grogi

Straszne populizmy wypisujesz... Ale trackery dla kierowców bez stażu mogłyby się sprawdzić.

Dla OC nie ma to znaczenia, ale dla AC już tak. Jeśli dokonałeś przeróbki niezgodnej z homologacją (np. montując koła bez czujników do auta homologowanego w 2013), to upierdliwe TU może się wypiąć.

Przecież te dziwne znaczki to nie umowa, a papeteria...

A nieprawda. System monitorowania ciśnienia w oponach jest od 1 listopada 2012 wymaganiem homologacyjnym (http://europa.eu/rapid/press-release_IP-12-1169_en.htm).

To jest własnie turbo-lag... Jak turbo nie daje doładowania, to silnik nie ma wcale mocy. Dopiero jak sprężarka się rozkręci i zacznie pompować, to auto zaczyna jechać.

Silnik pracuje w cyklu Atkinsona, do tego zawsze w najbardziej efektywnym punkcie charakterystyki. Plus na trasie też minimalnie się zwalnia i przyśpiesza - to w zupełności wystarcza do spożytkowania "hybrydowości" Nie. Tylko Prius Plug-in.

Dobre Stop/Start odpala błyskawicznie. W Autobusie mam, do tego z automatem - i obiektywnie opóźnia tylko jak chcę naprawdę bardzo dynamicznie ruszyć. Nie lubię go i denerwuje mnie potwornie - ale żeby opóźniało ruch to nie mogę powiedzieć.

Z automatem denerwuje jak diabli. Podjeżdżasz dwa metry do ronda - stop/start - znowu dwa metry - off/on... A jak trzeba błyskawicznie ruszyć, to minimalna zwłoka jednak jest... Z manualem nie ma takiego problemu, bo sam możesz zdecydować (wrzucając lub nie na luz) kiedy się wyłączy. Ja się tego nie boję - ale nie widzę absolutnie żadnego zysku z takiego systemu. Oszczędność paliwa przy moich przypadkach użycia to 2%-3% (a jeżdżę praktycznie tylko po mieście), zwiększony koszt zakupu nigdy mi się nie zwróci...

Dojeżdzasz IIRC 3 km do pracy, to czemu to spalanie Cię tak boli?

Obiektywnie patrząc masz racje. Jednak prawo nie działa wstecz - homologacja wydana nie może zostać cofnięta, bo później zmieniły się przepisy. W przypadku VW homologacje były wydane na podstawie sfałszowanych wyników - i powinny zostać cofnięte. W aferze tak naprawdę nie chodzi o zmniejszenie poziomu toksyczności dzisiaj, tylko w przyszłości. Jeśli jest przyzwolenie na oszukiwanie, to będzie to robione dalej i nie będziemy sukcesywnie zmniejszać emisji szkodliwych substancji.

Jeśli kierujący nie ma uprawnień, to tak.

Nic tutaj z wiary, twarde fakty... Porównaj normy Euro3 i Euro6 (druga jest [przy dieslu] tak pi razy oko sześć razy bardziej restrykcyjna), a następnie zastanów się czy aż o tyle silniki stały się oszczędne...

Ja coraz częściej dostaję kluczyk do ręki z instrukcją: najlepiej z osiedla wyjechać tędy i w lewo.

Nie. Proporcjonalna jest emisja CO2 (który jest nieszkodliwy), ale poboczne syfy jak PM, NOx, HC itp nie mają bezpośredniego przełożenia ze spalania.

Po pierwsze: To ile jest w papierach napisane zostało uzyskane w teście NEDC - i są to IIRC pomiary robione niezależnie od producenta. To, że test nie oddaje życia, to już inksza inkszość. Reguły są znane - i można tak dopracować parametry pracy silnika, żeby palił jak najmniej. Dodatkowo przygotowanie pojazdu do testu obejmuj zdemontowanie np. lusterka pasażera, dopompowane koła itd. Gdzieś czytałem, że można też zdemontować nieużywane siedzenia, ale źródła znaleźć nie mogę... :/ Po drugie: To, ile samochód pali ma znikomy wpływ na to, ile syfu emituje.

Stare samochody same się powoli eliminują. Nowe auta powinny spełniać bardziej restrykcyjne normy, tak jak np. nowe domy. Kilka takich akcji i ceny używanych VAGów spadną dramatycznie.

Mea culpa - coś mi się pogmerało w takim razie... Swoją drogą ciekawe czo to Direct Ignition System... Świeca w cylindrze?!

Rozbierz wpierw tą podłogę i zobacz, co się dzieje... Sam układałeś? Może ktoś miał genialny pomysł ułożenia kilku warstw pianki...?

Oczywiście, że dobra. Stawia nas na równi z cywilizowanym światem i daje podstawy dochodzenia zadośćuczynienia od oszusta.

Pasuje pasuje... Ile trzeba wyłożyć na instalację z wtryskiem gazu w stanie ciekłym?

Prius to całkiem dynamiczne auto - pełna moc dostępna jest od razu, bez żadnej zwłoki - wciskasz do podłogi i jest moc. Ale diesel będzie cichszy. Raz, że Prius jest kiepsko wyciszony, dwa przy przyśpieszaniu jest jeszcze głośniejszy.

Mój dobijał do 800km na zbiorniku...

Prius jest genialny (też miałem 3 lata), ale po przesiadce do Citroena wsiadanie z powrotem do Priusa było bardzo bolesne... Jeśli już, to do jakiegoś hybrydowego Lexusa się przesiądę...

Na trasie od 3l, po mieście w sporych korkach do 6.0l, ale jak jest dogrzany to poniżej 5.0l zejdzie. IMHO nie ma najmniejszego sensu pchać LPG do tego silnika, bo potencjalne zyski są minimalne, a szkody spore. W Priusie silnik ma wtrysk bezpośredni i pracuje w cyklu Atkinsona: część powietrza z cyklu ssania jest wypychana z powrotem przez zawór ssący, który zamyka się z niewielkim opóźnieniem... Przy jeździe na LPG zasysana jest już mieszanka z gazem, więc gaz wraca do kolektora... Jakie zyski?! Ten samochód jest bezobsługowy, jeśli się przy nim nie kombinuje (w Mk2 jest jeden pasek do wymiany w 15 minut, w Mk3 nie ma już żadnego).. Luz zaworowy reguluje się przez wymianę szklanek - i tak jak na benzynie trzeba zrobić to pewnie raz w ciągu życia auta, to na gazie trzeba sprawdzać często. Na benzynie świece wytrzymują 200kkm - ale na gazie? Itd, itd... IMHO zupełnie bez sensu.

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/420665-u%C5%BCywany-segment-d-w-benzynie-za-ok-30-tys-zl/page-2#entry5967824