mrBEAN

> masz blisko to podjedz i obejzyj Już sprzedane. O ile stan był jak w opisie to się nie dziwię, bo cena przyzwoita, a fura ciekawa

A gdyby tak Audi 200 kupić Audi 200 2.2 165KM 2 blokady dyfrów, turbo, ocynk, podtlenek itd. Minus pewnie spora masa. Czy jakieś części mogą być abstrakcyjnie drogie lub niedostępne ? Co może przyprawić o ból głowy, a co może cieszyć ?

> a4 można kupić jeżdżące w tym budżecie? Chyba tak: alledrogo

> Sierra 2,0. Lekka buda, RWD, prosta mechanika. Tyle, że to opcja na rok lub dwa bo później > korozja... Ale za to w tym budżecie bez problemu. Jeśli RWD to już lepiej 318is, jeśli Sierra to tylko 4 łapy, a tu już się temat komplikuje. A nikt się nie odniósł do opcji Audi A4 ?? Dlaczego?

> Ford Sierra Coś by tam znalazł, ale to też raczej bardziej problematyczna opcja. Ale taką wymalowaną w Marlboro z klatką by polatał

> tu masz COŚ dużo poniżej budżetu To już prawdziwy wynalazek, 1 szt. na allegro, więc eksploatacja mocno uciążliwa. Auto jednorazowe w zasadzie.

> a sprawdź pan takie wynalazki jak czteropędne beemki. Szukałem, ale za mała podaż i pewnie z częściami też byłby problem. > Ewentualnie subaru legacy "kanciak". W tej cenie coś do upalania powinieneś znaleźć (z wyrąbanym > wnętrzem itd.) > proszę jaki ładny > http://allegro.pl/subaru-legacy-2-2-boxer-lpg-1991r-sedan-4x4-i2525303270.html Myślałem o czymś takim, ale to już wynalazki i części są raczej z tych droższych i mniej dostępnych. Poza tym ten podlinkowany przy 136KM i AWD szału nie będzie robił, Justy go objedzie No nie ma lekko

> Polecam. Oglądałem te filmy już z każdej strony U mnie trochę inna specyfika jazdy, bo głównie góra/dół po przełęczach i trochę obawiam się tych 68KM. Jeśli Justy to dobrze by było znaleźć z końca produkcji, bo były 86KM. Ogólnie ta propozycja jest na podium, bo ma wiele plusów, a minus jeden - mała moc, ale jest dość lekkie więc

Jeśli z LPG i stan perełka to budżet może być trochę większy. Ale ogólnie przedział bida wersja 3-6kzł. Lancia była za 3.000zł i 2 lata śmigała jak należy Auto w 90% do zabawy zimą, upalanie do granic możliwości sprzętu i kierownika Lancia służyła 2 lata ale powoli się kończy i nie wiem o czym myśleć Chodzi o ogólny stosunek wydatków na utrzymanie (oc, paliwo, naprawy) do ogólnej radości z jazdy. Raczej jakieś AWD/4x4 bo w FWD musiałbym zakładać kolec ale nie wykluczam. Kilka typów ode mnie, kolejność przypadkowa. Jeśli ktoś coś wie na temat niżej wymienionych to proszę o cenne uwagi Subaru Justy 1.3 68KM/86KM AWD Audi 80 quattro 2.0 115KM / 2.3 133KM Audi A4 1.8 125KM / 1.8T 150KM / 2.6 quattro 150KM Megane Coupe 2.0 150KM Lancia Delta 2.0 140KM (jakby się trafiła, bo coraz mniej ich) Ale już miałem 2 szt. więc może już wystarczy Toyota Celica 2.0 157KM, tylko tu znowu FWD. LPG wydaje się chyba być obowiązkowe, bo przy 20l/100km to już robią się konkretne sumy, a przebiegi od 3000-5000km przez zimę + trochę w ciągu roku. No to jak? Coś w ten deseń:

