przemty

Bedzie OT śledzę twoje tematy na kąciku, tak z ciekawości - ile Ty już włożyłeś w to auto; jeżeli można wiedzieć ? a w temacie, uszczelniacze zaworów i docieranie zaworów

> ale mysle ze bedzie to centralny.. > od czwartku (jeszcze byl mroz) zona zostawia otwarte auto w garazu > i auto odpalka codziennie... centralny fabryczny czy dokładany ?

> Poproszę adres TU które wypisze mi polisę OC na auto mające normalne obce blachy. sprzedawca powiedział mi, że tak właśnie ma tablice z DE niebieskie i ubezpieczenie 30 dniowe

> Można sprowadzić auto z tablicami, opłacić, zrobić przegląd, wykupić OC i jeździć na tych obcych > tablicach. Jeśli sprzedawca tak zrobił to OC jest na niego a jak kupisz auto to przepiszesz OC > na siebie albo wypowiesz. a czyli mój błąd, bo zrozumiałem że to jest ubezpieczenie jeszcze z DE

Tablice są niebieskie, takie na jakich jeżdzą w DE. O przekręt się nie boję bo jest to osoba która ściąga auta od dawna i na kilku forach ma bardzo dobrą opinię. Intersuje mnie tylko sprawa ubezpieczenia, które wraz z autem ten sprzedawca nabywa i póżniej przekazuje klientowi. U nas wygląda to tak, że albo przyjmujemy ubezpieczenie, przepisujemy na siebie i po skończeniu albo wznawiamy albo wypowiadamy. A jeżeli przy kupnie go nie chcemy to zrzekamy się i kupujemy nowe. A jak wygląda sprawa takiego ubezpieczenia z DE. Jeżeli klient dostanie go z autem i skończy się jego okres za niedługo to nie będzie ono w jakimś systemie wisieć?

Jest sprzedawca, który sprowadza auta z DE. Słownie w rozmowie oraz na aukcjach daje takie stwierdzenie. Quote: Po zakupie można wrócić autem do domu na własnych kołach, gdyż posiada ważne orginalne tablice, ubezpieczenie OC i badanie techniczne OC jest z DE. Czy należy takie OC gdzieś wypowiedzieć chcąc podpisać nowe w Polsce? Chodzi o to żeby nie powstała taka sytuacja, że trzeba będzie 2 ubezpieczenia opłacać...

> (1 własciciel / serwisowany / wychuchany/wydmuchany 2008 rok tylko ze hb 1.4 w bardzo dobrych > pieniadzach - prawie 50% kwoty jaka obecnie chce przeznaczyc). > jednak mam pewne obawy ze po ok 5-6 latach auto bedzie niesprzedawalne a ile ono wówczas będzie kosztować jak już kosztuje z tego co piszesz ok 10-12 tys. ?

> no ale patrzeć na kontrolke czy słuchac przekaznik w duze mrozy??? > aha. bo padło taki coś ze jak czeka się na przekaźnik a nie na kontrolke to świece szybka się > wypalają po 1. jak wszystko jest ok tzn. aku, świece i silnik to tylko na kontrolkę po 2.jak auto ma ogólnie kłopoty z odpaleniem z racji wieku itd. to czekac na przekaźnik po 3. ile razy dziennie odpala się auto po np 10-12 godzinach stania (?), zazwyczaj jest to tylko rano i dodatkowo wysokie mrozy u nas nie trwają kilka miesięcy tylko zazwyczaj z dużym marginesem max. miesiąc wiec czy 30 razy w miesiącu/ roku zaczekanie na pyknięcie przekaźnika aż tak osłabi świece ?

> Cyka to cyka, po co drążysz temat. widać nie ma poważniejszych problemów z autem to szuka dziury...

> Miernika jak nie masz to kupisz np. w markecie budowlanym typu Leroy Merlin w cenie do 30zł. no niby można kupić i bedzie OK ale czasem niewiele więcej dokładając można kupić coś dobrego - chociażby UNI-T z serii M np M838 lub podobne- ale nie w markecie a sklepie elektronicznym/elektrycznym

> 48 tysi - rabat za 2013 ->6000, troche potargowac i zejdzie na 40 tysi no tak, tylko podstawowa sprawa. muszą jeszcze mieć takie auto 1,4 z 2013

> za 41k są nówki 1.4 LT, skąd masz taką cenę ?

