i zalałem go całego ropą aż zaczęło wypływać na zewnątrz. Dokręciłem pokrywę i dopiero > zabrałem się za odpowietrzanie pompką i późniejsze odpalanie.

> najpierw zacząłem pompować pompką ale po kilkunastu minutach odpuściłem. Potem poluzowałem 1 rurkę > wysokiego ciśnienia zakręciłem chwile aż zaczęło wyciekać i potem dokręciłem i kręciłem chwile > rozrusznikiem i odpalił. a zalewałes filtr paliwa przed zakreceniem?