mrBEAN

> nie wiem co w nim jest konserwatywnego... jest nijaki i nudny > i jezeli chodzi o wyglad to zaczyna jego droga przypominac droge poloneza... czyli wielkie halo o > zmiane koloru czy ksztaltu klosza > konserwatywny to byl/jest jaguar x-type tudziez rovery niektore Oczywiście masz rację

> kolejny taki sam jak poprzedni golf.....jest zwyczajnie.... nijaki Bo taki ma być, konserwatywny, stonowany, po prostu

> Nie siedziałeś w highline Dla samych foteli warto highline wybrać

> Pytanie tylko jedno: po co? Nic nie wskazuje na to, by Golf był na tyle lepszym autem, by był wart > tej dopłaty. Od VW opłaca się wciąż Polo GTI Zresztą ponoć VII ma być u nas trochę tańszy niż VI, więc powinno być dobrze.

> Imho w porównaniu z poprzednia generacja to jest rewolucja. Piszą ze 105 KM diesel ma spalać > średnio poniżej 4. To by była rewelacja, zresztą ten 1.4 TSI z odłączanymi cylindrami i spalaniem średnim poniżej 5l to też ciekawostka. Te 100kg mniej to duża róznica Na jesieni pokaże się Clio IV z 1.5dci i średnim spalaniem 3,2 rzekomo.

> w A4 bylo V6 30V 2.8 193KM Na początku w 95/96 miały tą starą jednostkę 174KM. > za ciezki Ok. 1300-1400kg, czyli dużo, ale jak na taka krowę to znośnie. Lancia też tyle waży

> auto znane, szlaki przetarte A gdyby się trafiło jakaś sensowna opcja A4 z V6 tym 174KM ?? To można też brać jako zamiennik tego 1.8T ?

Rapid 1.2 TSI źródło

> nie bedzie to beawaryjny sprzet (poza buda o ile oryginal) Nie ma bezawaryjnych sprzętów. > wolalbym legacy 2.2 ale ciezko znalesc Ciężko znaleźć, ciężko serwisować itd. Nie ma lekko

> nie bedzie bo bedzie plozyc przodem - ciezki V6 i mocno wysuniety przed przednia os Uzgodnione, że trzeba szukać A4 1.8T 150KM/180KM Po filmikach na YT widać, że już tył ładnie zamiata i przód nie wyjeżdża. Czyżby to było to czego szukam, budżet trzeba będzie tylko poszerzyć

> fiat 125p da ci najlepszą frajde na naszych górkach jak cos,to zawsze mozna zeswapować silnik z > poldolota 1,6 i to już na prawde idzie > sam robie przymiarki do takiego "potwora" na nasze górki Latałem z jakimś gościem z Rudej, on w 125p ja Lancią. Bardzo ładnie zamiatał, szczególnie na spadaniu byłem w szoku, ale na Jodłowniku pod górę już nie było kolorowo. Poza tym jeśli RWD to jakieś e36, choć jak mówię chłop naprawdę ogarniał tego kanciaka i fajnie to wyglądało

> IMO warto , najlepsza opcja Poczytałem jeszcze, poprzeglądałem i chyba faktycznie już się nastawię na A4 z 1,8T 150KM/180KM co się trafi. Ale na razie jeszcze Lancię trzeba sprzedać, a szkoda trochę > wszystkie zgnite Ostatnie wypusty właśnie z tym 1.3 86KM zdarzają się zdrowe, ale wtedy cena jest niezdrowa

> dosc mocno przod wyjezdza Tego się najbardziej właśnie obawiałem i bardzo tego nie chcę Jeździłem ostatnio chwilę 2.3 quattro i nawet z zablokowanym mostem był problem latania bokiem po szutrze > moze przegladnij ten temat link > a pozniej : > jakiś tekst A4 1.8T to chyba najkorzystniejsza opcja by była, trochę budżet się naciąga ale zobaczymy. > albo jakiś tekst i cos mocniejszego pod maske Dobra cena i opcja, ale w SWAPy się bawić nie chcę. Justy 1.3 86KM by mnie zadowoliło ale ciężko z dostępnością.

Dobra, bo temat się zagęszcza: A gdyby tą sztukę przytulić 80 quatttro 2.8 lytra Te V6 to zaleta czy wada ? A cena nie przesadzona trochę? Będzie zimą ganiać Imprezy GC z turbawką ?

Trochę źle kombinujesz Najlepsza opcja to zamek bez zmiany prędkości albo z minimalnym jej obniżeniem i tyle. Im szybciej "sznurek" przeciągniemy przez zwężkę tym szybciej się skończy. To samo jest z ruszaniem ze świateł, gdyby wszyscy! stojący na światłach ruszali w tym samym momencie po zapaleniu zielonego, przepustowość byłaby ze 3x taka co najmniej.

A tak sobie myślę, jest szansa na Rapida RS

> http://allegro.pl/subaru-twinturbo-320km-zakuty-silnik-manual-klima-i2559727439.html Widziałem tego cudaka. W sumie dużo jedne tańszych koni mechanicznych. Ale kiera nie tu gdzie trzeba i za duży trochę mimo wszystko, a koszt utrzymania podejrzewam przy pierwszej awarii czegokolwiek mógłby mi się nie spodobać Ale fura konkret

> po śniegu wystarczy jest jeszcze subaru justy 4x4 Właśnie w tym problem, że nie wystarczy Justy 4x4 po 2001r 86KM to "wentyl bezpieczeństwa", choć i tak ciężko upolować.

> legacy 2.2 i mozna zamykac watek OK, jeśli znajdę w sensownym stanie w założonym budżecie

> Co taki zdziwiony, przecież rozpiętość cenowa jest duża. > Napisał że jak stan dobry i z gazem to i da więcej. > Patrząc na to czym śmigał i jakie są propozycje to chyba jednak poszukałbym Subaru, nie napisał z > jakim silnikiem szuka bo w sumie tu ma do wyboru 1.6/1.8/2.0/2.0T Skrajne minimum w przypadku Imprezy to 115/125KM, ale to naprawdę jedzie przeciętnie. A ceny zaczynają się od 7000-8000zł. Impreza to ciekawa fura ale nie w tym budżecie

> i to fajnie śmiga Wolnyssak nie śmiga fajnie, poza tym w tym budżecie to jakiś ulep będzie.

A jeszcze coś takiego może: E30 325xi 170KM. Co to za napęd (czy awaryjny), silnik, jak części i wszystko inne. Czy za ładną sztukę igła Panie 7000zł to przesada, rocznik 1987r. Coś w ten deseń:

> Miałeś Deltę, to może coś na tej samej płycie: > 145 > 155 > Tipo Sedicivalvole > Dedra, tu akurat 1.8 16v > Ewentualnie: > 164 turbo > To tak na szybko Fajne propozycje tylko to wszystko ośki, a chciałbym zrobić postęp

> masz blisko to podjedz i obejzyj Już sprzedane. O ile stan był jak w opisie to się nie dziwię, bo cena przyzwoita, a fura ciekawa

A gdyby tak Audi 200 kupić Audi 200 2.2 165KM 2 blokady dyfrów, turbo, ocynk, podtlenek itd. Minus pewnie spora masa. Czy jakieś części mogą być abstrakcyjnie drogie lub niedostępne ? Co może przyprawić o ból głowy, a co może cieszyć ?