> nie, to jest 1,4 z astry j z tego co się dowiedziałem to jest to oplowski A14XER a odnośnie samej oferty. Czy za 39000 warto brać ? Quote: CHEVROLET NOWE AVEO 1.4 100 KM Benzyna LT+ 5- drzwiowy Wyposażenie standardowe: ABS, Tempomat, Klimatyzacja, Wspomaganie kierownicy, , System kontroli trakcj, System wspomagania naglego hamowania, Immobiliser, Centralny zamek zdalnie sterowany, Składany kluczyk, Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera, Boczne poduszki powietrzne , Kurtyny powietrzne, Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, Szyby przyciemniane, Regulacja kierownicy , Regulacja wysokości fotela kierowcy, Dzielona kanapa 60/40, Radio odtwarzacz CD MP3 , 4 głośniki, Port USB, Zestaw Bluetooth, Regulacja radia z koła kierownicy , Zapalniczka i popielniczka z przodu, Wskaźnik temperatury zewnętrznej, Schowek na okulary, Komputer pokładowy, Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia, Przedni grill z chromowanymi elementami wykończenia, Lakierowane zderzaki, Felgi aluminiowe 15”, Obrotomierz, III światło stop, Wykończenie wnętrza chroniące kolana pasażera, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczem, Zestaw naprawczy koła zapasowego, Uchwyt Isofix do mocowania fotelika dziecięcego, zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieci , Trójkąt, Gaśnica, Dywaniki gumowe. Auto używane: Przebieg 9000km Data pierwszej rejestracji : czerwiec 2013 Rok produkcji: 2013 P.S. ze skrzynia wyjaśniło się, jest to 5 biegowa oplowska F17

> Nie ma takiej wersji w konfiguratorze na stronie chevroleta. Jest tylko 6-biegowy automat. auto jest "testowe" z salonu chevroleta - rocznik 2013 może dlatego taka konfiguracja

> Z tego co ja się orientuję - skrzynia 6 - biegowa występuje tylko i wyłącznie jako automat w wersji > LTZ i jako manual z silnikiem diesla. no właśnie, że znajomy dostał ofertę w której wyraźnie jest zapisane Quote: CHEVROLET NOWE AVEO 1.4 100 KM Benzyna LT+ 5- drzwiowy 6- biegowa skrzynia biegów (wersja Najnowsza) dostał też zdjęcia i wychodzi, że jest to manual

A czy ktoś się orientuje coś w temacie skrzyni biegów 6 biegowej tzn. dobre to, warto z nią kupić wersję silnikową 1,4 ? EDIT: jak wygląda komputer pokładowy w AVEO, może ktoś poratować jakimś foto ?

> elektryk robil pomiary na postoju z wlaczonym i wylaczonym silnikiem > alternator laduje.. to dośc dziwne, że ładuje nawet przy wyłączonym silniku tak jak kolega pisał powyżej to musiał być jakiejś wysokiej klasy specjalista a na poważnie to co kolega tez wyzej napisał, jak masz miernik to zmierz na początek całkowity pobór prądu na postoju żeby wiedzieć z czym walczymy

> warto by było zrobić jeszcze test podczas jazdy.... żeby całkowicie wykluczyć alternator jak taki test widzisz podczas jazdy? a nie prościej obroty na 2000 i wtedy mierzyć na postoju ?

> Silniki 1,2 to silniki oplowskie z corsy. czyli są to Twinporty na łańcuszku? > A 1,4 to chyba > zmodernizowany z lacetti który cechuje się dobrą tolerancją na gaz, prostotą i bardzo niską > awaryjnością, nie żre oleju, ale za to lubi benzynę tak mniej więcej ile pali miasto/trasa?

Znajomy zastanawia się nad AVEO T300 i szuka informacji ogólnie o aucie i na temat silników 1.2 70 KM, 1,2 86 KM i 1,4 100 KM. Czy ktos może podzielić się swoją opinią ?

> oj to racja, marketowe kable to jednorazówki, 1.0 pojdzie ale już w dieslu się smażą. ja jedne usmażyłem w kilka sekund i powiedziałem dość, kupiłem grube kable, duże "krokodylki" i teraz mogę TIR-a na nich odpalać

> Moim zdaniem jest sens dopłacić do 1,4/100 koni. na stronie chevroleta wchodze w AVEO/skonfiguruj i tutaj są tylko silniki 1,2 - albo ja nie potrafię innego znaleźc

> Za sam silnik nie, ale tam jest jeszcze parę różnic w wyposażeniu między wersją LS z klimą (70KM) i > wersją LS+ (86KM) - a co to za wersja LS+ ? W cennikach widzę tylko wersje LS, LT, LTZ

> Taki sam jak ten 86 czy ile on tam ma. To jest dokładnie ten sam silnik, tylko ograniczony > programowo od góry. Moment ma taki sam. czyli nie ma sensu płacić wiecej za 86 KM ?

tak jak pisałem powyżej chyba gość zainteresował się na poważnie AVEO ale chce wersję 70 KM bo cenowo jest "dobra"... Ale ma jeszcze pytania: - jakie są koszty serwisu? - jak z dostępnością części poza ASO no i ich cenami (mowa o wieku pogwarancyjnym), bo nie chce by kupić coś tanio a krocie płacić podczas eksploatacji...