przemty

> Quote: > ze startymi ikonkami > startymi a nie starymi

> A ja na wierzch dałem tą oryginalną folię ze startymi ikonkami, końcowy efekt jak oryginał możesz pokazać jakieś foto, bo za bardzo nie rozumiem jak to zrobiłeś i nie widze sensu robienia ikonek jak i tak dajesz stary wzór

> problem pojawiał się w pełnym słońcu kiedy to wszystkie kontrolki były widoczne na desce(brak > matowej folii na wierzchu) ja nie dawałem matowej folii a zwykłą szarą błyszczącą i nie jest źle

> Niestety u siebie w mieście niie mogę znaleźć takiej kolorowej przezroczystej folii. jezeli nie ma w papierniczych to może w jakiejś agencji reklamowej "produkującej" szyldy itd. będą mieć

> Wymieniłem oba sworznie bez sprawdzania i ustawiania i idzie jak po sznurku i tak jak kol. Astroman > nie widzę potrzeby. Sprawdzone na poprzednim Oplu. czyli potwierdzacie moje przemyślenia też nie chciałem sprawdzać zbieżności ale kilka tematów na kaciku wzbudziło we mnie niepewność

> Witam. Trochę odgrzebię temat. to teraz ja odgrzebię Proste pytanie: po wymianie sworznia (TRW, Febi) koniecznie trzeb ustawiać zbieżność?

> A za co go zbanowali? chyba za całokształt

> Czytałem dość dużo na temat zabezpieczeń antykorozyjnych szkoda, że nie ma kolegi Krzysiek82 już na forum on by ci w tym temacie idealnie doradził

Mam pytanie Wężyk zaznaczony na zdjęciu ( zdjęcie pochodzi z tego tematu i autorem jest chyba kol. Gmsx - myślę, że się nie obrazi za wypożyczenie ) gdzie powinien być podłączony drugim końcem ?

> w tej astrze nie ma klimy i na pewno nie jest z 1998 roku klima jest wymieniona przecież w wyposażeniu dodatkowym - czyli wyposażeniu które można zamontować

> z tym nowym zamiennikiem to bym uważał, bo w 95% wypadków jest to tania chińszczyzna, która rozleci > sie szybciej niżbyś się spodziewał. z tego co kojarzę to kol. lelek już jakiś czas temu kupił zamiennik i śmiga na nim - no chyba, że coś mi się pokiełbasiło

> dlatego sądzę, że lepiej kupić regenerowany jak już kupować to tak jak piszesz tylko regenerowany lub nowy zamiennik

> Bosch a polski STARTER to co innego jasna rzecz, nie porównuję ich a jedynie podałem cenę przeciwstawnego bieguna

> Osobiście kupiłbym regenerowany, nie jest drogi (jakieś 2-3 lata temu firmy STARTER kosztował około > 130zł jak dobrze pamiętam). ja za regenerowanego boscha w tym roku zapłaciłem 250 zł.

> Panowie ostatnio kilka razy zawiesił mi się rozrusznik,skuteczne pukniecie go "ożywiało" ale juz ta > metoda przestaje działać.Czy opłaca się kupować szczotki?? czy lepiej jakąś używke > kupić??pozdrawiam kup szczotki i wymień ja co prawda wymieniałem na regenerowaną używkę bo padł mi elektromagnes, szczotki były na ukończeniu no i bieżnia po której poruszały się satelity była już pękniętą co do używki to jeżeli nie kupisz regenerowanej to szkoda kasy bo równie dobrze możesz kupić to samo co masz

> Powinny wyjść pojedyncze omy. czyli ile ?

> Wymieniałem tylko takie krótkie cienkie wężyki (4szt.) łączące wtryski tak jak na początku mi > polecono. to sa właśnie przewody przelewowe i skoro 4 szt. wymieniłes to chyba wszystkie a na ostatnim wtryskiwaczu zaslepka na króccu dobrze jest wsadzona?

nie doczytałem czy wymieniłeś przewody przelewowe?

> Nie wymieniałem, ale są grube jeszcze. > Są dwie miedziane, jedna pod łbem śruby, a druga pod tym oczkiem spróbuj wymienić, koszt żaden a może tam łapie powietrze a może wtryski cos nie halo

> Jakieś dalsze pomysły? podkładki na srubie filtra - tej od mocowania przewodu- wymienione?

> chętnie poczytam jak rozkręcić rozrusznik żeby się nie rozsypał, mam stary rozrusznik któremu muszę zrobić sekcję więc może kiedys... jak będziesz powoli rozkręcał i demontował to nic sie nie wysypie > i co kupić > przed rozebraniem. przed rozebraniem o ile wiesz co masz w srodku to mozesz kupić - szczotki lub cały zestaw ze szczotkotrzymaczem - tulejki reszta wyjdzie po rozebraniu

> Co to moze byc? pasuje to na nieodbijający bendiks trzeba wyciagnac rozrusznik i przeczyścić elektromagnes, bendiks

Dla zakończenia tematu: - drugi rozrusznik dosłany przez sprzedawcę działa rewelacyjnie a jak długo podziała to zobaczymy pozostaje jeszcze zrobić sekcję starego który uległ awarii

> Najprawdopodobniej chodzi o różnice obrotów do diesla lub benzyny. to napewno ale wersja 9 i 10 zębna ma zastosowanie wg producentów rozruszników w tym samym silniku czyli moim dlatego zaciekawiło mnie dlaczego są dwie wersje w jednym silniku - no chyba, że koło zamachowe też moze miec rozna ilośc zebów i aby uzyskac to samo przełożenie stad te dwie odmiany kół zębatych

> . Nawet nie zauważysz różnicy w obrotach. przeszukujac siec odnosnie rozrusznika do mojego silnika znalazłem wiele razy informacje, że rozrusznik wystepuje albo z 9 albo z 10 zebami skoro liczba zebów jest rozna wiec w czyms musi być różnica...