przemty

> - pompka którą kupiłem do odpowietrzenia nie dawała rady zaciągnąć paliwa by odpowietrzyć układ > więc użyłem sposobu, który ktoś polecił: poluzowałem 1 z lewej rurkę wysokiego ciśnienia i > kręciłem rozrusznikiem do momentu pojawienia się paliwa ( ale z umiarem, nie więcej niż 20 s i > przerwa) czyli dalej kreciłeś na sucho pompą takich rund po 20 sek. ile miałeś? to czy krecisz 2 x 40 sek czy 4 x 20 sek nie ma znaczenia bo pompa cały czas i tak pracuje na sucho

> Fajne masz hobby jeden hoduje rybki a drugi 40 razy na miesiąc demontuje zderzak

Zaproponuj im tak - dajesz im auto i mają doprowadzić do stanu"używalności" bo przed wymianą wszystko działało jak należy, jeżeli nie uda im się to bierzesz auto i jedziesz do innego magika na ich koszt...

> Jak maglownica jest sztywna, nie ustawia się na wprost tylko trzeba cały czas korygować tor jazdy. > Pewnie o to mu chodzi. moze i tak zobaczymy co napisze autor

Dziwne objawy bo skoro maglownica ciezko chodzi, to jakim cudem auto pływa po drodze - widocznie to nie jej wina? Jeżeli koła nie powracają do jazdy na wprost to sprawdziłbym całą geometrię zawieszenia bo zbieżność za to nie odpowiada

> Co fachowiec to fachowiec, tu się głowią a rozwiązanie takie śmiesznie proste. no tak, jest to rozwiązanie ale pod warunkiem, że pomiędzy fajką a izolacją przewodu będzie na tyle luzu aby szpilka weszła

> ^^^ > Ja bym nacinał, pewne i nie wywali błędu. jedno milimetrowe chirurgiczne nacięcie i można wszystko pomierzyć a później zaizolować

> To zdejmij tą fajkowatą osłonę, powinien kabel ze świecy zejść, podejrzewam że jest na jakimś > zatrzasku i szarpnięcie go zdejmie, wtedy zmierzysz w tej fajce czy jest napięcie. tylko nie wywali to jakiegoś błędu świecy

> tak chciałem zrobić, tylko nie wiem do której części fajki podpiąć plus od miernika. > Nie śmiejcie się jeśli głupoty piszę Plus do świecy dochodzi kabelkiem, masa jest z głowicy

> A może sprawdzić by napięcie na przekaźniku świec żarowych ? Ty chyba naprawdę lubisz sobie życie utrudniać

> Sprawdzić można amperomierzem, ale z uwagi na to że rzadko kto będzie mieć amperomierz o zakresie > powiedzmy do 100 A więc na pewno jest jakiś inny sposób przecież jeżeli grzeją to jest dostarczane do nich napięcie, jeżeli nie grzeją to tego napięcia nie ma resztę wywnioskuj sam

> Ale jakby tak miały grzać cały czas to czy by się nie zjarały po kilkunastu godzinach ? pewnie po jakimś dłuższym czasie by się sfajczyły dlatego standardowo grzeją tylko do osiągnięcia 60 -tki

> di o d > Ale jeśli grzeją świece to nie pali się czasem kontrolka ? swieci tylko przy odpalaniu, potem gaśnie choć świece jeszcze dogrzewają silnik do 60 stopni

> Wielkie dzięki łaskawco. proszę bardzo > Przy okazji wszystkiego najlepszego EDIT: możesz też mierzyć poszczególne obwody wpinając amperomierz w miejsce danego bezpiecznika

> Kolega ma podejrzenia że gdzieś mu ubywa prąd z aku. Na forum była przedstawiona metoda pomiaru, > ale za cholerę nie mogę jej znaleźć, nawet używając trzykrotnie szukajki. Może któryś z Was, > łaskawcy, przypomniałby mi jak to zmierzyć? > Z góry dziękuję. wpinasz szeregowo amperomierz pomiedzy klemę a biegun akumulatora, dobrze jakby przy pomiarze i zdejmowaniu klemy obwód nie został otwarty

> dzięki za tekst, ale to mi raczej wszystkiego nie wyjaśnia bo na zdjęciu od astry powyżej (jest > półautomat) a jest takie same jak manual w tekscie od kolegi, i bądź tu mądry. mówisz o tym zdjęciu? jeżęli tak, to tutaj jest manual przy półautomatycznej klimie przy srodkowym pokretle sa cyferki dookoła okreslajace temperaturę no i nad pokretłem cztery przyciski a nie trzy

> ni każdą się da zregenerować, jak to jest dwuwtykowa PSG16 to tylko używka lub nowa no tak, bo to 2,2DTI

>Czy możecie sprawdzić, który to typ silnika? jak 2005 to Z16XEP > I drugie pytanie: ten model ma nawigacje, ale monochromatyczną (zdjęcie w załączniku). Jak > oceniacie ten typ NAVI? Jak wygląda korzystanie z niej? Czy jest możliwa aktualizacje z mapami > Polski? > Dzięki! jakoś można z tego korzystać ale w niczym to nie przypomija dzisiejszych nawigacji

> ale klima to chyba nie automatyczna. bo automatyczna to to samo co klimatronik? to powinien być > przycisk auto, a tu są cyferki kolo pokrętełek. Bo to jest tzw. półautomatyczna klima

> Komputer pokazywal jeszcze 30 km do przejechania zgadla przy przyjeździe przez próg zwalniajacy. Po > zatrzymaniu krecila i nie chciala zapalić. 5 litrow w zbiornik plak w dolot i zagadala. Trzeba > cos odpowietrzac czy moge dalej spokojnie jezdzic? jak pali to nic nie trzeba odpowietrzac ale tak sie nie robi chyba, ze chcesz pompę za niedługo regenerowac

> Ciekawe, że większość handlarzy nie ma świadomości, że w sporej ilości aut spokojnie można > sprawdzić przebieg? mają świadomość ale wiedzą, że np na 10 oglądających zawsze znajdzie się jeden co nie wie o możliwości sprawdzenia przebiegu i kupi auto

> Co sie wpisuje w 1 i 2 rubryce? to sie tyczy tylko aut z danii vin lub numer rejestracyjny mam nadzieję, że po wprowadzonych zmianach w tym roku uda się w Polsce za 2,3 lata też uurchomić taką bazę danych aut

> Znajomy mi mówił że on na nieszczelność stosował jakiś proszek który dosypywał do płynu w momencie > gdy płyn zaczął krążyć w układzie, zastanawiam się czy to by pomogło. a czemu chcesz używać półsrodków? jak masz dziurę w zębie to przez dwa lata bierzesz leki przeciwbólowe czy idziesz odrazu do dentysty ? Przejrzyj przewody a na pewno coś gdzieś znajdziesz Użycie proszka może mieć też negatywny skutek; jeżeli chłodnica lub nagrzewnicą są już trochę zenieczyszczone to dosypanie proszku może je całkowicie zabić tak, że ani chłodzenia nie będzie ani grzania - twój wybór...

> Jest na to jakiś środek czy po kolei przewody sprawdzic? sprawdzaj gdzie będzie występował biały nalot, ścieżka - innego sposobu nie ma na zlokalizowanie nieszczelności

> błędów nie ma żadnych, gościu na filmie ma tragedię, u mnie falowanie jest bardzo delikatne i samo > ustaje, silnik nie przerywa, chodzi płynnie. Z komentarzy wynika że pół auta musiałbym > wymienić, przepływomierz cewkę sondę lambda,świece i filtr powietrza a i tak może się okazać > że to nie to a egr masz w tym silniku?