Owcen

O ile po trasach w PL się z tym nie spotkałem. O tyle teraz, w "górach" naprawdę byłem w szoku Zdaję Sobie sprawę, że większość z nas "wie", że My jesteśmy "Ci najszybsi", ale kurcze, koleś mnie naprawdę wystraszył, a nie ukrywam, że po innym użytkowniku 2oo spodziewałem się więcej "wyczucia, wiedzy, empatii, powagi, przezorności", no nie wiem po prostu W końcu, nalepki, "patrz w lusterka" są o "Nas", ale chyba nie dla "Nas"

Thx.

Witam. Troszkę pojeździłem w ostatnim tygodniu, i niestety, o ile 4oo rozumiem, że zdarzają się "nauczyciele".... ale na 2oo Spokojnie jadąc, dogoniłem kilka całkiem mocnych maszyn w Istebnej ( jakość asfaltu ), jechałem za nimi od Wisły defacto, ale czekałem, aż Oni wyprzedzą wszystkich, nie pchałem się "pomiędzy" grupę. Zwłaszcza, że każdy jechał jak chciał, obok Siebie, na kole poprzednika, zero jakiejkolwiek organizacji. Przed Koniakowem, droga pusta z przeciwka, więc chciałem ich wyprzedzić.... niestety, jeden z uczestników grupy też zaczął "kolegę" wyprzedzać, wbijając się niemal we mnie i zmuszając mnie do hamowania, i zjazdu niemal na pobocze.... Mówię spoko, zdarza się. Za chwilę będzie nieco pod górkę, ale też dobra widoczność, więc na chwilę się "dołączyłem", zaczynam wyprzedzać, ten sam kolo "zajechał mi drogę" Tym razem już nie miałem szans na hamowanie, odkręciłem i poszedłem swoją drogą... ale nerwy mi popsuł... Parę dni później, w Wiśle wyprzedziłem chłopaka w krótkim rękawku, jadącego z w różowych pumach... też spokojnie czekałem, ale kilka okazji było, nie wyprzedzał, więc przy kolejnej, już nie do końca "bezpiecznej" założyłem, że skoro poprzednio nie wyprzedzał, to i tym razem tym bardziej nie będzie.... więc kierunek, lusterko, ogień... i ta sama sytuacja, będąc na wysokości jego koła, on zajeżdża mi drogę... Zostawił mi "delikatną lukę", więc nie hamowałem, tylko wyprzedziłem.... Siedział mi na ogonie dość długo.... aż do pierwszego ostrzejszego zakrętu... później go już w lusterku nie widziałem Czy motocykliści też mają "syndrom wyprzedzanego hama" z serii "pobrudzę zbroję, ale nie dam się" Z drugiej strony, wieczorami na winklach w Wiśle sporo 2oo jeździło, nawet kilku "wariatów" z "GoPro" się pojawiło na kaskach, jeżdżących, jakby te kilka winkli to był tor Najciekawsze, że Ci "najwięksi kozacy" zmywali się niemal natychmiast, jak policja zajmowała pozycje A kilka "akcji" w tym tygodniu było. Jedna ekipa na "dole", lub "patelni", druga już na "szczycie". Od razu czułem się bezpieczniej. Zostawałem sam

SV650 215km/h licznikowe. Bandit kończy się przy 230 (skrzynia) Ale.... opór zacny jest

Dokładnie, kierują nami widzę te same odczucia. Wczoraj udało mi się wyrwać na 2h pojeździć Wisła - salmopol. Aczkolwiek szybko zrezygnowałem... tyle "wariatów" w jednym miejscu Zmieniłem trase na nieco krótszą, i mniej wymagającą, ale bezpieczniejszą. Wisła - Istebna ( do zjazdu na zameczek). Spokój, cisza.... może z 2 moto widziałem. Na koniec dnia spotkałem dwóch chłopaków, którzy z GoPro na kaskach robili dokładnie to samo co ja....wjazd na górę, zjazd w dół i tak kilkanaście razy.... z tym, że ja średnio czułem się na "nawrocie", a oni szli pełnym ogniem.... Widok zacny Czas się ubierać, i jechać poćwiczyć

Powinna być regulacja "skoku". Sama siła, jej zmiana, może być kreowana poprzez zmianę położenia dźwigni zmiany biegów na wieloklinie, o ile masz takie połączenie wodzika z wałkiem

Pamiętaj, że "kładąc" maszynę, zmniejsza się "efektywna średnica koła". Stąd też, aby kompensować różnice średnic w złożeniu, masz ten gaz dodawać. U mnie dodatkowo moto jest znacznie stabilniejsze w zakręcie. Przesunięty "APEX" jest ważny, dla własnego bezpieczeństwa niezależnie od prędkości, zwłaszcza na nieznanym terenie. To jest właśnie "zapas" bezpieczeństwa. "Haf" pisze o jeździe typowo szosowej, a to jego "teoria". "Keit" piszę typowo o jeździe torowej, a tam podejście do APEX-u jest zgoła odmienne w zależności od kilku parametrów. I to w jeździe "cywilnej" jest niebezpieczne.

