mrBEAN

Z doświadczenia wiem, że jazda nocą to głupota, tzn. całą noc. Bez drzemki nad ranem będziesz przysypiał, drzemka może pomóc, ale na krótko. Trzeba by tak pospać z 2-3 godziny gdzieś po trasie. Nie mam dzieci, ale wszystkie długie trasy startuję ok. 4-5 rano. I to jest IMHO najlepsze rozwiązanie. Jechanie całą noc to głupota i stwarzanie zagrożenia dla siebie i innych. Jeśli jest 100% mus bo mus, to robić drzemki jeśli tylko będziesz czuł, że sie zmuszasz. I tu zależy od dnia, czasem 2 drzemki wystarczą, a czasem trzeba stawać co 20 minut. 4-5 rano jest IMHO optymalna, dzieciaka osłonić od słońca i ogień.

> Dzis w radiu dziennikaz motoryzacyjny mowil ze jak sie nie wie jaki samochod kupic to sie kupuje > wolkswagena, a jak sie nie wie jaka terenowke kupic to kupuje sie tojote LC200 ewentualnie > prado. Chyba cos w tym jest dlatego polece jakiegos golfa dsg Lubię Golfy ale one są aktualnie nieprzyzwoicie drogie jeśli mają być dobrze wyposażone. Octavia już lepiej wypada i też będzie niedługo dostępny tempomat aktywny Ciekaw jestem kiedy inne marki wprowadzą dodatkowe przedłużone pełne fabryczne gwarancje. W tej plastikowej erze samochodów, to spory argument.

Tak teraz patrzę, że E90 jakieś takie ładne i zadziorne są. Jaki tam silnik jest polecany beznzynowy, można to gazować ? Widzę, że 325i (218KM) ma rozsądne spalanie, a gaz toleruje ? Jak automaty w tych autach ?

> A dlaczego? > Zjedzona największa utrata wartości, darmowy serwis jeszcze przez 4 lata i raczej niewielka > awaryjność, ewentualnie niedrogie rozszerzenie gwarancji, a do tego dość niskie spalanie przy > spokojnej jeździe. Pisząc darmowy serwis masz na myśli ten "pakiet" do 100.000 km ? A gwarancja jest standard 2 lata od nowości ? Kto sprzedaje roczne auto i dlaczego ?

> W tych kryteriach (głównie) kasa nie kupisz nic spelniajacego te warunki > może civic się zalapie? Nowa mazda 3? No właśnie Civic z grubsza się łapie Tylko jakis taki kosmiczny tył ma Ale moze się opatrzy i będzie dobrze. > Choć osobiście jakby te warunki były moje kupilbym roczne bmw1 A i są takie pomysły ale raczej starsze i 3er. Roczny jakoś do mnie nie przemawia ekonomicznie.

> Kryteria nie wskazują na nic innego jak Toyota w hybrydzie. No lata mi gdzieś po głowie ten Auris, tylko paskudny i plastikowy jest. Jeździłem jeden dzień Yarisem Hybrid i fajna zabawka była. W sumie to łapie się jeszcze: Golf VII, Octavia III, jako tako Ford Focus (nie ma na razie automatu z benzyną). A może kupić jakieś e46 330xi założyć gaz, a resztę mamony na półkę na ewentualne naprawy > Albo nowy Auris, albo są jeszcze do wyrwania w zbliżonych do założeń kwotach dobrze wyposażone > Priusy z 2012. > przekładnia planetarna - prosta i niezawodna, bezstopniowa także najpłynniej działająca. Po > opanowaniu techniki jazdy "wycie" przy wysokich obrotach występuje bardzo rzadko. No i liniowo > rozwijane przyspieszenie - cały czas auto może przyspieszać tak samo. > tu już musisz sam ocenić Skrzynia jest genialna, w Yarisie działało to fenomenalnie, trochę mocy mało było. > jeżdżąc normalnie po Katowicach mam spalanie ok 4,5. W cyklu mieszanym wychodzi około litr > więcej. No i właśnie to jest argument przeciw Hybrydzie. Bo tam gdzie jest największa oszczędność to nie jeżdżę, miasto to 5% przebiegu. Głównie jazda podmiejska. 180 KM Fabia przy przepisowej jeździe pali ok. 6l, a hybryda spali trochę mniej tylko. No i tu jest zgryz. > 136 > std 3lata/100000 całość, 5lat/100 tkm układ hybrydowy + max do 10 lat na baterie To jest rozsądne, zresztą raczej w Toyotach nie wybuchają skrzynie i silniki jak w VAGu > aktywny tempomat możliwy jest w Priusie Prius - za duży, za drogi i brzydal. Aktywny tempomat hmmmm.... no kusi mnie ta zabawka > najniższa z wszystkich wymienionych w wątku samochodów + do tego łatwość odsprzedaży W Polsce ? > bezawaryjność i prostota konstrukcji > przyjemność rzecz względna Po jeździe Yarisem byłem naprawdę pozytywnie zaskoczony, w mieście spalanie ok. 3,7 litra, no rewelacja. > ale koszta serwisów przy hybrydach są naprawdę niewielkie, ogólnie Toyota ma wbrew obiegowej opinii > dość tani serwis A wiadomo dokładnie ile ? W Fabii za 60.000 kkm wydałem 2000 zł na serwis, wszystko z ASO.

