lumo

No więc tak: autoadaptacji nie udało sie zrobić ponieważ posiadam wersje free FES i lipa.... odłączyłem aku na pare godzin i jeździłem cały dzień na benzynie na poczatku było nawet OK ale póxniej znowu to samo.... Wywaliło dodatkow jeszcze jeden błąd: P0170,"Czujnik O2 (Bank 1) - usterka dostrajania paliwa" P0300,"Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach" Wpadłem na genialny pomysł odpięcia sondy lambda ale niestety brak efektu, przerywa jak przerywał, jedyne co zauważyłem że strasznie dużo pali benzyny według kompa pali w okolicach 10 L a mi zawsze przy mojej jeździe raczej spokojnej i płynnej pokazywał coś w granicach 6 L i strasznie szybko opada wskazówka poziomu paliwa Chyba trzeba się wziaść za kontrole czujników, tylko które na pierwszy ogień mają iść i jakieś wartości wzorcowe by się przydały.... skąd je zaczerpnąć ??

> W PII tak resetu nie zrobic, tylko przy pomocy komputera/Examinera. Instalacja gazowa moze > powodowac rozjezdzanie sie mapy paliwowo-powietrzej dla benzyny. To chodzi ci o przeprowadzanie Autoadaptacji np. przy pomocy FES-u ??

> Od wtryskow sa bledy z innymi numerami. A moze rozjechala sie mapa paliwowo-powietrzna benzyny i > dlatego sa takie jazdy . Robiles reset ECU? Z drugiej strony jesli wtryski by laly, to tez > moga byc przerwy w zaplonie gdyby zalewalo swiece. Ale sytuacja malo prawdopodobna i do tego > auto palilo by jak smok. Reset w jakim sensie ?? odpięcie klemy od aku ?? pojawia się to już od dłuższego czasu (od jesieni) między czasie był zmieniany aku i samochód stał ze dwa dni bez niego więc raczej to nie to..... W sensie wtryski miałem raczej na mysli uszkodzenie któregoś z wtrysków w sensie że wcale nie podaje paliwa a nie że leje, samochód jak jest zimny jest w miarę OK dopiero jak zaczyna sie rozgrzewać pracuje dość nierówno a kiedy sie dobrze rozgrzeje to raczej objaw ustępuje. Przypomniało mi sie że jedna z kostek na wtrysku była lekko zaśniedziała.... moze w tym tkwi problem > No tak. Ale gdyby byl zapchany, to auto nie mialo by mocy na benzynie. W momencie przerywania nie ma właśnie mocy, tylko mnie to najbardziej dziwi że zaburzenia w pracy silnika pojawiają się okresowo a nie cały czas...... > Sama pompa to moze dawac i okolo 4 bar. Na listwie wtryskowej powinno byc okolo 3, moze troche > ponad.

> P0300,"Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach" Dobra a czym to może być spowodowane układ zapłonowy można wykluczyć ponieważ po przełączeniu na LPG jest wszystko OK więc co jednak wtrysk/wtryski ?? > Filtr jest w pompie paliwa, innego nie ma. Diesiel musi miec, bo przy common rail czystosc paliwa > jest bardzo wazna. A to już kojarzę jak ten filtr wygląda..... poprostu coś ala smok od zasysania oleju w silniku tylko wykonany z siatki > Zmierz cisnienie jakie daje pompa paliwa. ale jak nie mam zbytnio żadnego manometru żeby podłączyć go pod listwe..... A jakie ciśnienie nominalne powinno być ??

> mi mechanik chyba czwarty wtrysk wymienił. Reszta podobno ok - problem ustał. Dobra objawy powoli zaczynają się coraz bardziej nasilać.... Po odpięciu OBD fix`a udalo mi sie wyłapać taki błąd: Jak się nie mylę to wina któregoś z wtrysków tak jak napisał kolega Vadero, jak zlokalizować ten wadliwy ?? W punto II 1.2 8V jest filtr paliwa ?? domyślam sie że jest na bank i pewnie zlokalizowany jest gdzieś w okolicach zbiornika.... Jaki koszt tego filtra ?? bo na allegro znalazłem tylko filtry do JTD.... ale raczej chyba to nie wina filta.... A ogólnie albo mi sie wydaje albo strasznie głośno zaczęła chodzić ostatnio pompka paliwa PS. Moze ktoś z was posiada jakiś wtryskiwacza do Punto II 1.2 8V ??

