lumo

Witam Tak jak w temacie, ktoś jest w stanie mi podpowiedzieć jakiego dokonać wyboru pomiędzy tymi dwoma multiszlifierkami ?? Ogólnie dremel to dremel ale ten B&D wygląda bardzo interesująco, dodatkowo ma sporo akcesoriów, cenowo tez nieźle.... Miał ktoś jedno i drugie w reku ?? Jakieś porównanie lub zasłyszane opinie ???

A czy w Siódemkach występują jakiś inne tyły ?? Bo ten JAK DAL MNIE jest brzydki, dość sporo przeglądałem zdjęć Lotusów ale jakoś wszystkie mają taki sam prosty tył

A jak mam jedne pytanie, czy portugalska policja nie będzie żądać od ciebie zapłaty za przechowanie samochodu przez tak długi okres (bo go niby nie odbierałeś) ?? Żeby nie było tak że się tam zjawisz i nagle zostaniesz poinformowany że masz zapłacić 5 tys. euro za parking i to natychmiast bo jak nie to areszt i aż ktoś ureguluje należność... PS. Podobno w Polsce kradną samochody...

Ja polecam tego typu klej szczególnie do tworzyw sztucznych występujących w samochodzie, kleiłem nim lusterko zewnętrzne, jest świetny bo wchodzi w reakcji z podłożem i je rozpuszcza a jego wada to bardzo śmierdzi Ja płaciłem za niego 20 zł ale da rade dostać za 15

Hehehe super wygląda, robi robotę, żeby było śmieszniej ja swojej jeszcze nie wy testowałem muszę zaczerpnąć gdzieś piasku, podczas tego piaskowania była duża kurzawa ??

fajna łazienka, patent z frontami bardzo dobry, wózek dla dziecka tez niezły

> Ta piła Ci prosto tnie, bo mam taką samą i użytkowanie jest problematyczne . A mi bardzo miło się na niej pracuje, użwywam jej hobbistycznie, przecinałem jak narazie dwa razy pełny wałek fi 70, po przecieciu przykładałem winkiel (kąt prosty) do ciętego materiału i mozesz mi wierzyć lub mnie ale piła uciekła ok 0,5 mm, tylko oczywiście: piła była nowa dopiero co dotarta, posów bardzo wolny (przecinała ok 8 czy 10 minut), prowadnice tasmy wysunięte na maksa, dokręcone wszystkie ważniejsze śruby 9szczególnie ta imbulsowa co znajduje sie na osi obrotu (w końcu ją wkleiłem) i jak narazie wszystko ok co do awarii, ciekł siłownik (kupiłem ja używaną) i wnerwia wyłacznik krańcowy muszę go dobrze ustawić. Jak dla mnie fajna maszynka a największy plus że w pionie pracuje jak wyrzynarka PS. Mam nadzieje, że korzystałeś z tych piła na www.tnijtanio.pl polecam.

> Jak już masz prasę, to nie mogłeś zaginać blach na dwóch kątownikach? > Wkładasz giętą blachę pomiędzy dwa kątowniki i pod prasę... Hmm nie do końca, tak jak piszesz "powiedzmy" że działa prasa krawędziowa. Gdyby zrobić tak jak mówisz to nie wygniesz blachy nawet do 90 stopni, z dobrym wiatrem stawiam ok 80. W przypadku tej zaginarki mam możliwość gięcia aż do 130 stopni. Myślałem o czymś taki jak pisałeś, wykonać stępel z jakiegoś kawałka stali oraz pryzmę, podobno daje rade ogarnąć na tego typu prasie gięcie blach ok 3mm więc nieźle ale tez tylko do kąta ok 100 st. Tylko wykonanie tego jest nieco bardziej problematyczne i troche ciezko przy pomocy obecnego parku maszynowego

