szpenio

Witam Koleżanki i Kolegów, Dość często ostanio jest poruszany temat AC - zwłaszcza po fakcie. Chcę choć troche uniknąć tego i zadziałać przed. W załączeniu moja ostatnia polisa AC - mam nieodparte wrażenie, że dałem się zrobić w 1. Co bezwzglednie powinienem w niej zmienić? 2. Od czego powiniennem jeszcze się ubezpieczyć, a czego tu brak? 3. Hestie chyba sobie podaruję - tylko co innego wybrać? 4. Auto jest dla mnie duzo więcej warte niż według eurotaxu (pomimo wieku jest w idealnym stanie i ma niski nalot) - czy warto podbijac bebenek z jego wartością? STRONA 1 STRONA 2 STRONA 3 Dziekuje z góry za pomoc, Paweł

Nie bardzo rozumiem, dlaczego koncentrat ma takie wysokie notowania. Wysoka cena, aby faktycznie posiadał swoje reklamowane właściwości trzeba dość ściśle zachować proporcje - większe stężenie wcale nie wychodzi in plus. Ja od roku jeżdżę na petrygo i nie narzekam. Uzupełniałem może ze 100ml. Ciekawy jestem ile wejdzie Tobie do układu płynu? Mi weszło 4,5l i więcej nie chciało. Uważaj na plastikowy korek w chłodnicy bo lubi się ukręcić...

Wyskoczyłem przed orkiestrę - masz rację nie można w 100% zakładać pewnych rzeczy. Co do wzmacniacza to napięcie jest po gorącej żyle. Zastanawiam się jeszcze czy długość przewody antenowego może mieć wpływ - powiedzmy 2 razy jest dłuższy niż fabryczny?

> Skoro radio wykrywa przerwę w obwodzie to może korozja na styku, a może uszkodzenie wzmacniacza. Nie mogę się z Tobą zgodzić bo: - radio w moim aucie bez sprawnego wzmacniacza w antenie nie łapie stacji, na zwykłej antenie podobnie. U mnie bez problemu stroją się na obecnej antenie wszystkie stacje. - korozja na styku bardzo mało realna bo antena zamontowana wysoko, wejście przewodu do anteny uszczelnione, przewód poprowadzony w peszelku... Wracając jeszcze do błędu U2105 zastanawiam się czy przypadkiem nie jest tak, że po dość krótkim czasie (10-15s) od momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce w pozycję zapłonu sterownik od lpg uaktywnia się co powoduje konflikt ze sterownikiem auta i wywala błąd jak jest podłączony np. op-com?

Zastanawia mnie jeszcze jeden temat. W miejsce anteny radiowej na dachu trafiła główka antenowa typu PL. Antena oryginalna poszła do pudełka, natomiast miałem pod ręką antenę z wbudowanym wzmacniaczem od VW, Schowałem ją w nadkolu auta. Nie wpłynęło to na odbiór stacji radiowych i sprawdzałem, że op-com błędu nie wywalał. Dopiero po jakiś 3-4 miesiącach pojawił się błąd, który nie rzutuje o dziwo na zmianę normalnego trybu zapalania i gaszenia się kontrolki serwisowej. Czy powodem tego typu sytuacji jest inna oporność anteny od WV niż od Opla? Czy to od czegoś innego zależy?

> Jak rozumiem kontrolka od ABS-u się nie świeci. > ABS i ESP działają? Schemat zapalania i gaśnięcia kontrolek na desce jest bez zarzutu. ABS i ESP działa - no mam nadzieję, że działa...