> Gąbkę dostałem od tapicera, wstępnie przyciętą do blachy. Z resztą bawiłem się sam. Tak wyszło... > chyba nie najgorzej? > Więcej fot na blogu Zacnie A pokrowiec z czego ?? Tzn. skajka czy moze jakiś lepsiejszy materiał ??

> Silnik w ramie > Więcej fot na blogu Jak tam postępy w pracy ?? Silnik odpalony, zagadał ?? Pozdr.

> u mnie jak wtrysk szlag trafił to tak sie działo Ale wtrysk czy wtryski ?? Wymieniałeś calą listwę czy próbowałeś je czyścić ?? Pozdrawiam

Witam Od dłuższego czasu mam pewien problem. Podczas nagrzewania silnika i jazdy na benzynie nagle silnik zaczyna nierówno pracować (jak by się z jeden gar odłączył) szczególnie czuć to na biegu jałowym i w momencie ruszania na wysokich obrotach jest w miarę OK, jak silnik osiągnie temperaturę pracy to wszystko wraca do normy, podobnie jak w przypadku całkowicie zimnego silnika. Jednak podczas nierównej pracy po przełaczeniu na gaz objaw automatycznie ustepuje i wszystko wrraca do normy ?? Czym to może być spowodowane ?? Cos z wtryskami ?? Pacjent Punto II silnik 1.2 8v Pozdrawiam i z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi....

> Joki, > Moja miska jest 17 cm nad ziemią > Foto mojego kolejnego Sevena: > Własnie szykujemy dla siebie kolejna maskotke. Torowego Elisa. > Wrzucę fotki na dniach... ale to już nie to samo co Seven. Wrzucaj wrzucaj jakieś lepsze foty Elisa i możesz coś więcej o nim napisać

> Samochod idealny. > Na allegro niestety nie znalazlem ani jednego, uzywanego Caterhama. > Na stronie importera w PL tez dzial uzywanych jest pusty. > W ofercie Walenda mozna kupic Tigera, ale cena zestawu do zlozenia to ~40-50 kpln. > Dla mnie to za duzo. Uzywanych brak. > Gdzie szukac wysluzonego Cthm z kierownica po lewej stronie? > A moze lepiej sciagac z GB i przystosowac sie do takiego auta? Domyslam sięże to już widziałes ale tak na wszelki wypadek Forum KitCar a tu link do wątku człowieka który buduje sobie Lotusa "jak najmniejszym kosztem" na bazie silnika 1.4 Rover z poloneza, bardzo ciekawy wątek, może zainspiruje Ciebie do budowy własnego samochodu A no i link zapomniałbym KLIK

> Dotarły nowe opony, zrobiłem sobie stojak do centrowania kół Twój stojak do centrowania może równie dobrze służyć za amatorską wyważarkę do kół

> Jeśli błąd po tym dał się skasować to pewnie o to chodziło. Jeśli znowu coś takiego się pojawi to najwyżej przemyje wtyczkę i gniazdo jakimś preparatem > Tak, musisz pokombinować z tymi opcjami. > Przy okazji o jakim aucie mówimy? Mówimy o Fiacie Punto II A zadam ci jeszcze jedno pytanie: W wersji darmowej FES`a nie ma możliwości połączenia się z CAN-em i Sterownikiem od wspomagania.... Po rejestracji co możemy zyskać tzn. co tam da się sprawdzić tylko odczytać jakieś błędy ?? Czy jest opcja też jakiś ustawień itp. ?? Pozdrawiam