Witam Jak już wspominałem w którymś z wątków kolejną przydatna maszynka która ma zagościć w moim skromnym warsztato-garażu ma być (a na wet już jest) prosta zaginarka do niewielkich kawałków blachy, niby rzecz nie taka potrzebna ale jak nie raz przychodziło mi zagiąć kawałek blachy o 90 st na długości 20 cm to mnie szlak trafiał bo było multum kombinowania jak to w przyzwoity sposób zrobić Na początku była kupka złomu (teraz też jest kupka tylko bardziej zwarta ) I pierwsze cięcia: Docisk górny wykonany z kątownika hutniczego 30x30x3 zagłuszony blachą 3 mm, największym problemem było zeszlifowanie dolnej krawędzi ale nie takie rzeczy się robiło Ramie zaginające zrobiłem z kawałka ceowniak hutniczego 30 mm, zamocowany jest przy pomocy dwóch zawiasów zrobionych z jakiś ścinków materiału które pozostały po jakiś innych pracach... Kazdy zawias przykręcony na dwie śruby imbulsowe M6 oraz jedna M8 pełniąca funkcje bolca na ktorym obraca się cały interes... Podczas robienia maszynki zastanawiałem sie gdzie ja ja wsadzę. Po pierwsze mało miejsca w garażu ale gdzieś by się ja postawiło, tylko żeby z niej skorzystać musi by zamocowana do stołu a że nie widziało mi się za każdym razem przykręcanie jej i odkręcanie od stołu więc wpadłem na pomysł ze zamatuje ją przy prasie hydraulicznej.... A tu po zamontowaniu na prasie, bolce pasują w otwory wywiercone w pionowych ceówkach, szybki demontaż poprzez odkręcenie dwóch motylków, foto po zamontowaniu: No i jej możliwości: Niby nic a jednak tak duzo, szerokość robocza 64 cm nie za wiele ale w przypadku dłuższych elementów mam dostęp do zaginarki o szerokości roboczej 220 cm więc tak mi wystarczy. Co dalej.... a no wielbiona przez niektórych myjka Karcher (niemalże jak golf III) zaczyna umierać więc koniecznie musi zostać czymś zastąpiona, powstał plan budowy myjki na trochę bardziej profesjonalnych podzespołach..... ale o tym niebawem...

> do Lotusa Jak to cudo jest łożyskowane ?? Tak jak tradycyjne turbo na łożyskach ślizgowych + olej pod ciśnieniem, czy moze jak kompresor, łożyska zanurzone w oleju ?? Do jakiej prędkości obrotowej to pompuje ?? w pełnym zakresie obrotów czy powyzej jakiegoś zakresu jest odłączny ??

> Witam, > Miałem dokładnie to samo, ale problem rozwiązałem.Pozostał tylko świecący się checkengine. Musi > poczekać ponieważ kabel ELM jedzie do reklamacji. W moim przypadku przyczyną jest uszkodzony > lub zabrudzony czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym który pełni również drugą funkcję w > postaci pomiaru temperatury.(0261230030) Wykręć go i zobacz czy nie jest zalany > majonezem(olej+woda) jeśli oczywiście jeździsz na krótkie trasy. Jeśli jest zabrudzony wyczyść > go i zmierz oporność pomiędzy pina 1 i 2. Powinna mieć w temp. 20st oporność około 2200 om. To > może być jeden z powodów, że auto nie zapala w temperaturach bliskich 0 i niżej. Mój zapaćkany > majonezem miał oporność 180 om i komputer traktował sygnał z czujnika jakby w kolektorze było > 40-50 st. i pewnie nie włączał ssania. Po przeczyszczeniu czujnika problemy zniknęły, pali od > strzału. Moge zerknąć na niego bo jest do niego dobry dostep ale po podłączeniu FESa temperatury były zblizone do tych jakich oczekiwałem, bardziej mnie martwi że na LPG dzieje się to samo... > P.S. Jak rano wsiadasz do samochodu zwróć uwagę po przekręceniu kluczyka na wskazanie termometru na > desce. Wskazówka mojego wędrowała w okolice normalnej temperatury pracy silnika. Nie u mnie akurat to jest w normie, zdarzają się tylko dziwne falowania podczas wzrostu temperatury...

> Pojezdzij 1 lub 2 dni wylacznie na benzynie bez przelacznia na gaz nawet na chwile. Jesli na drugi > dzien rano odpali bez problemu to wina po stronie reduktora LPG. Mialem tak kiedys w PII. > Reduktor puszczal gaz i ten dostawal sie do kolektora ssacego powodujac zalewanie silnika przy > porannym rozruchu. hmmm.... moze i racja. ale zamiast tak jak mówisz to zakręce zawór na butli i wypale gaz z przewodu na jedno wyjdzie. Warto spróbować

> Jeżeli masz FES-a to podłącz go rano i sprawdź w parametrach : > Temperaturę silnika > Temperaturę zasysanego powietrza Na oko jest w normie jak sprawdzałem to jedno i drugie było na minusie pi razy oko zgadzało się z aktualną temp. nie było jakiś kosmicznych odchyłek....

