przemty

samo znalezienie kostki to połowa sukcesu druga połowa to przestudiowanie schematu i podpiecie odpowiednich kabelków do nowego "wyjścia" lub ciągniecie nowych bo nie zawsze wskazane jest aby to co jest pod "II" pod napieciem było także pod "I"...

Temat chyba rozwiązany. Piszę chyba bo nie wiem czy na pewno bo temperatura znacznie podskoczyła i nie wiem czy ona nie miała wpływu na objawy - drugi raz perypetie jak powyżej powtórzyły się przy mrozie. A co zrobiłem, że jest dobrze: - podładowałem akumulator i rano już jakby inny samochód, co prawda co ileś uruchomień raz nie zaskakiwał ale już było o niebo lepiej. Zdziwiło mnie jedynie, że aku był trochę wyładowany bo żadne objawy na to nie wskazywały; ani kontrolki nie przygasały ani rozrusznik nie zwalniał z każdą sekundą kręcenia a wręcz przeciwnie na poczatku powoli kręcił a później rozkręcał się. A najdziwniejsze było to, że on chyba powodował powyższe objawy - po południu przeczyściłem jeszcze plecionkę (masę) i na 12 uruchomień zaskakiwał za każdym razem. Tak więc główna wina leżała chyba w akumulatorze z którego- tak podejrzewam- centralny trochę pociągnął prądu bo 3 dni temu zablokował mi się jeden rygiel i pewnie próbował on cały czas zamknąć zamek aż w końcu wywalił bezpiecznik.

> Ten zepsuty lipjac'a to też "niemal jak nowy oryginał"... > Pozdroofka no dokładnie ale chciałem zasygnalizować, że za 1/3 ceny może mieć używkę czyli w cenie zamiennika nowego może kupić 3 używki i któraś z nich na pewno pożyje dłużej niż on bedzie miał auto, być możę będzie to pierwsza

> Możesz podprowadzić osobnym kabelkiem prąd do styku elektromagnesu. Jeśli będzie kręcił tak samo > leniwie to stacyjka odpada. ale mówisz o tym grubym czy tym cienkim? sprawdzę jutro centymetr po centymetrze wszystkie przewody masowe, aku- rozrusznik oraz plecionkę silnika

> Nówka zamiennik to około 60 zł. > Pozdroofka za 20 złoty na allegro kupiłem niemal jak nowy oryginał (oczywiście używka), wiec po co przepłacać

Sprawdzałem dziś rano przewód ( nadwozie - "-" aku) przy próbach odpalenia i nie widać na nim aby był ułamany ani też nie grzał się. Natomiast rozrusznik całkowicie poledł. Za pierwszym razem powoli, powoli rozpędzał się by w końcu odpalić. Natomiast jak go zgasiłem i ponownie chciałem odpalić to tylko było słychać, że sprzęga bendiks ale rozrusznik wogóle nie kręci ... i tak kilka prób i cisza... Dopiero po jakimś czasie zaskoczył ale teraz na zmianę albo kręci albo tylko słychać stuk sprzęgania... Tak więc pewnie styki w elektromagnesie coś szwankują, choć też cały czas myślę o tej kostce... Dziwne jest to, że perypetie zaczynają się przy większych mrozach...

> Objaw drugi wskazuje na rozrusznik, ale w połączeniu z niedziałającym zaworkiem na pompie > skierowałbym uwagę ku głównemu przewodowi masowemu. no to będę musiał popatrzeć na ten przewód a co do zaworka to podejrzewam, że on nie zadziałał bo przy tym silniku gdy jest ciepły jak się nie zapowietrzy to nie ma szansy aby coś innego spowodowało brak możliwości uruchomienia jak tylko zaworek elektromagnetyczny na pompie... > Sam elektromagnes rozrusznika jako > drugi podejrzany. jako część ruchoma działa on za każdym razem idelanie tzn. nawet jak nie kręci rozrusznik to słychać, że bendiks jest przestawiany wiec pewnie chodzi o część " dostarczającą" prąd do rozrusznika...