W sportach tak ma być. Jak chciałbyś mieć "opór", trza było kupić jakiegoś "czoperka". Tam skok jest "długi", a po 200kkm już z lekkim oporem biegi wchodzą

> Na tą chwilę - ta nauka daje super frajdę Pierwsze 5% każdego tematu jest przyjemne i łatwe...... ale im głębiej w las.... Im więcej czytam/oglądam/analizuje/próbuje... tym bardziej czasami dochodzę do wniosku, że to nie możliwe itp. Człowieka łapie czasami powątpiewanie w swoje umiejętności.... A gleba od czasu do czasu nie pomaga

Niestety, ale w ruchu drogowym, poza marketowymi parkingami po godzinach, nie mam za bardzo odwagi. Zostaje jeszcze najbliższy tydzień w Wiśle, mam nadzieje, że nie będzie padać i będzie można pośmigać po winklach skoro świt w tygodniu. Zazwyczaj wtedy jest pusto, więc można nieco się wyluzować, ale strach pozostaje Ktoś kiedyś napisał, że jeżeli przestajesz się bać, nie powinieneś jeździć

> 1. Moto wyskakuje na nierówności (na prostej) - unoszę się, mocno obciążając podnóżki? Nie. Jeżeli dobrze trzymasz nogi na podnóżkach ( nie wiem jak to opisać, jak się kiedyś zrobi "spot" w GL, to postaram się wyjaśnić) + kolanami bak + dobrze wyregulowany zawias to potrzebowałbyś "niezłej hopy" abyś poleciał. Na suchym uślizg tyłu, a na mokrym, a jeszcze inaczej na mokrym, jeżeli na zakręcie występują "pasy" o których nie wiedziałeś ( Goczałkowice ). Zasada jest taka, aby na pewno nie zamykać gazu. Zasada II -> cały zakręt masz przejść przyspieszając Ogólnie, ale z różnych książek, cywilnie, zakręt ma wyglądać tak: - zwolnić - ocenić - pochylić się - odkręcać z czuciem gaz przez cały zakręt Jeszcze coś takiego jak przesunięty "Apex", "późne hamowanie", obranie toru jazdy, typ zakrętu, pochylenie ( dodatnie/ujemne), zacieśnienie się zakrętu, rodzaj asfaltu, połączenia itd..... Każdy zakręt jest inny Stąd też ciężej mówić co zrobić, jeżeli zakręt ma ujemny kąt pochylenia, a inaczej jak dodatni.... inaczej trzeba je traktować I NAJWAŻNIEJSZE !!!! Od 16:30

Liczy się Ładnie "dojechane"

Czyli mam im kazać jeszcze raz porządnie nagrzać kaloryfery i ponownie przepłukać ?

U mnie fachowcy przy okazji badania szczelności instalacji ją przepłukali. Mam nadzieje, że to wystarczy.

> 1. czerwien alfa romeo (lub ferrari) - ale boje sie ze odpust wyjdzie z takim ostrym kolorem > 2. Biała perła. Ferrari czerwony metalic czy zwykła jasna czerwień ??

Znajomi montowali purmo. Są zadowolenie. Ja też zamontowałem purmo V22. Zobaczymy w ziemie i w ciągu najbliższych 10 lat

Kupiłem Suzi "nie malowaną". Na koniec tego sezonu mam jeszcze kilka spraw mechanicznych do ogarnięcia i nie wiem czy mi starczy czasu na "malowanie". Aczkolwiek kolor mam już wybrany, zdjęć "Suzi" mam od groma. Dodatkowo przed oddaniem do piaskowania zrobię kilka. Po piaskowaniu kilka. I daje malować na "krwisty czerwony" z palety Ferrari Motor ma mi się podobać. Skoro mam dokumentacje zdjęciowa, to musi to kolejnemu właścicielowi wystarczyć, aczkolwiek, na dzień dzisiejszy, zakładam, że jestem ostatnim właścicielem Zrób foty i maluj jakkolwiek Ci się podoba. 80% 2oo jest już po jakimś malowaniu. Sporty na 99% plastiki, nakedy baki, tylne owiewki itd. Maluj, tylko podaj, na jaki kolor dokładnie

Obawiam się, że turystykiem już bym został w takiej pozycji

Znajomy już drugi rok "kupuje" ktm 250. Może w końcu mu się uda, gdyż nie ukrywam, ciągnie "wilka do lasu". Nie raz zdarzyło mi się suzę troszkę "podtopić" Na szosowych oponach, niestety już problem był na "Soszów" w Wiśle w czasie deszczu wyjechać lasem

Ładne cacko Gratki Tylko, męskich nie było ?

Komfort się zgadzam. Przyspieszenie, hamowanie, biorąc pod uwagę, do czego ten motocykl został stworzony, też daje radę. Jedyny minus, to właśnie krótkie, szybkie, przelotowe trasy

Jakbym widział Siebie, stojąc w korku tuż za Ustroniem, a przed Wisłą Nie było jak objechać stojących, stałem na tym wąskim odcinku przed torami, a z przeciwka non stop auta

> jakiś tekst Akurat "pasek f tedeiku" musiał być głównym bohaterem

Miałem okazje troszkę "transalpem" pośmigać. Troszkę ciężko mi sobie wyobrazić takie moto w szybkiej trasie.

Bardzo ładnie Na "kolockach" bym miał sporego pietra