Witajcie Mam ostatnio spory problem z porannym rozruchem... otóż pierwsze odpalenie to jedne długie kręcenie, silnik zapala dopiero gdzies za 10 kręceniem jak załapanie zapali poźniej przez cały praktycznie dzień nie ma problemu, dzieje się to po postoju, silnik wyposażony w instalacje LPG, przy próbach odpalania tylko na LPG ten sam problem. Kiedy silnik zapali pracuje według mnie w 100% normalnie, jedyne co OSTATNIO zaobserwowałem to dziwne zachowania wskaźnika temperatury tak jak by szfankował termostat, po osiągnieciu temp pracy wskazówka opada o 3-4 kreski w dół po czym się podnosci. Sytuacja powtarza się 2-3 razy po czym sie normuje i już dalej jest cały czas w porządku, układ odpowietrzony, płynu nie ubywa.... Fes nie pokazuje błędów. Co mi przychodzi do głowy: czujnik polozenia wału albo czujnik temp ?? Jakies pomysły ??

> w opiniach "o produkcie" na stronie Leroya jest coś o wymianie fabrycznego "smaru" na olej-wielu > userów tego nie zrobiło i zabiło sprężarkę po kilku godzinach pracy - czy to powszechna > praktyka że producent daje sprzęt nie gotowy do uzycia? Bardzo ciekawe sprzęt jest zazwyczaj gotowy do użycia tylko producent informuje że po przepracowaniu 2 czy ilu godzin należy wymienić olej w kompresorze tak nic więcej nie powinno się przy nim robić (oprócz regularnej wymiany oliwy i kontrolowania jej stanu)

> proszę państwa a który chińczyk z tych tańszych nada się do pompowania kół samochodowych i > rowerowych i np. wydmuchania kurzu z zakamarków-chodzi o użytek domowy bo ostatnio "zrobiło" > mi się dużo samochodów i jednośladów w domu > ten z linku do gazetki Leroy'a ma dobrą cenę i 3-letnią gwarancję-da radę? Jak ma 3 letnią gwarancje to brać, jak się nie rozleci w tym czasie to powinien służyć, z pompowanie kół sobie poradzi na pewno > ponadto czy te zestawy akcesoriów za kilkadziesiąt zł sprzedawane na allegro pasują plug and play > czy potrzebuję jeszcze jakiejś dodatkowej złączki, czy cuś? Wszystko pasuje p&p, tylko w tych zestawach ten wezyk jest raz lichej jakości a dwa o BARDZO małym przekroju... Pistolet do pompowania kół i przedmuchiwania i ten "pistolet" do malowania dają rade Pozdrawiam

> A nie myślałeś o napinaczy do łańcucha? Nie koniecznie kupić można zrobić. Zobacz sobie jak one > wyglądają no na allegro czy u wujka google myślałem ale to jest dodatkowy element który w tym przypadku jest nie potrzebny, przez moje niedopatrzenie powstał taki problem który nie powinien wystąpić

> co to to masz za piłę do cięcia? Piła to chiński Maktek 125 z opcja pracy w pionie coś ala wyrzynarka, ogólnie świetne urządzenie (mozna było by dyskutować troche nad jakościa wykonania) ale jak dla mnie nie ma porównania do przecinarek ze ściernicami... a i strasznie denerwuje mnie w niej silnik 400V totalny bezsens... > i wkrętarkę metabo widzę A no jest pełni funkcje gwinciarki > chyba sam się muszę zacząć chwalić swoimi wynalazkami, chociaż moje bardziej do użytku > przemysłowego. > Czas odkurzyć CNC i coś zacząć na nim dłubać, na razie męczę jeszcze schody A co posiadasz ?? Apropo CNC bardzo małymi krokami przybieram się do budowy plotera pod plazmę ale z tym jeszcze pewnie trochę zejdzie...