> Tylko upalanie Subarki jest dość kosztowne I to jest główny problem Choć wystarczy ni jeździć po polecanych i uważanych warsztatach i już jest znacznie lepiej.

> Katalogowo realne. Rzeczywistość zweryfikuje. VW może i dobrze wypada, ale ja bym tu OZIego > poczytał. W EU ogłosili ten recall? Czy nadal zlewają nasz rynek sikiem prostym? Ale co mam czytać, jak mam DSG7, mam TSI i z chęcią zamienię na coś innego tylko właśnie na co ? Edit: nie narzekam na TSI ani DSG żebyśmy się dobze zrozumieli, polecam wręcz Z układanki wychodzi mi Octavia/Golf. Octavia jakaś duża/za duża mi się wydaje i nudna, a Golf za drogi i niekoniecznie lubię nowe VW. Na szczęście jeszcze nie zmianiam, bo dzisiaj nie mam pojęcia co bym wybrał. Kusi jakaś używka - ale w nich zawsze coś jest do zrobienia i zawsze coś jest nie tak Jedna skarbonka wystarczy.

> Fajne kryteria. Bardzo fajne. Co gorsza realne > Idź do t-mobile. Może tam dostaniesz. To już nie to samo co w Erze było

> Napisałeś te wymagania jak niektóre jednostki samorzadowe rozpisuja przetarg pod konkretnego > wykonawce > bierz vag i sie nie zastanawiaj > Choć dla mnie ważniejsza jest prawdziwa bezawaryjność niż 5 lat gwaracji dodatkowo platej i > zmuszanie jeszcze do chorego serwisu w aso Właśnie sam się z tego śmieję ale tak to wychodzi niestety. Co proponujesz z prawdziwą bezawaryjnością mniej więcej w tych kryteriach które podałem ?

> ale serio chchesz się sugerować podawanymi przez producentów wartościami spalania z katalogów? Tak chcę, bo jest to jedyny mierzalny odnośnik. Do porównania jak znalazł, a że będzie więcej lub mniej w rzeczywistości to inna bajka.

> Pug albo jakas cytryna?? Konkrety

> giulietta tct I do była dobra opcja, a z LPG to już w ogóle. Tylko, że z LPG to chyba ino 120 KM. A utrata wartości, gwarancja ?

