Wasylek

Szósty rok użytkuję KOŁO (zresztą również na brodziku KOŁO)- jakiś średni model półokrągły 90x90 z ramkami w "chromie". Zamówiony wysyłkowo w najtańszej znalezionej wtedy hurtowni. Nie wiem w której prowincji Chin wykonany, ale nie ma się do czego przyczepić- wszystkie elementy wyglądają jak w dniu montażu, nic nie odpadło, nie pękło, nie zmatowiło się, nie odbarwiło, nie poluzowało i przede wszystkim nie zardzewiało. Jakby co- dostępne osobno części zamienne, również poszczególne elementy szklane.

Zapraszam do 100licy... A szczególnie do wielu mniejszych, podwarszawskich miejscowości, oraz miejscowości na trasie Wawa-Terespol- Lanosy w dobrym stanie (w końcu ten model tłukli najdłużej), więcej Matizów w stanie bardzo różnym, ale są. Sam mam 13-letniego Matiza i nic mu póki co nie dolega.

To możliwe. W Polsce w 2016 również Sandero Stepway występowały w kilku tańszych wersjach a przez ostatnie dwa lata tylko w wersji Laureate (nie licząc serii limitowanych jak np. Outdoor czy Techroad). Polityka Renault niekiedy diametralnie różnicuje oferty w poszczególnych krajach- inne wersje, inne wyposażenie, inne silniki. Choćby zautomatyzowane skrzynie biegów Easy-R w Sandero czy Loganach zniknęły z polskiej oferty w 2018r a w innych krajach są dostępne.

Sandero Stepway w wersji Open pojawiło się dopiero co w katalogu (lipiec/sierpień)- stąd na razie brak ofert na gotowe egzemplarze.

Niezupełnie... Uściślając- najtańsza wersja wyposażenia Tico miała widoczną blachę na drzwiach i słupkach, podobnie jak najtańsza wersja Matiza. Jednak był wybór- wyższe wersje miały pełną tapicerkę i wszystko było przykryte.

Tak, cenniki zmieniono wczoraj i jest to już kolejna zmiana w tym roku i paradoksalnie w tym momencie Duster jest tańszy od Sandero... Wycofanie najtańszych wersji jest na pewno chwilowe, takie numery w konfiguratorach już były i czasami trwały tylko kilka dni. Nie jest też tajemnicą, że koncern Renault wymienia gamę silnikową w Dacii- nowe, stabilne konfiguracje pojawią się pewnie dopiero w nowym roku. Zresztą i bez takich zmian zamawianie na przełomie lipca i sierpnia np. Sandero skonfigurowane pod siebie, to był ostatnio dzwonek żeby otrzymać samochód w tym samym roku. Czas oczekiwania 4-5 miesięcy to standard, chyba że szczęśliwie trafimy na wersję będącą już w planie produkcji.

Dla mnie żadne. I właściwie to zdecydowanie wolałbym żarówki ze względu na potencjalne koszty w razie padnięcia LEDów.

I na tym filmie mamy najbiedniejszą wersję Sandero, ale na pewno nie jest to wersja polska. U nas każda wersja musi mieć pełnowymiarowe zagłówki z tyłu... a tutaj nie widzę wcale... Niemców nie obowiązują? Najbiedniejsza wersja wygląda naprawdę nieciekawie, ma biedniejsze nawet pokrętła ogrzewania, klamki i rygle drzwi, kierownicę, tapicerkę, brak audio itp. Cenniki i katalogi Dacii są rzeczywiście ciekawie skonstruowane, bo często przemilczają elementy wyposażenia, które w cennikach innych marek są starannie wyszczególnione i porównując cennik do cennika widać przewagę konkurencji. Tymczasem okazuje się, że w Dacii wiele rzeczy jest nie wyszczególnionych i nie wymienionych.

Najpierw sprawdź fakty. Sandero i Logan mają LEDy w dziennych w standardzie od FL w 2016r. Co do innych rzeczy- ustalono, że nie będzie to na pewno podstawowa wersja wyposażenia, bo tam faktycznie jest brak czegokolwiek. Mała ciekawostka- w nowym modelu Dustera całkowicie zrezygnowano z regulacji wysokości pasów i nie występuje w żadnej wersji wyposażenia.

Ruda wygrywała tylko z Loganami pierwszej generacji- kolejne generacje nie mają już większych problemów. A w ramach ciekawostki- poza Europą mamy dostępną poprzednią generację Dustera, ubraną w barwy siostrzanego Nissana. Rosja: KLIK Trochę dłubnięty przód, tył i wnętrze- i mamy Terrano:

Szybkie, dynamiczne włączanie się do ruchu przy niskich obrotach- a więc i ciszej. Ale to propozycja dla mających wolne, dodatkowe 5 tysi. Ja wyboru nie miałem, bo w wersji Stepway był tylko TCe albo diesel. A silnik SCe75 wszedł chyba od przełomu 2017/2018r, więc starszych Dacii w tej wersji nie znajdziemy.

Równie dobrze można dorzucić tego "piątaka" za silnik TCe90 w Dacii... I na pewno warto.