> Jak pogłębisz zęby to łańcuch może Ci się zacząć kleszczyć. A półogniwo nie musi być jedno... > wyrzuć jeszcze jedno i zobacz jak to się będzie zachowywać. > P.S. Z takim zapleczem warsztatowym to ja bym stamtąd nie wychodził... Brakuje dosłownie 2-3 mm żeby wyrobić się na normalnych ogniwach, więc mysle ze minimalne- symboliczne pogłebienie załatwiło by sprawe.... Powiem ci tak: jak by Cie mróz za ręce złapał to długo byś nie posiedział a przy metalu ręce marzną momentalnie

Walcarka na obecnym etapie prac prezentuje się w ten sposób: Niestety w mojej wiosce (sklepy rowerowe) nikt nie słyszał o czymś takim jak pólogniwo do składaka, ale jako że to kącik młodego konstruktora amatora natchnięty zdjęciem wyklepałem takie ogniwo młotkiem: Ogólnie poprawiło się znacznie zwis łańcucha jest mniejszy ale dalej nie jest to ideał brakuje minimalnie żeby zapiąć ogniwo i łańcuch byłby na sztywno, sa jeszcze dwie opcje, albo znaleźć bardziej rozciągnięty łańcuch (ten na taki nie wyglada) albo pogłębić symbolicznie zęby na zębatkach... Mocowanie zebatek: Inne zdjecia: I przygotowania do zamocowania korby... w planach jest wykorzystanie korby z pedałem od roweru po drobnych modyfikacjach ale jak na złosc nie było rzadnego składaka na złomie jak byłem I powoli rozpoczynam zbieranie gratów do kolejnej zabawki, małej giętarki mocowanej na imadle lub stole max długośc gięcia 650 mm coś w ten deseń: Zagninarka/Giętarka Narazie mrozy mnie odstraszają skutecznie od szybkiego działania i tym bardziej od malowania, całość będzie się prezentowała znacznie lepiej po nałożeniu jakiejś farby dekoracyjnej....

> Mam 4 szt i nie wiem czy oddać na złom czy jakoś spożytkować Możesz wykorzystać jako podstawa do Halogenu, felgę kładziesz na płask, w otworów na szpilki przykręcasz kawałek kształtownika a do niego dospawujesz rurke 3/4 " w nią wsuwasz 1/2" a na jej końcu montujesz halogen 150/500W do doświetlenia garażu itp. jak znalazł

> Normalnie łańcuch możesz skracać po 2 ogniwa, bo nie połączysz ze sobą dwóch wewnętrznych, czy > dwóch zewnętrznych. Z półogniwem problem się rozwiązuje i możesz skrócić o 1 ogniwo. Pewnie u > Ciebie to załatwi problem, no chyba, że łatwiej Ci to będzie przespawać. > Foto: Tak rozwiązało by to znacząco, tylko ciekawe czy dostane takie w moim sklepie rowerowym, DZIĘKI za podsunięci pomysłu !!!!!!

> a gdyby tak zaadoptować jakiś napinacz ? > może z silnika fiatowskiego 903ccm? hmmm... nie wiem, nie chciał bym dokładać teoretycznie zbędnego elementu, ale w ostatecznosci tez rozważam taką opcje

> Używasz tam łańcucha rowerowego? bo jeśli tak, to istnieje coś takiego jak "półogniwo" i skrócenie > łańcucha w rzeczywistości o jedno ogniwo zamiast dwóch może się sprawdzi. Tak od składaka, ale jakos nie moge sobie wyobrazić sobie tego półogniwa.... ale musze coś podumac bo jest nie za bardzo

oczywiście zapomniałem zrobić fotek ale jutro albo w sobote to nadrobie, co gorsze popełniłem jeden bardzo duży błąd, nie przyszło mi do głowy żeby oszacować jakods rozstaw zewnętrznych wałków, dziś chciałem załozyć łańcuch i zonk... ogniwa nie pasują jest albo za ścisło i nie idzie spiąć łancucha ale wisi jak flak.... narazie pozostaje przy opcji flaka, moze wpadne na jakiś genialny plan naprawczy.... Brakuje paru środek i podkładek wystarczy dokupić i poskręcać. Jutro albo w sobote wieczorem będzie aktualizacja. A i moze zabiore się w końcu za zrobienie na szybko zaginarki żeby wszystko razem przy malowaniu ogarnac....