szpenio

Zapraszam do krótkiej lektury mojego autorstwa - chyba warto... KLIK KLIK

A dlaczego koncentrat i to w dodatku GM? Koncentraty maja to do siebie, iż paradoksalnie za duże jego stężenie % w jednostce objętości powoduje szybsze krzepnięcie, a ja nie mogąc spuścić do 0 istniejącego płynu wole nie ryzykować... Ja z powodzeniem od lat wielu używam petrygo i nigdy nie miałem problemów - zwłaszcza zimą...

> Wylałeś płyn z chłodnicy oraz z silnika powyżej węży do chłodnicy. Reszta płynu pozostała w > silniku. > Pozdr. A wobec tego jak opróżnić układ całkowicie ? Odczepianie węży pozostaje?

> to znaczy ze tylko tyle miałeś płynu w układzie chłodzenia. Korek jest w najniższym punkcie. Mozesz > ewentualnie doliczyć to co pozostało w zbiorniczku i w nagrzwnicy (ok. 1 litra) Nawet doliczając ten litr (mocno zawyżony wynik) to i tak rozbieżność jest kolosalna... Zastanawia mnie jeszcze praca termostatu. Po wymianie płynu odpaliłem auto i czekałem do włączenia wentylatora. Przy temperaturze 85st spadło przez 84 do 83 st, następnie znowu stopniowo rosło i doszło do 87, a następnie spadło do 85 przez 86. Później już rosło do 100st i przy 100st włączył się wentylator. W między czasie przygazowanie powodowało spadek temeratury o około 2 st w dół. Czy tak się to powinno zachowywać?

> Odkręciłeś korek zbiorniczka wyrównawczego? Obowiązkowo....

> Nie dostaniesz go w ASO i w zwykłym sklepie też nie tak chop siup, więc lepiej żebyś go nie > uszkodził. Korek dostępny jest tylko i wyłącznie w ASO w cenie 15,07 zł (trax w Łodzi). O dziwo korek odkręcił się bez problemu. Tylko jakież moje zdziwienie było gdy do wiadra zeszło mi około 4,5l płynu a nie około 7l ? Kombinowałem z podlewarowywaniem samochodu, aby płyn mógł spłynąć grawitacyjnie, ale nic tego... Ki diabeł ?

Dziękuję za niezawodną podpowiedź. Zastanawia mnie jeszcze ten korek w chłodnicy. Jest plastikowy. Czy lubi się rozleceć w rękach (szczypcach) i od razu wskazane jest nabyć nowy? Taki korek-spust płynu dostanę tylko w aso za chore pieniądze czy też w zwykłym sklepie jest szansa?

Kupię kompletną antenę (podstawka+bat+lub nawet całe okablowanie) lub tez samą podstawkę anteny do OPLA ASTRY H. Może być wizualnie podniszczona, bez uszczelki ale w 100% sprawna. Zdjęcia wymagane przed zakupem. Kontakt: PW lub [email protected]

Witam, Szykuję auto na wyjazd urlopowy i postanowiłem wymienić płyn chłodniczy, bo nie wiem co tam niemiec miał zalane. Po lekturze kilku stron chcę uściślić, iż do silnika Z18XE: - wchodzi około 7l płynu? - korek do spuszczania jest zabudowany na spodzie chłodnicy? - auto samodzielnie się odpowietrzy - dolać płyn, zamknąć korek, odczekać do zagrzania i dolać ewentualny ubytek? Paweł

Jako, że powoli zbliża się czas urlopowy, szykuje auto do wyjazdu. Nie "dojrzałem" jeszcze do dziury w dachu w celu zamontowania anteny cb, aczkolwiek wpadł mi do głowy pomysł przynitowania takiego np. uchwytu do relingu zintegrowanego na jego końcu, to znaczy w miejscu gdzie jest płaski od strony wewnętrznej. Zrobiłbym to 3 nitami aluminiowymi zrywalnymi fi4 albo 5mm i dodatkowo ewentualnie dał jeszcze jakiś klej... Czy te relingi są w środku puste? Jaka może być gruba ich ścianka? Zauważyłem, że nie siedzą one idealnie sztywno lecz przy mocnym ich ruszaniu, delikatnie pracują - to chyba jest kwestia jakiś uszczelnień gumowych na styku dół relingu a dach... Co sądzicie o tym osobliwym pomyśle? Inne rozwiązanie to bagażnik dachowy i umieszczenie uchwytu na belce jego - tylko że będzie problem ze strojeniem anteny wówczas nie mówiąc o hałasie podczas jazdy.... Paweł

Dokładnie tak jak Koledzy mówiliście: wyciągnąłem gumowy korek (mocno spasowany) i wejście do środka idealne. Jak się wsunie głowę pod pedały to widać światło otworu. Jeszcze tylko peszel muszę dokupić i gitara... Dziękuję za pomoc. Paweł

