grogi

Tesla jest jakieś 30% bardziej efektywna niż jej ekwiwalent. W takim trybie Ford czy VW zrobiłby średnią 18-20 kWh/100km.

Chyba jednak nie. Właśnie wypuścili Explorera EV, na dokładnie takiej samej... Fajne auto.

Luksusowe EV wszędzie są tanie jak buraki. Leszcza zwykle nie stać na utrzymanie używki, a bogacze z domków kupują nowe, bo są na nie spore upusty podatkowe...

Na inwestowaniu w MEB też się mogą przejechać 😄 VAG wchodzi przecież w spółkę z RIvanem, żeby ich platformę, albo przynajmniej silniki/management/software integrować u siebie. To, co zrobili sami, a Cariad naprawić nie może - się już w 2025r nie sprawdza... Mam wallboxa Elli, od VAG właśnie - i jeśli ich auta elektryczne działają podobnie, to .... A słysząc feedback od userów ID.x czy Enyaq'ów - to tak właśnie jest.

Wytłumaczcie mi mądre głowy, eksperci zza klawiatury i Jacek Gmoch samochodów... Dlaczego Ford kupuje Capri od VW, jeśli ma swoją platformę, na której zbudował Mach-e?

W Austrii polecam też aktywować konto Flow czy jakoś tak. Myto za alpejskie tunele i Europa-Bruecke jest ściągane wtedy automatycznie i można przejeżdżać przez nieobsadzone bramki. Czasami można sporo czasu zaoszczędzić.

Nie możesz podać terminu w obrębie najbliższych 14 dni, jeśli nie wyklikasz odpowiednich ptaszków.

Garaz blaszak niezwiązany z gruntem.

W dużych miastach to pojeżdża po soli, po czym parkują w podziemnych garażach. Na wsi to zwykle auto pod carportem stoi, albo sie przynajmniej trochę soli śniegiem wypłucze zanim stanie na noc...

To jestem w stanie zaryzykować ...

W Niemczech są: Tucson, Trend, N-Line i Prime. Jak wersje nazywają, to kwestia importera. N-Line nie chce, bo mi się te lakierowane listwy nad błotnikami strasznie nie podobają. Na asfalcie AWD będzie deczko wolniejsza niż FWD. Raz ze cięższa o jakieś 100-150kg, a dwa ma dodatkowo wał, dyfry i parę półosi extra do nakręcenia (wiec trochę rotacyjnej energii kinetycznej w nie trzeba włożyć, nawet jak uślizgu nie ma). Na mokrym czy śniego będą szły zupełnie inaczej.

W papierach. Ale na testach wcale tego nie widać - i nierzadko robią 100km/h w granicach 7.5s.

Prime HEV 2WD. Wszystko mająca, za wyjątkiem dachu z dziurą, bocznych kamer zamiast lusterek i ogólnie kamer 360*. Jak zamówię, to napiszę za ile... Alternatywą jest Ioniq 5 FWD, 84 kWh. Z identycznym wyposażeniem (+ cyfrowe lusterko środkowe)... Za €11000 więcej. Finansowo przeżyję każdy... Wallbox 11kW już mam (założyliśmy dla Mini), ładowarek >150kW też sporo. Więc w sumie to nie wiem, czemu tak nad tym dywaguję 😄 Zawsze taki pro-EV jestem, ale jak przychodzi wyłożyć kasę, to już mniej... lol

Wnętrze nowe widziałem. Jest ok. Jak jeździ - nie sprawdzę na tak szybko 😄 Więc musisz mi opowiedzieć Jadę spokojnie 120 km/h autostradą i nagle wciskam gaz do podłogi. Czy te konie z elektryka czuć od razu? Czy że trochę przyśpiesza, zanim skrzynia zredukuje? Ile czasu schodzi skrzyni, żeby zrobić Kick-down i zacząć rozpędzać spalinowym?

Opisz mi, jak jest responsywny - a nie poematy o wnętrzu piszesz 😜

Dobry pomysł... Mam blisko dwóch dilerów Kia, zobaczę czy mają coś. -- edit Jeden dealer się z Kia wycofuje, wchodzą 100% w Stelansis'a. Drugi nie ma 😄

Dobra chłopaki... Byłem na serwisie i z głupia franc poszedłem do sprzedawcy... Dostałem b. dobrą ofertę, żeby wymienić mojego Tucsona na nową, poliftową hybrydę. Oferta ważna do końca września tylko, bo Hyundai Niemcy daje na nowe modele duże zniżki celem promocji sprzedaży w 2024... Tyle, że nigdzie się taką hybrydą przejechać nie mogę. Objeździłem wszystkich dilerów w okolicy i kupa... Na jazdy dostępny albo diesel (tak, tu dalej można kupić diesla), albo plugin... Swoją drogą pojeździłem (bez sprzedawcy!) Ioniq5N 😄 Powiedzcie, z waszych doświadczeń, jak to się zbiera? Jadę spokojnie 120 km/h autostradą i nagle wciskam gaz do podłogi. Czy te konie z elektryka czuć od razu? Ile czasu schodzi skrzyni, żeby zrobić Kick-down i zacząć rozpędzać? Wiem, że macie przed-liftowe 230PS, ale nie sądzę, żeby tu była jakaś dramatyczna różnica

Ja mam taką hybrydę 48V. Ale tylko na dwie łapy. Nigdy nie wzięła więcej niż 7.5l/100km. Zwykle w granicach 6.5-7.0l... Komputer pokładowy bardzo zawyża.

Tak. Aktualizacja z lipca 2024.

Merger z Fiatem to dla mnie zawsze była wielka tajemnica: po co?! Ale nie mi krytykować, nie ja odejdę z odprawą na 8 cyfr... 😄 Albo i 9, czort wie...

To była jakaś kreatywna księgowość - bo w pierwszym roku jak przejął ich PSA byli na +...

EV nie są problemem. Problemem jest zarządzanie w stylu MBA i robienie dochodowości przez niekończące się cięcie kosztów. Dodatkowo, VW wciąż myśli w kategoriach VAG i dostawcy. Ten dostawca zrobi fotele, a ten dostawca reflektory. Odzwierciedla to też architektura MEB... W rezultacie VW jest w stanie produkować co najwyżej "connected cars". Over-the-air updates są makabrycznie trudne, bo w aucie tydzień po tygodniu może być sporo połowa innych kontrolerów, każdy wymagający innego software. VW nie może zatem łatwo naprawiać usterek/bugów... Zapytajcie jakiegokolwiek posiadacza auta na MEB, czy software to jest coś, z czego jest zadowolony 😄 I ten nowy problem z klamkami to dokładnie to. Mają kogoś, która robi kompletne klamki: kompletne, tzn. ze sterownikiem i działające po CAN. Taka klamka potem komunikuje się przez CAN z resztą samochodu. A na elektromobilność patrzycie z perspektywy polskiego użytkownika, gdzie to wciąż nie ma sensu. Polska jest w głębokiej defensywie jeśli chodzi o infrastrukturę. Nawet w Bułgarii i Rumuni jest już lepiej. Jeśli chodzi o nowe auto, to w Chinach już ponad połowa sprzedanych samochodów to EV. Oni nie są daleko, żeby już 2030 zakazać ICE. Największe opory są tak naprawdę w USA - oni też mają infrastrukturę na poziomie średniowiecza.

W EQS też jest filtracja powietrza...

NIe jest. Różnica jest tylko mapowaniu i histerezie padału przyśpieszenia.

Z dwojga złego, lepiej być zaskoczonym w tą stronę... Ale z pewnością dobrej prasy Hyundai z tego powodu nie ma 😄