zorzyk2

Niedawno na forum było coś podobnego, o przyczynę posądzana( niesłusznie) była spaprana wymiana rozrządu. Problem leżał w popychaczach.

Zamień koła na samochodzie, czasami pomaga.

W oryginale miałem NGK dwuelektrodowe.

> Pany a cos wiekszego z rozstawem 4x98 na tyle w fiatach itp wystepowalo co podeszloby do bbm? Chyba nic większego nie znajdziesz, bo alfa i lancia lybra, thema też nie miały większych średnic. Chyba, że występowały zaciski pod większe klocki.

Niemcy robili raport, to musi być bardzo obiektywny raport

> W moim z kolei na wolnych jakieś "rzęrzenie" daje się uslyszeć, szczególnie na zimnym i za cholerę > nikt nie wie co to... Wymiana rozrządu nic nie dała. > Wymieniłem łożyska w altku, paski osprzętu, pompę i nic Fiat. pewnie rzęzi aluminiowa osłona dwururki.

> Na oryginalnym czujniku było wybite 0.3 - 0.5 Bara - dlatego wydaje mi się, że powinien zadziałać > przy ciśnieniu około 0.5 Bara. Ja mam 1.1 więc generalnie też nie powinien się włączać. > Zaczekam do wymiany oleju i zobaczymy... Te 0,3 to wartość minimalnego ciśnienia przyjęta dla silników. Ciśnienie 1,1 jest jeszcze bezpiecznym ciśnieniem dla silnika na wolnych obrotach. By być spokojnym nie czekałbym i wcześniej zmienił ten olej , a przedtem doszedł do ładu z tym czujnikiem.

Dla pewności jeszcze raz sprawdź stan oleju na zimnym silniku., bo na tej miarce trudno ocenić rzeczywistość.

> z tymi fotelami to moża jakaś wersja bo jaki byłby sens zmiany foteli i to symetrycznie, fiat miał > takie zajawki jak z SC i różne kolory elementów karoserii, ale podpytam gościa Tu jest taka sama, widać była taka wersja. http://otomoto.pl/fiat-multipla-ii-wlasciciel-salon-polska-C22896077.html

Odnośnie falowania obrotów, to sprawdź regulator ciśnienia paliwa. Na końcu listwy wtryskowej będzie taka" bańka" , zdejmij wężyk i zobacz czy nie ma śladów benzyny. Obecność benzyny - regulator uszkodzony.