Mam kłopoty z rozruchem swojego boćka. Objawy: - przekręcam kluczyk i rozrusznik zaczyna kręcić tak jakby z około pół lub sekundowym opóznieniem od momentu przekręcenia kluczyka - przekręcam kluczyk i rozrusznik przez pierwszą sekundę tak jakby powoli rozkręcał się by dojśc do normalnej prędkośći - przekręcam kluczyk i słychać tylko cyknięcie elektromagnesu na rozruszniku i dostawienie zębnika do koła zamachowego ; rozrusznik wogóle nie kręci - ostatnia opcja występują dwa pierwsze objawy razem Zdarzyło się też, że silnik ciepły ,rozrusznik kręci a odpalić nie chce ( podejrzewam, że elektromagnes na pompie nie otworzył dopływu paliwa do wtrysków) Wyciągałem już dwa razy rozrusznik aby go rozebrać i przeczyścić - choć nie było co czyścić bo rozrusznik "nowy" po regeneracji oryginał BOSCH-a- i tak po tym działa do pierwszych większych mrozów by znowu powtórzyły się perypetie. Jak widać podejrzewałem cały czas rozrusznik jednak objaw w postaci kłopotów z odpaleniem ciepłego silnika skierowały moje podejrzenia w kierunku kostki stacyjki. Czy kostka stacyjki może powodować takie dziwne objawy czy jednak dalej szukać coś w rozruszniku?

> Właśnie. > Kleiłem to latem na taśmę 3M - na nią mam klejone listwy drzwi w aucie. Niestety nie dała rady. no to nic innego nie doradzę poza przyjęciem , że TTTM

> Zastanawiam się czy są jakieś taśmy 2-stronne, szerokie na 1cm i dość grube, a przy tym mocne żeby > to utrzymały? są takie taśmy, marki to 3M lub Tesa ich szerokość to ok 19 mm ( z tego co kojarzę) z tym, że nie są one za bardzo grube klik

myślę, że kombinowanie z tym podszybiem to walka z wiatrakami - na chwilę bedzie ok ale za jakiś czas znowu coś się zniekształci itd. Ja bym się tym tak nie przejmował, najważniejsze aby było szczelnie pod podszybiem aby woda nie kapała na filtr PP...

> Puszczam jeszcze raz załącznik. Czy pasuje inna antenka od innego Opla?? płetwa ? Pozdro. spróbuj pojedynczo zdjecia wkleić

> Witam, jako że żona rozpruła mi astrę to poszukuje częsci mile widziane okolice warszawy a co > najmniej mazowieckie. Musze wymienić przód tj. wzmocnienie czołowe (z klimą), chłodnice płynu > i klimy , wentylator klimy, atrapę z grillem, zderzak spryskiwacze refletorów i wiele innych. od tego masz podwieszony wątek sprzedam/kupię

Poszukuję dolną dodatkową uszczelką drzwi przednich i tylnych od strony pasażera. Dokładnie chodzi o tą uszczelkę zaznaczoną na zdjęciu tylko z drugiej strony auta. Jakby ktoś miał jakieś propozycje to czekam na wiadomość.

> Bosch no to niestety pokaz foto

jaka to jest pompa(producent)?

> Niby tak, ale jakoś mam więcej zaufania do doświadczonych fachowców używających sprzętu z laserami > niż do nowych, "komputerowych" urządzeń. > k. nie wiem jak u Was ale u nas bez większego trudu znajdzie się stacje ze starszymy urządzeniami...

> Widocznie w wawie tego nie robią zwykli mechanicy tylko specjaliści od geometrii którzy sa conajmniej po dwoch fakultetach z geometrii

> Witam, > potrzebuje namiar w wawie na ustawienie zbieżności. każda stacja diagnostyczna to może wykonać zresztą większość mechaników też to wykonuje z racji, że po wymianie niektórych elementów zawieszenia potrzeba odrazu ustawiać zbieżność...

> Niekoniecznie, bo calość używana kosztowała by 1000-1500zł, oczywiscie z samodzielnym montażem. > Grzejesz rok, dwa, trzy; a przy sprzedaży samochodu demontujesz i "na allegro" za całość > pieniądze wezmiesz niewiele mniejsze, jak nie te same. no niby tak, ale żeby auto było młodsze z 5 lat to bym się zastanawiał a przy 20 latku to każda złotówka w niego włożona musi być dwa razy przemyślana

> Inwestycja spora, ale zawsze > przy pozbywaniu sie samochodu można wyciągnąc. przy astrze F 92 r. powiedziałbym, ze dwu albo trzy krotnie podwyzszyłoby jej wartosc

> I jak to ma niby dzialac? jak ogrzewacz przepływowy do wody

> Daj sobie 10 km i będziesz miał stałe podgrzewanie w drodze do roboty > Pozdroofka i to jest dobra mysl przy okazji zamontuje klime na 220V

> Żeby było dobrze musiałbyś mieć minimum 100, a najlepiej 120A. Inaczej to nie ma zachodu i zostaje > Defa, jak masz gniazdo 230V gdzies na parkingu. 100 m przedłużacza i mam gniazdo

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286349567&page=0&fpart=1&vc=1 czyli z 70A w altku nie maco nawet myśleć o podgrzewaczu przepływowym (świecowym)