Szaaaaaaaaalony Gratuluję zacięcia i umiejęctności Masz chłopie silną psychikę

> ESP też? To coś się pozmieniało niedawno, tak? Nawet Citigo za 28990zł ma ESP przykładowy link

> Wiem, że odgrzewam kotleta i że odpowiadam sam sobie, ale... > Plotka głosi, że "zaślepka wersja" ma mieć w serii ABS, ESP Musi mieć >sześć poduszek Nie wypada nie mieć, ale na +. >oraz kosztować z > najmniejszym silnikiem ok 45 kPLN. Czyli sensowne konfiguracje w okolicy 55-60kzł

> niedługo stage 3+ Szaaaalony

> nie kombinuj Już jesteś gotowy żeby zebrać baty Podesłałem znajomemu linki i duma. Na razie zastanawia się jak to możliwe

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM > 1.4 TSI 122 KM > 1.8 TSI 180 KM > 1.6 TDI 90 KM > 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm > 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm > 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm Czyli by wychodziło na to, że faktycznie VAG będzie rezygnował z 1.4 TSI z kompresorem 1.8 TSI pewnie będzie relatywnie tani więc to chyba korzystny będzie wybór

> NIEMOŻLIWE, przecież specjaliści AK twierdzą że nowe silniki robia po pół miliona kilometrów i > potem się im jeszcze skręca przebiegi na 100kkm i pcha do ludzi... to jak to jest? W większości przypadków to źle dobrane pierścienie, więc taki głupi błąd w zasadzie. Szczególnie w przypadku Fiata gdzie pierścienie to część eksploatacyjna

> Z tego co się orientuję to jeden litr oleju na 1000km to taka ogólnie funkcjonująca "norma"...!? W Skodzie jest teraz 0,5l/1000km, w Fiacie było 1l/1000km, Suzuki też 1l/1000km jeśli dobrze pamiętam.

> IMHO zbyt malo, nie ma agresywnej wersji stylistycznej jak bylo do tej pory. To są rendery, więc tejkitizi bro

Ładny W końcu, bo poprzedniego już klepią od 100 lat, oby tylko środek był poprawiony i będzie dobrze

> W aktualnym Motorze jest artykuł o rapidzie. Z zewnątrz ok, ale w środku nic nie poszli do przodu > pod względem miłego dla oka dizajnu. Bo taki jest VAG z założenia i mi się to osobiście podoba. Od fajerwerków jest Fiat, Alfa, Lancia i inne. A od kosmicznych Honda i Ford ostatnio

> W planach w przyszłym roku. Oby To jest więcej niż pewne, że nastąpi RAPIDomania w PL

> Quote: > Co do wymiarów: 10 cm krótsza od Octy I, 10 cm większy rozstaw osi niż Octa I, taka sama szerokość > jak Octa I. Czyli coś jak Jetta obecna chyba

> No i jest. > Można obejrzeć z bliska. Ładne autko, dobrze, że liftback, silniki przyzwoite. Teraz tylko, żeby cena była przyzwoita Ale czerwonego bym nie kupił, brzydal

> Nie wiem czym tu się podniecać. Samochód niczym się nie wyróżnia od całej reszty tej masówki co to > jeździ po naszych drogach. > Ot po prostu kolejny "klocek" z czterema kołami. Cieszymy się, że zabrałeś głos, wiele wniosłeś do tej dyskusji.

> 1,2 HTP 75 KM > 1,2 TSI 75 KM, 85 KM, 105 KM > 1,4 TSI 122 KM > 1,6 TDI 75 KM, 105 KM > Przewidziane 5-biegowe manuale i 7-biegowe DSG Czyli typowo emerycko, ale oszczędnie z paliwem Czyli jeszcze HTP został do odstrzału, bo już 75KM TSI czeka > Tak, pod warunkiem że będzie kombi. Jak nie, to niech się gonią. Celuję w 1,2 TSI 105. Dobry wybór