Witam, Prosze o wskazanie, któredy można przejść przez przednią ścianę grodziową w astrze H w celu przeprowadzenie zasilania od akumulatora do wnętrza auta (najlepiej w okolice schowka)przewodem 2x2,5mm2? Uprzedzając odpowiedzi, wiercenie nie wchodzi w rachubę, podobnie jak "zabaranie zasilania" z zapalniczki... Paweł

Witam, Proszę o podpowiedź, gdzie w AH kombi znajdują się otwory odpływowe, które trzeba periodycznie czyścić? Czy też inne rurki, kanaliki, rynienki itd.? Ostatnio postanowiłem poprawić konserwację podwozia w miejscu po lewarku itp. i niestety wzdłuż progu brakuje mi 3 korków gumowych... W Aso za jeden taki korek gumowy zaśpiewali sobie niemal 8 PLN... Jaką rolę tak de facto spełniają te korki ? Czy tylko zabezpieczają przed wnikaniem wody, błota, soli itp. z zewnątrz czy też mają "wypuszczać" wodę na zewnątrz? Są tam jeszcze inne korki np. taki Czy można od spodu pomalować je tzw. barankiem bez względu czy są gumowe, plastikowe etc. Paweł

Dzisiaj dzięki Koledze z forum temat się wyjaśnił. Był jeden błąd - dotyczący tempomatu (faktycznie w czasie powrotu z Niemiec raz mi się nie chciał włączyć). Teraz autko z kluczykiem gaśnie 3-4 sek. po przekręceniu w pozycję zapłon. Ponadto Kolega zaprogramował światła do jazdy dziennej, szyby i pokazał parę innych rzeczy. Dowiedziałem się, że mam alarm ale nieaktywny, ale z tym będę walczył później. Raz jeszcze dziękuję wszystkim Forumowiczom za wypowiedzi i podpowiedzi, a zwłaszcza koledze m........ za nieocenioną pomoc. Paweł

Konkretnie z Twojego doświadczenia lepiej wybrac op-coma czy też cos takiego? KLIK KLIK ?

> A tam zaraz usuwają jakiś tekst > jakiś tekst Czy tez z pierwszego linku pasuje do astry z rocznika 2005 takiego jak moja? Rozumiem , że oprogromawanie to chomikuj itp?

> Albo spróbować metody pedałowej: > 1. Zapłon wył. > 2. Wcisnąć do oporu pedał gazu i hamulca > 3. Zapłon zał. (nie uruchamiać silnika) > 4. Czekać kilka sekund trzymając wciśnięte wcześniej pedały > 5. Odczytać z wyświetlacza przebiegu kod poprzedzony ECN....... > ECN000000 oznacza brak błędów > Pozdr. Próbowałem i u mnie na wyświatlaczu nic się nie pojawia, to znaczy tylko jest przebieg.... Przez radio też patrzyłem i wszędzie sa 000000.....

Dokładnie powinno byc tak jak u Ciebie... Inspekcję skasowałem sobie wczoraj i odłączyłem akumulator na około 5min ( a może trzeba dłużej) ale niestety autko z kluczykiem gaśnie dopiero po zapalniu samochodu. Pozostaje podjechac gdzies na kompa... Może ktoś z Kolegów z Łodzi lub okolic posiada op-com lub inny moduł diagnostyczny i chce zarobić na ? Czy ktoś mi poleci w Łodzi mechanika od Opli ogarniającego również temat diagnostyki komputerowej? A swoją droga gdzie zakupić op-com pod usb bo z allegro widzę że usuwają bo wiadomo, że nie oryginalne itp. itd Paweł

Witam ponownie, Jak napisałem tak i zrobiłem... Auto kupione, właśnie kończę formalności w dziadowskich polskich urzędach i będziemy jeździć. Na wstępie dziękuję za pomoc Kolegom: Prezo, binges, Astroman i 51cent za bezinteresowną pomoc i wskazówki. Autko wygląda tak (nie myte i nie sprzątane od zakupu - niemiec też go nawet nie odkurzył) Autko ma delikatnie rymśnięty przedni zderzak i nadkole a po za tym blacharsko jest bez zarzutu (godzinę szukałem ewentualnej rdzy). Co do jazdy (wracałem z Niemiec na kołach) to jedynie mogę się przyczepić do: - sprzęgła, nie mogę go jeszcze wyczuć - jest cholernie czułe i czasami zrobi mi się kangurek ale to już nie epoka linkowa, - automatyczny czujnik deszczu to jest tak potrzebne jak d.... zęby. Z niewątpliwych zalet to tempomat na trasie, podłokietnik i automatyczna klimatyzacja. Co do samego zakupu to w przeciągu 1,5h jaj jako obcokrajowiec załatwiałem w urzędzie niemieckim ubezpieczenie, dówód tymczasowy i tablice tymczasowe. W Polsce trwa to już ponad 10 dni... Podpowiedzcie mi proszę, co to jest niby za alarm - druga fotografia - jest to zainstalowane na szybie bocznej bagażnika po obu stronach)? Temat który mnie zastanowił w ostatnim czasie to przy włączonym zapłonie pojawia się napis INSP 0 czyli do wymiany mam olej który był wymieniany 2 lata temu - wizualnie wygląda jak nowy(auto zrobiło od tego czasu 15 tyś. km) ale i niegasnący symbol autka z kluczykiem na włączonym zapłonie. Check engine gaśnie pod około 3-4sek po odpaleniu auta. Czy świecenie się check engine przy włączonym zapłonie ma związek z INSP 0 czy też jest inny tego powód? Przy sprawdzeniu błedów metoda gaz-hamulec nic mi się nie pojawiana wyświatlaczu. A może tak to po prostu jest??? Paweł

