Wasylek

Większość piekarników do zabudowy ma jednak normalną wtyczkę do gniazda 230V. A jak nie ma wtyczki to też są tylko 3 żyły na końcu kabla, przy 1 fazie trudno piekarnik uszkodzić złym podłączeniem.

Niestety- teraz już tak precyzyjnie nie regulują drzwi, dlatego bardzo często końcowa regulacja drzwi czy pokryw jest robiona dopiero u dealera.

Podany VIN sugeruje sztukę z września 2019 i dotyczy samochodu ze zdjęć a faktycznie oferta jest na inny samochód w innym kolorze, z innym silnikiem i wyposażeniem. Owszem, zdarzają się pojedyncze sztuki posalonowe/ demonstracyjne, najczęściej z wyposażeniem nieodpowiadającym nabywcom. Tak jak tutaj- typowa oferta uniwersalna, co innego sprzedają w podanej cenie a co innego dają na zdjęciach, w jednym miejscu opis, że niebieski metalik z silnikiem TCe90 a w drugim że biały z silnikiem TCe100 a więc z 2020. A skąd nagle wezmą opisywane LPG? Trzeba zamówić w fabryce i poczekać.

Negocjacje w Dacii? Samochodów do wzięcia od ręki praktycznie nie ma (takie oferty z otoMoto są zazwyczaj tylko symboliczne- to reklama salonu a samochód fizycznie nie istnieje). Czas oczekiwania na dotychczasowe Sandero do produkcji sięgał 5 miesięcy. Generalnie upusty nie istnieją a jeśli już, to raczej w formie darmowych akcesoriów lub przedłużonej gwarancji. Czasami udaje się urwać ok. 1 tys. z ceny, ale to już zależy od salonu. W przypadku nowego modelu nie widzę większych szans na negocjacje.

Pojawiają się już pierwsze nieoficjalne fotki "z natury" SANDERO 3 / LOGAN 3: I od razu zróbmy porównanie do obecnych wnętrz. SANDERO II / LOGAN II: DUSTER II: Gust jest jak d...pa, ale w Sandero ja wolę chyba obecną deskę... Ciekawe też co dadzą w najtańszych wersjach- większość nabywców Dacii, zbijając cenę, wybierała zwykłe radio, bez żadnego ekranu i nawigacji a część w ogóle bez radia. O ile w Dusterze wchodzi każde 2DIN, tak tutaj można najwyżej wywalić tablet.

Mowa o Renault Sandero RS z rynku Ameryki łacińskiej- BROSZURA Sandero RS z Meksyku Nasze normy mają tam głęboko w tyle... Podobnie jak w Rosji, chociaż u nich przynajmniej jakieś spełniają i Euro5 jest w papierach podawane.

Dwie poduszki czołowe i dwie boczne- koniec. Klima auto- tak, ale nie w Lodgy i nie w Dokkerze. Właśnie tak Renault pozycjonuje Dacię. Wyposażenie zawsze będzie krok do tyłu względem modeli Renault.

Są bardzo praktyczne i wygodne, mam cichą nadzieję, że zostaną.

Ale... tu nie ma Dustera. Duster II miał debiut w 2018, więc jak na Dacie to jest swieżutki. Tylko Sandero, Sandero Stepway i Logan mają nowe odsłony.

Nie można ich zrównać. MCV to dość cywilizowane kombi, Dokker- typowy dostawczak istniejący w opcji pasażerskiej, ale widać że na siłę. Z kolei Lodgy to już spory, wysoki mini-autobus z opcją 7 miejsc, przy czym te dwa dodatkowe przebijają wygodą i ilością miejsca wielu konkurentów a przy tej cenie konkurencji nie mają. To największa Dacia klasyfikowana jako VAN. Niestety, losy Lodgy raczej też są już policzone.

Multimedia to na razie zagadka. Kierownica bez zmian, zegary z Dustera, wszelkie pstryczki również jak w Dusterze przejęte z Renówek. Plastiki jakości jak obecnie. A kształt samej deski- rzecz gustu. Isnieje wszak aktualna wersja RS na rynki łacińskie, oczywiście aż tylu kuni nie zawiera... KLIK Normalna oferta: KLIK

Nic z tego- wersja Logan MCV jest do odstrzału, nie zaplanowano nowej wersji kombi- tylko Logan sedan. Wkrótce się wyjaśni czy obecna wersja MCV będzie jeszcze jakiś czas w produkcji czy wypada z oferty. To nie jest prosty lifting jak ostatnio- to całkowicie nowe pudło, tym razem na płycie Clio.