> Który moduł zgłosił błąd nr1? > Jaką temp. powietrza zasysanego widzi ECU rano, przed odpaleniem silnika? Czy ta temp. jest taka > sama jak cieczy chłodzącej? Co do błędów: KLIK Co do pytania nr 2: KLIK nie zdążyłem nawet porobić zrzutów z op-c.... jedynie mam zrzut po odpaleniu na benzynie i pracy silnika może z 20s... Może uda mi się w weekend porobić pełne zrzuty pracy silnika... >A że tak zapytam włascicieli Z18XE - czy u was występuje efekt opóźnienia pomiędzy reakcja >silnika w stosunku do reakcji pedału przyspieszenia? >Tzn. Wciskany pedał a dopiero za jakiś czas ( mowa to zwłoce max. rzędu 1 s ) jest reakcja w >obrotach. >I na odwrót, puszczamy pedał a obroty jeszcze chwilkę utrzymują jeden poziom by za chwile >spaśc ? Co prawda nie przejchłem jeszcze nawet 1000km ale nie odczuwam efektu opóźnienia przy wciskaniu/odpuszczaniu gazu. Jedyna odczuwalna rzecz jest wówczas gdy auto pracuje na jałowych i przełacza sie pb na lpg to na milisekundy spadaja obroty - daje to dziwny efekt dżwiękowy ale juz sie przyzwyczaiłem. Po za tym jeszcze nic innego nie zaobserwowałem. Co do samej instalacji to założono: -Agis P13 OBD, - KME Silver, - Baracudy - zbiornik 630-200 - 48l - w. parker Kolektor był zdejmowany do nawiertów.

> Jeśli jest problem w chwilę po założeniu instalacji to chyba wracaj tam, gdzie zakładałeś nie? Nie no z Ciebie... Dla potomności: W moim przypadku auto odpalało i jeżdziło bez najmniejszych problemów (to ważne, w przeciwieństwie do najczęściej występującego przypadku totalnej padaki samochodu w przypadku ukazania sie m. in. tego błędu skutkującego ukazaniem sie choinki na desce i nie odpalania auta). Pomogło odłączenie akumaulatora na pól godziny i delikatne przjechanie (gniazd) dostępnych bezpiecznikow i przekażników kontaktemS .

Witam serdecznie, Jestem świeżo po montażu LPG w aucie. Instalacja była w ponad połowie czasu zakładana przy mnie więc wiem co się działo. Zestrojona jest dla mnie bez zarzutu. Zresztą gazownik w czasie jazdy przełączał lpłg/gaz i nie mogłem się połapać na czym jadę. Natomiast po całym zabiegu przy odpalaniu auta i przekręceniu kluczyka w pozycji zapłon nie gaśnie po 3-4 sekundach ikonka z kluczykiem. Gaśnie po odpaleniu auta. Po podłączeniu op-co....pokazuje mi dwa błędy: 1. U2105 - Brak komunikacji magistrali CAN z modułem sterującym silnikiem (00) - Obecny 2. P0110 - Czujnik temperatury powietrza wlotowego, za silne wejście obiegu prądowego Od czego zabrać się w celu wyeliminowania tych błędów - a zwłaszcza 1? Na forum vectry wyczytałem, że może być to wina słabej masy ECU albo jakiegoś przekaźnika. Czy to dobry trop? Po za tym auto jeździ tak samo dobrze jak przed montażem lpg... Z góry dziękuję za podpowiedzi...

> Kolektor nie był zdejmowany, Ponoć podpinają ciśnienie 6 bar do kolektora > podczas wiercenia. podciśnienie 6 bar...ta odkurzacz... A tak serio to totalne lenie skoro nie chce im sie zdejmowac kolektora za taka kasę. Na dodatek wciskają bajki o 6 barach - Obys miał szczęście...

Czy zdejmowali kolektor do wiercenia? Pozwolili być Tobie na jakimś etapie montażu?

Szkoda czasu na poszukiwania. Najrozsądniej będzie jak weźmiesz starą i polecisz do hydraulików z Twojej okolicy (piszesz, że lokalna kotłownia, więc takowi powinni być oraz może oni to montowali) i może mają gdzieś jakies z demontażu. Mimo wszystko kojarzą mi sie z takimi plastikowymi trzpieniami głowice termostatyczne z napisem EFLI tylko nie pamętam producenta. Z Twojego opisu wynika że ten biały oring to pierścien do nastawy wstepnej za zaworze-więc go nie ruszaj na chwile obecną. >Ano ma. Tia, tyle co pietrucha tetrowa do muzeum gobelinów.

