mrBEAN

Nie odbieraj mu tej przyjemności 😬

Co polecasz?

Możecie tylko o Lexie pomarzyć w tym korpo 🤪

Nie można, bo to nie EV 😌

O hamulce można zadbać również w normalny sposób, wystarczy robić wir elektronów w baterii 😌

Tracą, ale nie jeżdżą w wysokich temperaturach i suchym asfalcie przez kilka miesięcy. A to robi różnicę. Ogólnie temat jest złożony mocno i dlatego dyskusje będą wieczne w tej tematyce 😁 Ja przetestowałem całoroczne specjalnie i dla mnie to nie działa jak bym oczekiwał, ale też warunki użytkowania są jakie są.

To niech zrobią za rok taki sam test i wtedy będzie komplet danych. A najlepiej po 2 latach również. Całoroczne po sezonie letnim mocno tracą, a w kolejnych latach jest równia pochyła.

To dla uzupełnienia:

Chciałoby się napisać: Gimby nieznajo! 😁

To Szwajcarzy robią to źle czyli 😁

Znajomy ma identyczną, ładuje Leafa 👍

Są 😁👍

Też ok. Ale nie z olx. Na Ali masz tego po kokardę w cenach 200-400 zł.

Markowe w sensie: Skoda, Kia, Hyundai, VW, MB, BMW i inne szmelce

Kup jakąś markową używkę i tyle 👍

A ja zapytam inaczej. Masz gniazdo siłoweczy lub inną możliwości podłączenia do 3-faz? Zawsze to lepiej i efektywniej, dużo mniejsze straty. A jeśli koniecznie jakaś 1-faz to jest tego od groma, nowe i używane.

Ciałopozytywny taki

Jest więcej ale ten jest ładny nowy i wyróżnia się 14 stanowiskami, a o to walczymy

No ładne cacko 😎

Tym bardziej będzie mniej skrupułów.

Rządzi pieniądz. Zieloni robią to, za co im zapłacą. A płacą Ci, co mają nieograniczony budżet. To jest jedno naczynie, reszta to pozory.

Już jeden jest. Spalinowe amortyzacja 100 kzł , EV 225 kzł.

Przyjrzę się zimą, na razie nie korzystam.

Ciekawe jak to robicie, bo mi się nie udaje Za pewne jakaś specyficzna sekwencja to wywołuje.

Poliftowy XPENG G9, 525 kW w piku. Mowa była o A