> Obejrzałbym kostkę przy ECU. > Nie ubywa Ci przypadkiem płynu chłodzącego? Nie na sto procent nie cieknie z nagrzewnicy bo sprawdzałem, kostki nie odpinałem docisnelem ją tylko do ECU > W ustawieniach(F9) interfejsu masz opcje szybkości pracy interfejsu. > Ile parametrów każesz mu czytać jednocześnie? Chodzi ci o tą opcję: Takt KWP 2000 i to co jest do wyboru default/slow/fast/optimal Plus ten tryb wysokich opóźnieni ?? Jesli tak to mam zaznaczone default a ten tryb wysokich opóźnień nie zaznaczony > ** Zimny silnik, przed rozruchem robisz reset, odpalasz silnik(będzie pikał check), zostawiasz > autko na jałowych obrotach i idziesz na kawę do domu, wracasz jak autko osiągnie temperaturę > roboczą i kręcisz silnik trzy razy do 4500-4600rpm na 3-5sekund. Jeśli wszystko przebiegło > poprawnie to check przestanie marudzić a Ty możesz sobie normalnie nim jeździć(z > wcześniejszych zastrzeżeniem dotyczącym LPG). > Pozdrawiam BAS O to mi właśnie chodziło, kiedy robi sie ten reset tzn. że na zimnym silniku i przed odpaleniem, później czekamy aż się nagrzeje i dopiero kręcenie silnika Dziękuje bardzo za odpowiedzi

> Dzięki za informacje, jutro/pojutrze postaram się coś powalczyć mam nadzieje że zatrybi No i powalczyłem, a co zrobiłem ?? Nic.... Nie wiem co mu sie stało moze samochód miał wtedy jakieś ciche dni... dziś podłączyłem się i bez problemu skasowałem błąd AirBag dokłdnie ten: 04-Connection to ECU grounding Czy li jak sie nie mylę to jakiś problem z masa przy ECU ?? Gdzie jej szukać tzn. gdzie jest jakiś punkt zaczepu do budy ?? czy po prostu może gdzieś nie kontaktować w kostce ECU ?? I jeszcze takie pytania do Bas`a bo widze że jest dość oblatany w FES-ie: W lewym dolnym rogu wyświetla mi sie komunikat ZBYT duze opóxnienie ?? O co z tym chodzi ?? Przeszkadza to w czymś ?? Przy skanowaniu ECU silnika w zakładce Regulacje mamy dwie opcje: Autoadaptacja i ustawienie koła fonicznego, mozesz mi jakoś wytłumaczyć w jakich przypadkach dobrze było by to przeprowadzić ?? Jedno i drugie przeprowadza sie bez problemu czy potrafią podczas zabiegu wyskoczyć jakieś kwiatki ?? Pozdrawiam i z góry dzieki za odpowiedź

> Jeśli łączy się z ECU silnika a nie łączy się z ECU poduszek powietrznych to albo problem jest z > przeróbką VAG'a albo coś złego stało się z ECU poduszek albo coś gdzieś nie styka. > Sprawdź jeszcze pod siedzeniami, bardzo możliwe, że w siedzeniu pasażera jest mata-waga, popraw > złączkę. > Jeśli to nie pomoże to zajrzałbym do samego ECU poduszek, znajduje się pod nagrzewnicą w tunelu > środkowym przy samej ścianie grodziowej. > Jeśli ECU nie jest zalane i odłączenie oraz ponowne podłączenie kabli nie pomoże to sprawdź > bezpieczniki, może któryś padł, ale wątpię. > Dla czystego sumienia możesz wykręcić ECU poduszek, rozkręcić je i zajrzeć do środka czy coś nie > jest popalone ani zalane. > Spokojnie, bez stresu, w ECU poduszek siedzi płytka drukowana, z kilkoma scalakami, kondensatorami, > rezystorami smd, pewnie jakaś cewka i kilka innych elementów. > Przed grzebaniem przy tym układzie wyjmij kluczyk ze stacyjki a jak jesteś mega ostrożny i Ci się > nudzi to możesz odpiąć akumulator, tam nie ma się czego bać, jak na czas grzebania wyciągniesz > kluczyk ze stacyjki to nic nie wybuchnie. > Jak już będziesz miął w łapkach sensor poduszek to spisz sobie numerki z niego na wszelki wypadek. > Pozdrawiam BAS Dzięki za informacje, jutro/pojutrze postaram się coś powalczyć mam nadzieje że zatrybi