> A to, że tak Czy Kolega potrafi czytać ze zrozumieniem??? Temat dotyczy konkretnego przypadku odnoszę wrażenie a nie wyimaginowanego czy tez ogólnego... Instalacja grzewcza jest elementem wspólnym budynku, więc zgłaszasz do administracji i konserwator powinien wymienić w ramach kosztów eksploatacji. Wspólnym to ona jest pod wzgledem regulacji hydraulicznej, przepływu czynnika, temperatury na wyjściu z wymiennika itp. itd. ale nie pod wzgledem kosztów eksploatacyjnych. Jak znajdziesz mi spóldzielnię albo wspólnotę która na własny koszt wymieni u autora wątku głowicę albo głowicę+zawór po takim uszkodzeniu jak na foto to zostanę świętym tureckim. A tak nawiasem - ograniczniki przepływu w lokalach mieszkalnych? gdzie takowe masz? pokaż, zrób fotkę, proszę... Napewno sąsiedzi w sezonie grzewczym będą zachwyceni jak czasowo im sie spuści zład, a potem będzie instalacja zapowietrzona bo np. nie będzie lokatora z ostatniej kondygnacji, albo odpowietrzniki sa chińskie na końcówkach i się zacięły...

> Instalacja grzewcza jest elementem wspólnym budynku, więc zgłaszasz do administracji i konserwator > powinien wymienić w ramach kosztów eksploatacji. A co ma wspólnego głowica termostatyczna wraz z zaworem w prywatnym mieszkaniu do elementów wspólnych budynku? Wracając do tematu wygląda mi to (sądząc po zdjęciach) na standardową głowice i zawór, którego iglica zablokowała się w korpusie zaworu. Czy przypadkiem nie uda się Tobie ściągnąć białego oringu??Brakuje mi tu jeszcze na zdjęciu albo całkowicie zewnętrznej nakrętki przy głowicy, nakręcanej na gwint zaworu (28x1,5?) albo innego podobnego elementu - bo to raczej nie jest/była głowica typu click. W sezonie to raczej nie zgodzą się na spuszczenie zładu. Co prawda gałązki z powodzeniem można miejscowo zamrażać. W zeszłym roku w łódzkiem koszt zamrożenia i wymiany zaworu (bez części) był w granicach 200-300zł. W lato może będą robić jakiś remont węzła, albo ktoś inny będzie wymieniał grzejniki i nie policzą Ciebie wówczas za uzdatnioną wodę do zładu+spuszczenie+napełnienie. Czy aktualnie przez zawór jest przepływ czynnika- to znaczy czy jest gorący grzejnik?

> @szpenio, a tą obudowę od lusterka można otworzyć bezinwazyjnie? Nic tam nie pęknie? Bez problemu. Ja używałem tępego scyzoryka. Rozginasz delikatnie dwie połówki osłony lusterka i wówczas zaczepy w osi osłony puszczają. Następnie każdą z połówek delikatnie przyciskasz do szyby i pociągasz w stronę drzwi. I po temacie. Nie trzeba nic więcej rozbierać aby włączyć się w zasilanie.

Temat zakończony sukcesem. Po kilku próbach ostatecznie podpiąłem zasilanie kamerki pod czarny przewód (+12v po stacyjce) i brązowy idący do lusterka fotochromatycznego. Testowałem 2 rodzaje szybkozłączek i obydwa są godne polecenia (produkty firmowe 3M a nie chińskie) 1 rodzaj i 2 rodzaj z żelem pasujący idealnie (przewód wchodzi bez luzu. Wrzucam 2 filmiki (jeden z dnia drugi z nocy) na youtybe (konwersja pogorszyła obraz). Trochę szyba brudna i musze jeszcze pokombinować z właściwą odległością kamery od szyby. Czy może już ktoś doświadczenia w tym temacie i podzieliłby się wiedzą? Dziękują kolegom jacknn i rostex za podpowiedzi. Paweł

> jest manual na stronie klubowej. > Niech zainteresowany sobie go obejrzy > pozdr Witam, Odgrzewam kotleta, ale właśnie zaczęło mi mocno kapać przy skrzyni, a manual niestety jest dostępny bo strona fiatuno.pl kaput. Czy ktoś posiada może dostęp do tego manuala (do innych tez bo bym zapisał sobie na dysku na zaś)? Paweł

> . Czarny przewód idący do lusterka fotochromatycznego to plus po stacyjce. Pytam o różne kombinacje, bo sensowniejszym (na chwilę obecną)wydaje mi sie praca kamerki jeszcze kilka minut po opuszczeniu auta niż zaraz po zgaszeniu auta. Napisałeś w wątku o zafirze, że ..."czerwono-niebieski przewód to +12V pojawiające się po otwarciu auta z pilota c.zamka a ginie 10 minut po zamknięciu auta. Brązowy to stała masa..." Czy ta opcja występuje tylko w wersji bez reca czy z recem też - jak juz pisałem u mnie do lusterka idą 4 przewody ale czerwono-niebieskiego to tak raczej nie było...