Witam, Wszelkie znaki na niebie i na ziemi sprawiają, iż jadę (najpierw obejrzeć) dzisiaj w nocy do sąsiadów po Astrę H kombi z 05 r, z silnikiem 1.8 Z18xe. Dzięki bezinteresownej pomocy jednego z Kolegów z Autokącika na podstawie Vin-u wiem co było robione przy aucie, wyposażenie itp. Zastanawiają mnie następujące rzeczy: - dwukrotna "wymiana pokrywy obudowy mechanizmu różnicowego" wykonane jako naprawy gwarancyjne przy 5kkm i przy 20kkm. Auto ma obecnie 45kkm. O czym to może świadczyć ? wada fabryczna mechanizmu skrzyni? nieumiejętna jazda właściciela ? - zamontowanie obejmy na obudowie CIM 10-R-036 - spotkałem to już w kilku egzemplarzach po rozkodowaniu Vinu? Ponadto na co jeszcze zwrócić uwagę w przypadku takiego auta i z czym w astrze kombi h z 2005 roku mogą występować problemy (silnik 1.8 Z18xe) oprócz: - rdzy w okolicach tylnej srebrnej listwy, rdzy pod linia lusterek, rdzy na dolnych krawędziach drzwi, rdzy na wewnętrznej stronie maski silnika w okolicach zgrzewów ? Za odpowiedzi i wszelkie inne sugestie z góry bardzo dziękuję. Paweł

Serdecznie dziękuję. A czy możesz jeszcze potwierdzić, że to jest silnik z18xe?

Witam kolegów, Od dłuższego czasu szukam opla astry h kombi w wersji silnikowej Z18xe na własny użytek. Trafia się auto (ponoć super ekstra itp.) od jakiegoś pociotka z Niemiec, ale jak to często bywa z taką rodziną trzeba ich wręcz dwukrotnie sprawdzać. Otrzymałem numer VIN samochodu: W zero L zero AHL3565031974 Proszę serdecznie o jego rozkodowanie. Czy który z Kolegów posiada również możliwość sprawdzenia ewentualnej historii napraw itp. nawet za opłatą? Paweł

> Nawet w miarę ci to poszło Pytanie laika: Czy jest możliwy demontaż tego typu bajerów i powrót do stanu podstawowego - to znaczy czy sam w sobie demontaż jest możliwy i czy po nim nie zostanie tuzin dziur? Sztywniejsze sprężyny czyli jazda jak furmanką po bruku - no może trochę przesadziłem - ale na polskie drogi to raczej bryndza. Czy te sprężyny są jednocześnie krótsze, czy tylko zrobione z grubszego drutu?

> To nie jest prawdziwe OPC. To auto ma tylko pakiet stylistyczny OPC Ja z niemieckim jestem na bakier, ale z tekstu chyba wynika, że w tym pakiecie OPC obniżony jest prześwit poprzez dodane spojlery progowe i niższe aerodynamiczne zderzaki przednie i tylne . Natomiast zawieszenie jest ponoć tylko na wzmocnionych sprężynach - twardszych - reszta jak u normalnej seryjnej Astry ? Czy dobrze to czytam?

> Najprościej będzie jak zdobędziesz VIN tego auta. Poprosiłem o vin, celem wyjaśnienia rozbieżności. Otrzymałem odpowiedź: Hallo, Astra hat 140PS. Mit freundlichen Grüßen Timo Seipel Tak więc dziękuję za zwrócenie uwagi, bo kto wie może bym się "naciął". Najgorsze jest to, że znowu za bardzo nie ma z czego wybrać. Jest przyzwoita astra ale opc co dla mnie jest akurat minusem... KLIK KLIK Może Ktoś z Was Koledzy widział cos sensownego?