> GP łączy się przy pomocy adaptera A3, ale z tego co kolega pisał wynika, że rozmawiamy o Punto 2, > więc OBD2: > - ABS pin1 lub adapter A1, > - poduszki pin3 lub adapter A2, > - silnik pin7, > - wspomaganie pin9. > Oczywiście rozmawiamy o VAG'u. > EDIT: Załapałem o co Ci chodzi:pisałem o pin3 czyli o pinie nr 3 w złączu OBD2 a nie o adapterze > 3pin'owym np. Punto1 czy BBM(z wyjątkiem końcówki produkcji). > Pozdrawiam BAS A o co chodzi z tymi Adapterami A1 A2 i A3 one mają na celu zastapienie przepinania przewodu pomiedzy poszczególnymi pinami ?? A i przy okazji jeszcze jedno głupie pytanie Co to jest ten OBDKey ?? Są jakieś wersje tego ?? Pozdrawiam

> może i głupie pytanie, ale czy czasem nie jest tak, że na tych samych ustawieniach kabla nie > podepniemy się do silnika i airbagu? Może zapomniałeś pozmieniać ustawień w samym kablu? Po pierwszej nie udanej próbie przyszlo mi to na myśl, ale za drugim razem sprawdzałem i dalej to samo nawet rozkręcałem kabel i sprawdzałem połaczenia w poszukiwaniu zimnego lutu...

> A kasowałeś to przy pomocy FES? Tak > W katalogu gdzie jest zainstalowany FES są gromadzone logi każdego połączenia. Ale w akcie desperacji odinstalowałem FES`z 2.6 a zainstalowałem najnowsza wersję > Jeśli masz pewność, że Twój interfejs jest sprawny i poprawnie łączy linięK z pin3 to jeśli masz > boczne poduszki to po dociskaj kostki pod fotelami. Nie mam poduszek bocznych tylko dwie przednie..... ale nawet to chyba by mi nic nie dało ?? Błąd airbagów sam sie nie skasuje jak dobrze pamietam trzeba go usunąć przy pomocy FES`a a ja sięnie mogę połączyć Rozumiem że z ustawieniem kompa też jest wszystko OK skoro bez problemu łaczy siez ECU ?? > Pozdrawiam BAS

nie pamietam

> a może nie ta opcje AB załączasz? tzn. chodzi ci o opcje wybrania w programie FES ?? Tam są 3 i próbowałem wszystkich po kolei bez efektu....

Witam Jako że macie tu tak rozrośnięty watek o FES-ie to licze że mi ktoś z was pomoze: Pacjent Punto II, już 2-3 razy zdarzyło sie że zaświeciła się kontrolka AirBag-u już raz kasowałem przy użyciu przerobionego prze zemnie VAGa i bylo ok jednak w weekend wywaliło mi po raz kolejny niestety nie idzie połączyć się z sterownikiem Airbagu, przewody OK z silnikiem łączy sie bezproblemowo tylko coś zaczyna marudzić z AB.... Nie mam pojęcia co to moze być tym bardziej że ostatnio wszystko łączyło się bez problemu (Win 7) Pozdrawiam

ok dzieki Panowie za odpowiedzi

> Ja kiedys w PII zalozylem Monroe. Zrobilem na nich 100kkm, sprzedalem samochod, teraz na nich jest > pewnie ze 130kkm i smigaja dalej. Sa wyraznie sztywniejsze od seryjnych. Hmmm no to narazie monroe albo kayaby ktoś jeszcze coś podpowie

Cześć Wszystkim Ja mam do was pytanie tyczace sie amortyzatorów przednich do Punto II 1.2, więc przeglądając Allegro jestem dosc mile zaskoczony bo ceny nie są jakieś kosmiczne tzn. jakieś firmowe amorki można wykupić za ok 130 zł jak np. TRW czy Monroe lub ORI, No i właśnie chciałbym sie zapytaćjakie najlepiej kupić jaka firma gazowe olejowe olejowo gazowe czy tam jakie jeszcze są produkowane: A to z allegro co znalazłem: ORI Amortyzatory za 135 zł szt.: KLIK KAYABA 110 zł szt.: KLIK MONROE również 110 zł szt.: KLIK MM za 130 zł szt.: KLIK TRW też 135 zł szt.: KLIK No i najdroższe RICAMBI za 135 zł szt.: KLIK Które byście polecili ?? A tak nawiasem jak z ich Oryginalnością albo inaczej z Markowością ?? nie sa to jakieś podróby ?? A i jeszcze jedno chyba w aukcji z amortyzatorami jest napisane że jest 24 miesięczna gwarancja przy montazu 2 szt. czy ta gwarancja jest coś warta ?? Pozdrawiam