> za pomocą zacisków do montażu kabli dopiąłem się do wcześniej > wskazanych przewodów. > Jak masz reca to będziesz tam miał kable do lusterka fotochromatycznego, wtedy tam się dopnij, > jednak kolorów juz kabli nie znam, napewno jeden z nich to brązowy >Można to zmienić, op comem ustawia się parametr który po ok 15 minutach gasi wszystkie światła wewnątrz nawet jak zapomnisz je wyłączyć. Która to opcja teraz nie pamięta, ale u mnie kolega to aktywował. Sprawdza się, testowane. Pisząc o zasiskach, rozumiem, że masz na myśli coś takiego KLIK Mam rec i wczoraj na szybko zerknąłem - spod podsufitki "wychodza" 4 przewody, z czego 2 "idą" do czujnika deszczu, a dwa - brązowy i czarny dochodza do kosztki przed lusterkiem. Następnie już z kostki idą 4 do lusterka. Miejsce jest aby wpiąć sie złaczkami pod te 2 przewody. Patrzyłem ponadto po jakim czasie zgasną lampki oświetlenia wnętrza od momentu zamknięcia samochodu z pilota - niestety u mnie nie gasną...chyba, że popełniłem błąd i nie wolni mi było siedzieć w aucie... Gdzie szukć opcji zmiany wyłączenia oświetlenia wnętrza pojazdu posługując sie op-comem? Może ktoś podpowie... Dziękuję Koledze jacknn za cenne wskazówki...

> A lusterko masz może fotochromatyczne? Bo podłączenie się pod niego byłoby całkiem fajnym > rozwiązaniem. Jest. Co masz konkretnie na myśli?

Witam, Po ponad miesiącu doszła do mnie kamerka od chińczyka. Uprzedzając pytania musiałem niestety dopłacić za VAT. Najsensowniejszym miejscem podłączenia się z zasilaczem kamerki (tak mi się wydaje) będzie konsola z lampkami oświetlenia wnętrza. Po zdjęciu plastików z lekka przerażają mnie cieniuteńkie przewody zasilające lamki - czy bez obawy będzie można podłączyć "zapalniczkowy" zasilacz kamerki? Czy tak jest standardowo, że lampki boczne włączane przyciskiem (lewym bądź prawym) nie gasną po wyjściu z auta i zamknięciu? Czy można to zmienić? A może jest inne prostsze rozwiązanie z podłączeniem takiej ładowarki - wymagane uruchomienie samoczynne pod otworzeniu/zapaleniu auta i zanik napięcia po zamknięciu samochodu... Z góry dziękuję za podpowiedzi.

> sprężaka w ukł. chłodniczym spręża ciecz. A to wobec tego co robi sprężarka jeśli nie zasysa i nie spręża czynnika chłodniczego

> A skąd Ty wziałeś taką tabelę z przekrojem fi 5 ? Omyłka pisarska jest w tabeli bo powinno byc zapewne 6mm2. Tabela pochodzi z elektrody z dyskusji o podłaczaniu podgrzewacza wody, ale nie mogę teraz znaleść linka.

> Wystarczy 3x2,5 a w sumie 5x2,5 doliczając masę i uziom. To jest na granicy obciążalności przewodu 2,5mm2 . Przy 7,4kW popłynie prąd blisko 19A (przy I faz)... Jezeli Kolega ma obwod 3fazowy to w tym przypadku ok.

Dokładnie to jest elegance. Faktycznie trochę mniej doposażona niż moja elegance ale to o niczym złym jeszcze nie świadczy. Ja tez nie mam przeciwmgielnych. Zastanawia mnie natomiast obecność dodatkowych funkcji (oprócz centralnego) obok przycisku świateł awaryjnych... Cena nierealna jeżeli byłaby kupowana od Niemca czy też z niemieckiego autohausu, wyplakowany silnik, brak alufelg... Chyba szukają