czachabrava

Nowy z 1.5tgdi w wersji M kosztuje na otomoto 98tys. Miesiąc temu były jeszcze z 1.0 w okolicach 90tys. Znajdź mi takiego 4 latka jak podał kolega do tych 55% wartosci.

No i? Przeciez i tak wychodzi na to, że musisz zapłacić więcej jak proponowane przez kolegę 50% kwoty nowego.

Może z 10 lat temu, teraz dwulatki kosztują więcej jak kwota na fakturze zakupu.

Odłącz aku w następny weekend i zobacz czy też Ci ucieknie tyle napięcia. Bo może coś podbiera pradu. Ale raczej jak bateria ma 6 lat to bym dla spokojnego snu wymienił.

Bez przesady z tym mnóstwem golfow 4- letnich za 50tys. Rok temu szukałem to były poleasingowe, trendline, albo po roznych przygodach. Za krajowe z niskim przebiegiem trzeba liczyć bliżej 60tys. Tutaj nawet na forum też ktoś ostatnio takiego kupił i z tego co pamiętam kwota była bliżej 60tys.

Jak masz czas na sprzedaż to zacznij od górnych widełek i czekaj na odzew.

Ile kosztuje teraz taki golfik?

Masz moze evo2? Nic nie bylo uszkodzone, obydwa auta byly nowe. Drugie dalej jest w rodzinie.

Jezdze juz troche taka konfiguracja i nic takiego nie odczuwam. A jestem przeczulony na tego typu kwestie. W 1.5 z ACT mi strasznie przeszkadzalo jak w tryb 2 cylindrowy przechodzil.

Fabia 1.2 TSI 110KM

Dokładnie, a później zrobić zaprawkę bezbarwnym i powinno być dobrze.

Biorąc pod uwagę 1.5 130KM można pokusić się o 1.0 TSI 110KM. Moment mają ten sam i duzej róznicy w jezdzie nie ma.

I do tego cennik przed liftingowy.

I jak auto odebrałeś? Może jakieś porównanie do golfa VII ?

Potwierdzam, miałem ten silnik w octavii 3 i to był największy plus tego samochodu. Do tej pory żałuję decyzji sprzedazy. Po remapie jeszcze całkiem przyjemnie jechało 1.2 ea211 i dosyć podobna charakterystyka do 1.4. Zmieniłem na 1.5 tsi i sprzedałem na korzyść 1.0 tsi. Oczywiscie jak w nowszych pojazdach byłyby 1.4 140KM to bym kupił taki

Ciesze się, u mnie zakup auta z giełdy to na razie 2:1 z niekorzystnym wynikiem dla mnie 😄

Podaj jakiś przykład, bo sporo przerobiłem już aut z 3 cylindrami i nawet w tico nie skakał fotel... A akurat w golfie z 1.0 nie czuć i nie słychać że to 3 cylindry.

Ogólnie szukałbym 1.4 140/150KM. A jak nie to 1.0TSI, bo można kupić młodsze i często z mniejszym przebiegiem auto. A podczas jazd próbnych 1.0 vs 1.4 125KM nie czuć dużej różnicy. W mieście prawie nie do wychwycenia.

Miałem scale z 1.5 tsi, ojciec jeżdżi troc z tą skrzynia i nie jest jakoś głośniejsza od skrzyni w 1.0tsi. Jak otworzysz okna to i ta z 1.0 słychać skrzynie.

Tak sie składa, że w parku maszyn mam akurat focusa 1.6 i Golfa 1.0. Silnika się nie bój, miałem już wiele TSI i problemów brak.

Jeździłeś tym 1.5 ? Bo ludzie na grupie xceed-a skarza sie że ciezko okiełznać ruszanie. Ile finalnie wyszło auto?

U mnie w Rio było tak samo, po zgaszeniu pojazdu wracał tryb Eco.

Niestety ciezko bedzie znalezc coś sensownego w tych pieniadzach. Tym bardziej z 1.0 TSI w rocznikach 2016-2017

Rdzewieją? mojemu pod koniec roku stuknie 3 lata i nawet pod spodem wygląda jakby dopiero co wyjechał z salonu.

Problemy z gpf?