Dacia Sandero (o ile ktoś nie ma dziwnego uczulenia na znaczek) spełnia w 100% założenia, ale po dobraniu dodatków do wersji Open bardziej kalkuluje się wybrać wersję Laureate- mam tu na myśli np. istnienie regulacji kierownicy czy fotela na wysokość. Wersję Stepway polecam jeszcze bardziej, bo wtedy cała buda stoi wyżej i poza jeszcze wyższym wsiadaniem zapominamy jednocześnie o wszelkich dołach, krawężnikach itp. W mieście spisuje się idealnie. Natomiast Logan to w zasadzie to samo wnętrze, ale jako sedan to już dłuższe auto- trochę więc odstaje od założeń. W każdym razie najwyższe wersje Sandero i Logana z najsłabszym silnikiem (poza Stepway) to poziom ok. 36 tys, więc dobierając nawet wszystkie opcje dodatkowe, łącznie klimą automatyczną i tak nie przekraczamy 40 tys zł (zwykle z ceny da się urwać do ok. 1000zł).

Akurat u mnie z października zrobił się grudzień a Sandero też zamawiałem w lipcu. W akcie dobrej woli w gratisie dostałem jedną oponę zimową. Opcjonalnie mogłem zrezygnować z zakupu. W Dacii właściwie nie ma czegoś takiego jak wyprzedaż rocznika a już na pewno nie w przypadku Dustera...

Mydło klasyczne w kostce? Parę lat już nie miałem w użyciu- tylko płyny.

Zgadza się, bo akurat w wersji Prestige podłokietnik z pokrętłem regulacji lędźwiowej jest w standardzie.

Spokojnie. Obecnie deweloperzy "domyślnie" całą instalację wodną rzucają w podłodze a często jedna pozioma rura zbiera kolejno ścieki z kilku punktów. U mnie odpływy lecą pod wylewką po kilka metrów, z symbolicznym spadkiem, Nawet wszystkie kolana i trójniki były po 90 stopni, bez ukierunkowania strumienia. Dają rurę min 50 i tyle.

W Dusterze? Również mogą być.

Regulacja podparcia lędźwiowego w aktualnie sprzedawanych Dusterach jest dostępna za dopłatą (opcja z podłokietnikiem).

Kiedyś takie wężyki w ciemno oznaczały: Made in Espania na etykiecie, firma FLEXITUB - Barcelona. Paski są po prostu pochodną loga firmy. Starzy hydraulicy je polecali za trwałość. Zawsze takie kupowałem. A czy coś się zmieniło? Znając czujność Chinoli zapewne tak... Nie ma co demonizować problemu- są przecież baterie, w których wężyki pracują cały czas (bo obracają się razem z kranem) i jakaś trwałość musi tam być.

Już trzy komplety płaskich Motgum zaliczyłem- w przypadku Matiza trzeba im na początku ręcznie doginać i "układać" końce, aby na całej długości przylegały do szyby. Po ułożeniu pracują bez zarzutu. Klasyczne Motgumy przylegają od razu.

Tu nie bardzo jest po co pisać, bo pustki totalne... Polecam Forum Dacia

W razie czego są zawsze różnego rodzaju "dokładki lędźwiowe" dopinane do oparcia- nieregulowane, regulowane, pompowane itp. Rozejrzyj się w sklepach akcesoryjnych i sklepach z artykułami ortopedycznymi. Jak ktoś ma pokrowiec na fotelu to nawet nie musi być tego widać.

No właśnie w Lidlu bywały różne głowice różnych producentów, więc rzeczywiście nie można uogólniać. Te gorsze może dlatego wydają się cichsze, bo mają mniej precyzyjne przekładnie- przestawienie zaworu ze skrajnych pozycji trwa po prostu krócej. Te "głośniejsze", np. eQ-3 mają precyzyjne przełożenie i wymagają większej liczby obrotów silnika aby zamknąć zawór- może stąd to wrażenie. No i pewnie z powodu innego obciążenia silnika trwałość baterii w eQ-3 szacowana jest na 3 lata a w tych drugich 1 rok. W e-Q3 możemy ustawić bodajże 7 okresów czasowych na dobę a w każdym z nich ustawić inną temperaturę, natomiast te drugie mają tylko 2 temperatury- jakby dzienną i nocną, można tylko programować chyba 4 okresy w których ma obowiązywać ta dzienna. Znacznie gorsze rozwiązanie. W sumie nie wiem jak może przeszkadzać praca tych silniczków? Pracują właściwie tylko wtedy, gdy zmienia się strefa nastawionej temperatury, w dzień słychać je tylko wtedy gdy się chce je usłyszeć- normalnie dźwięk ginie całkowicie w tle innych "odgłosów życia domu". W nocy też mam znacznie głośniejsze dźwięki np. lodówka no-frost, żona, kot. Może jak ktoś ma w mieszkaniu absolutną ciszę i jest wyjątkowo wrażliwy...

Obecnie są moduły z neonówką lub coraz częściej LED dopasowane do konkretnej serii wyłączników, najczęściej po prostu wciskane w mechanizm stykowy od tyłu lub z przodu po zdjęciu klawisza. I często nawet w tych montowanych od tyłu daje się wyjąć lub wymienić sam element świecący od przodu- również po zdjęciu klawisza.