> To ja popraoszę takie z 200km, benzyna, spalanie 5 też w automacie... > Nie rób sobie jaj 1.4 TSI 140 KM 1.4 TSI 180 KM 1.8 TSI 180 KM Ecoboosty Forda W czym problem ? Jak będzie 6,5 to będziemy negocjować

> I co wymyśliłeś? Na razie nic, ale coraz bardziej podoba mi się latanie Imprezą, powolutku sobie ją dozbrajam, poznaję i zastanawiam, czy z czasem nie będzie z klatką jej do twarzy Na szczęście na razie brak funduszy jest moim sprzymierzeńcem i głupie pomysły szybko idą w zapomnienie .... ... ale za 2 dni wracają

Nudno tu coś, to może taka sytuacja Kryteria: - nowe - klasa B/C (odpadają 3 drzwiowe, kombi raczej też, typowy sedan również) - sensowny automat - benzyna (bardzo mile widziane LPG bez utraty gwarancji) (hybryda do przemyślenia tylko problem osiągów) - katalogowe spalanie w mieszanym trybie nie więcej jak 6 l (przy gazie może być więcej ..... trochę ) - tak te 140 KM to raczej minimum - długa fabryczna pełna gwarancja tak na 4-5 lat (może być za dopłatą) - dobre wyposażone do 80-90 kzł (aktywny tempomat mile widziany ) - niska utrata wartości O czymś zapomniałem ? Ogólnie koszt eksploatacji ma wyjść jak najmniejszy, a przyjemności ma być jak najwięcej Jest takie auto ? Bo mi wychodzą tylko pozycje z nienawidzonego koncernu na "V"

> To (klik), czyli sklepy z listy, jak rozumiem, już obdzwoniłeś. Na zamówienie 3-5 dni, suabo

> Nie szkoda ich na rakietowa? No właśnie to jest optymalny wybór. Bardzo twardy bok i przyzwoita ścieralność, a trzymanie też na poziomie. Wiadomo, że to nie slick, ale slicka nie chcę.

Potrzebuję kupić 4 szt. sa gdzieś w necie od ręki ? Ma ktoś jakiś namiar do hurtowni opon czy cuś ? Do piątku u mnie i najlepiej poniżej 400zł/sztuka

> Bezstopniowa > 170-190. > W okolicach 12 przy jedzie 170-180. Przy 200 już 18 Wolnossące japońce są nie do zajechania. Męczyłem jak umiałem 1.3 92 KM w Swifcie i nic nie robiło/nie robi na nim wrażenia

> Ja 80% przebiegu robię przy obrotach 4.000-5.000 (trasa Kraków-Wrocław) - czy silnik dożyje 100 > kkm? Krótka skrzynia ? A jesli nie, to prędkości muszą być spore... Jak spalanie ?

> Nie wiem na ile można zaufać wskazówce od temperatury silnika, ale baaaaaardzo ciężko jest postawić > ją w pionie (standard to troszkę przed połową), a przekroczyć połowy nigdy mi się nie udało. > Przy jeździe autostradowej NIGDY nie udało mi się osiągnąć połowy, tylko podczas wolnej wspinaczki > pod górę. Bardziej chodzi o olej. Jak masz wskaźniki, to przy piłowaniu na torze mam np. olj 120-130*C, a woda równo 90*C pion - bo wiatrak chodzi.

> Niestety tak własnie jest. BMW po względem idiotoodporności jest mistrzowskie. Trochę czasu już > minęło od sprzedaży e30 is i choć priorytetem jest teraz 4x4 co tydzień przeglądam ogłoszenia > czy sie nie pojawi nasze auto... gdyby tak było to bym je odkupił i przed skitrał gdzieś w > lochu Beta ze świnią

Opcji jest kilka, najpierw niech ubezpieczyciel się wypowie ile chce położyć na stół. Nie naprawiać - jeździć. Naprawić - najlepiej bezinwazyjnie powyciągać jeśli można. Auto sprzedać tak jak stoi i kupić nowe. Wszystko zależy ile $$ zaproponuje ubezpieczyciel.

> Z grubsza: > Auto jest po dwóch latach spłacania i spłacone zostało około 50 % czyli powiedzmy 100 tyś. > Samochód wart jest 125 tyś > ubezpieczalnia wypłaca 100 tyś ze względu na amortyzacje itp.. > Rozumiem że umowa się zamyka a moje wpłacone 100 tyś przez dwa lata idzie do piachu . > Zgadza się ? Jest to zapisane w umowie. I wyliczane wg. wzoru. Leasingodawca musi dostać to co mu się należy, a jak zostanie to dostaniesz resztę, jak braknie to dopłacisz i tyle.