Ważne żeby było uszczelnione także od strony ściany, która na elewacjach rzadko kiedy bywa gładka. Gniazdo można dodatkowo wmontować w taki wynalazek z allegro:

To i tak bardzo dobrze, że na każdym. Po dobiciu jednakowym ciśnieniem na automacie (sprawdzam na moich 3 okolicznych "Orlenach") na każdym kole mam co innego a różnice dochodzą do 0,2. Zawsze ustawiam więc więcej i potem odpuszczam do ciśnienia właściwego z użyciem swojego manometru.

Bo to jest klasyk, sprzedawany w niezmienionej formie od ponad 25 lat. Bardzo dobrze skalibrowany fabrycznie, powtarzalny i trzyma parametr w czasie. Mam taki drugi w życiu i nie ma się do czego przyczepić- polecam, bo mam możliwość sprawdzenia ciśnieniem wzorcowym. Poza tym- każdy, jaki by nie był i tak będzie lepszy od wszelkich zadajników z odczytem elektronicznym (np. na stacjach Orlen jest dramat), bo przynajmniej daje możliwość wyrównania ciśnienia we wszystkich kołach.

Ikea ciągle kombinuje z tymi elementami- to już kolejne rozwiązanie a poprzednie są wycofywane. Te ślizgi powyżej są już chyba niedostępne. Teraz mają jeszcze inny system: ZAWIAS IKEA Tyle że to zamiast jednolitego frontu, wymaga zastosowania frontów od szuflad aby dolny front mógł się łamać na dole, front jest tutaj na stałe montowany do drzwiczek i nie suwa się. Przynajmniej na dole musi być osobny front od szuflady o wysokości 20cm ale najlepiej jak cały front zmywarki udaje szafkę z szufladami. Opis w instrukcji montażu. Działa to jakoś tak:

Absolutnie kwestia indywidualna- miało być większe, stąd propozycja MCV. Długość to tylko jeden parametr, dla mnie większym grzmotem jest tu Duster. Ja do miasta przy podobnych kryteriach cenowych wybrałem Sandero Stepway, tyle że ja nie mam wnuków i nie jestem jeszcze emerytem.

Dlaczego zaraz Duster? W zestawieniu z Tipo, bardziej LOGAN MCV by pasował.

Dacia oraz Renault ze starszymi systemami Media Nav Evolution (mapy Here/ TomTom)- bezpłatne przez 3 miesiące po zakupie. Potem płatne, ale wgrywanie własne poprzez pendrive. Ale ogólnie system chory, bo mapy dostępne oficjalnie w serwisie Naviextras są zawsze starsze o 1-2 wydania niż aktualnie istniejąca. Nie wiem czy ktoś płaci, bo bez problemu da się tam wgrać samemu najnowsze mapy pobrane w sieci... Wiele marek korzysta z bazy Naviextras, więc dotyczy to ich wszystkich- płacąc za aktualizację ponad 100 Euro nigdy nie dostaniemy stamtąd najnowszych map.

Ten sam co w Renault, konstrukcja wspólna z Daimler, Dacia nie ma własnych silników. Moc jest modyfikowana oprogramowaniem- domyślnie zawsze niższa w Daciach niż w Renault. W zależności od oprogramowania 100-150KM w Daciach i 115-160KM w Renault.

Normalny silnik, jak dotąd bez żadnych powtarzalnych wad.

I to jest właśnie magia zakupu odpowiedników "za połowę ceny". Ja instalowałem sprawdzone HK3 właśnie ze względu na brak zakłóceń w odbiorze radia DAB+, bo właśnie radio cyfrowe jest najbardziej wrażliwe. Potwierdzam- absolutny brak problemów.

Nie jest utrzymywane. Wszystkie odbiorniki "jadą" na takich skokach napięcia. A w ogóle te 12,5V to bardzo godny poziom napięcia, system Renault dopuszcza nawet 11,8V-12V, by po chwili podbić to do 15,8V. Nie trzeba nawet mierzyć- to słychać choćby po obrotach wentylatora nadmuchu w kabinie, gdy zaczynamy hamować silnikiem.

W nocy będzie ciut inna sytuacja. Nie wiem jak tam u Skody-VW, ale np w przypadku Dacii-Renault po włączeniu świateł mijania napięcie jest automatycznie wyższe- system decyduje wtedy o ładowaniu rezygnując z procesu "ładuj-rozładuj" lub go minimalizując. Huśtawka napięć jest zdecydowanie bardziej widoczna podczas jazdy jedynie na światłach dziennych.

70Mai ma tylko tryb pasywny- nie wiem jak będzie pracował z HK3. A te 5V i 2A to ma maksymalnie tylko jej zasilacz do zapalniczki a sama kamera pobiera Ci ze 100-300 mA.