zorzyk2

Kiedyś, przy uszkodzonym regulatorze ciśnienia, na zimnym silniku pomagało włączenie zapłonu na kilka sekund i wyłączenie oraz ponowne włączenie z rozruchem. Wiązało się to ze spadkiem ciśnienia na listwie.

> > W temacie, ale na marginesie - proszę o wskazanie gdzie przepisy mówią o konieczności montowania > homologowanych kloszy świateł do jazdy dziennej. Szukałem, szukałem i znaleść nie mogę... może tu http://szkolenia.policja.waw.pl/wai/wdz/...gowego_KGP.html

> Materiały szkoleniowe NGK Napięcie 16tys.V dawała cewka w maluchu, teraz jest to wartość zbliżona do 30kv, w niektórych konstrukcjach jeszcze wyższe.

> A w którym miejscu ja polecałem Janmory ? To miało być nawiązanie do właściciela, który już je te "testował", a wyszła odpowiedź dla Ciebie

Polecam zakup oryginalnych przewodów w serwisie, ewentualnie Beru. Te z nazwą na J polecają zamiast choinki - na święta.

Na IIgen przejechałem grubo ponad 270tys i tylko raz wymieniałem przewody(świece 2 razy - profilaktycznie, co 100tys) z powodu przebić i starości łącznie. Może z cewką coś nie tak i daje dużo wyższe napięcie lub to co podpowiadają koledzy.

> U mnie jeżdżą w tej chwili dwa Hyundaie. Jeden ma wysięgnik i łyżkę, a drugi w zależności od > nastroju widelec albo łygę. Do tego jest popsuty, bo łamie się w połowie Ten pierwszy w sumie > też - jedzie czasem do przodu a pika jakby jechał do tyłu i vice versa, czasem jedzie > bokiem... Jednym słowem - masakrancja I żaden nie jest zarejestrowany, prawda

> zacznijmy od najprostszych rzeczy - jak bezpiecznie zdjąć kierownicę i dobrać się do taśmy ? Wyłącz zapłon wyjmij kluczyk i odłącz akumulator - dla bezpieczeństwa. Od spodu w ramionach kierownicy będziesz miał 2 wkręty. Tak zdejmiesz i potem odłączysz poduszkę, a kierownicę ściągniesz po odkręceniu dużej nakrętki. Pod kierownicą będziesz miał taśmę. Taśma ma więcej złącz jeśli w kierownicy jest sterowanie radia. Dopiero po ponownym montażu podłącz akumulator.

Stawiam na taśmę

Jak masz troszkę wyżej i włącza ok, to nie przejmuj się. sprężyna talerzowa podczas eksploatacji podlega odkształceniom. Jeśli nie było to nagłe obniżenie się pedału sprzęgła to nie widzę problemu do zmartwień. Na oryginalnym przejechałem 90tys, po wymianie 2 razy tyle i też musiałem korygować ustawienia (w taki sposób pokonałem kilkadziesiąt tys. km) bo dobrze nie wysprzęglał. Sprzęgło dalej działa, tylko dokładniej trzeba wyciskać pedał. Regulując linką niczego nie naciągasz tylko podnosisz pedał i zwiększasz roboczy skok pedału, linki.

Na jakiej wysokości masz teraz pedał sprzęgła, w porównaniu z hamulcowym? Linka też się wyciąga i rozłazi.

Długo jeździła? To auto adaptuje się do stylu jazdy, może "zamuliła" je i trzeba byłoby popedałować.

> i co w niej stuka?, bo u mnie to samo a ze zlozona niebede jezdzil Luzy na zapięciach kanapy, przeczytaj poradę Patre

Zakładaj od anglika. Przy pierwszym spotkaniu z policją powinieneś stracić dowód i nie tylko

Dorobią nawet stalowy. Polecam taką firmę, ma wiele oddziałów, a ja jestem zadowolony z usług miejscowej placówki. Może masz bliżej do innej tego typu. http://www.tubes-international.pl/ W moim modelu wszystko zgadzało się z katalogiem.

Weź ten przewód i idź do dobrego zakładu gdzie zakuwają , dorabiają, przewody hydrauliczne.

Przez eksploatację, to nie jest hermetyczna bańka.

Sprawdź napięcie na żarówkach i jego spadek. Jeśli ok, to umyj wnętrze reflektorów.

Nie było mnie stać na klocka i zazwyczaj wchodziło tylko 60l(do stacji auto dojeżdżało).

Witam tu obecnych. Do tej pory bywałem na kąciku BBM. Od niedawna poruszam się Hyunadi Santa Fe 4x4, rok 2005, model poliftowy z blokadą napędu..

Masz co prawda inny łącznik ale sprawdź drążek skrętny. Mam na uwadze jego mocowanie do nadwozia, czy nie przesuwa się na boki przy skręcaniu kołami i nie zaczepia o wahacz..

Swoje auto już odstawiłem w "krzaki", z wielkim żalem. Wiedząc, że ma jeździć jeszcze 3-4 miesiące, wyjąłem wirnik i na szlifierce przeszlifowałem te miejsca, które ocierały. Pomogło, ale ostatnie 2 dni eksploatacji rozrusznik znów zaczął bronić samochodu przed wycofaniem z eksploatacji - dało znać wcześniejsze odpalanie przy blokującym się rozruszniku , podpaliło styki włącznika i pomyślnie odpalał tylko na krótko. Zostawiłem sobie zdrowe serce samochodu(cały zespół napędowy, tylną belkę + dodatki. Może znajdzie się amator.

Masz duże luzy na łożyskowaniu wirnika i wirnik zaczyna ocierać o stojan. Ujawnia się to przy rozgrzanym rozruszniku, bo wirnik się rozszerza. Wymień tulejki, ewentualnie lekko przetocz wirnik.

Moim zdaniem teraz już nie ma klamek pokrytych gumą. Kupowałem kilka razy i zawsze było to matowe tworzywo dające odczucie miękkości.

Może należałoby posmarować mechanizmy, np: Multi-Lube(nadaje się też do wkładek).