bratPit

> Tak mi sie przypomnialo, ze po wymianie oleju mialem za wysoki stan. Pojechalem w trase i buczenie > bylo po rozgrzaniu w upalna pogode duzi mniejsze, dalo sie wytrzymac w aucie. Po powrocie > odciagnalem nadmiar oleju ale i pogoda sie zmienila (tez nie wiem na co mialaby wplyw). Teraz > jestem przed wakacyjnym wyjazdem, wiec nie bede mial czasu, ale jezeli dolanie oleju znow > ponad stan poprawiloby sytuacje, oznaczaloby to cos nie tak ze smarowaniem. to ciekawe spostrzeżenie... ale jeżeli byłoby coś ze smarowaniem to by dość szybko trafiło ten silnik, mój miał 181kkm nalotu w tym ponad 40kkm na LPG i nawet oleju nie brał, a dość jej dawałem w palnik . Czyżby olej w misie tłumił drgania mechaniczne wału? W końcu buczenie to zdwojona częstotliwość obrotów wału na sekundę....

> Napinacz+UPG. Dzięki Panowie, potwierdzacie moje przypuszczenia, wstępnie mówiłem człowiekowi żeby się przygotował na kpl. rozrządu i UPG ze zrobieniem głowicy - IMO mając ją na wierzchu warto by wymienić chociaż uszczelniacze Zobaczymy na czym stanie... właściciel wcześniej jeździł A-F z X14NZ i jest przyzwyczajony do tego, że w samochodzie okresowo wymieniało się jedynie olej a maksymalny koszt naprawy jakiejkolwiek usterki wynosił 100zł

> Zalezy ktora wersja silnika i z jakim kodem. > Bywaly pady lancucha rozrzadu, wtryskiwaczy, cewek WN, obrobione walki w glowicy oraz wypalone > gniazda zaworow, ktore objawiaja sie wypadaniem zaplonu. > Warto sprawdzic skrzynie biegow, bo w niektorych padaja lozyska. rozumiem, czyli czysta eksploatacja A tak serio, to nie znam kodu silnika, a zdaje się klamka zapadła i już kupił, tyle dobrze, że auto sprawdzone w ASO z potwierdzonym przebiegiem 60kkm więc przy przebiegach rzędu 10kkm/rok trochę pojeździ zanim zaczną się ewentualne problemy, Dzięki za info

Witajcie, Kolega z pracy ma A-H Z14XEP o przebiegu nieznanym (auto od handlarza) - mi na oko wygląda na 150-200kkm i auto spala ok 1L oleju na 5kkm i ok 1L płynu chłodniczego na 1kkm. Węże są raczej spuchnięte, wywala płyn zaworkiem przy korku. Rozrząd się tłucze o obudowę ok 10s po odpaleniu silnika. Co obstawiacie za usterkę?

> U mnie w VC tlumik drgan nie pomogl wcale. Praktycznie nie ma tez go gdzie zamontowac. Do przedniej > lapy tez montowalem ale trzebylo wczesniej nagwintowac go, bo jest wieksza sruba. skoro już masz ten tłumik to pokombinuj może różne miejsca montażu - w Astrach jest przykręcony wzdłuż osi auta do kołyski z tyłu. Może w V-C też da się gdzieś analogicznie przypasować Ja jakiś czas miałem ten tłumik przykręcony do przedniego uchwytu zawieszenia silnika - tutaj na foto go widać był odchylony nieco w dół od osi pojazdu -super tłumiło to drgania na wolnych obrotach - ale na wysokich obrotach znacznie więcej dawało umiejscowienie go właśnie do kołyski. > Dochodze do wniosku ze albo poduszka faktycznie (jeden z niewielu elementow ktorych nie sprawdzalem > (o tyle tylko ze nie jest zerwana), ale nie mam jak bo zadna z diesla z tego co widzialem nie > bedzie pasowac), albo po prostu mam inna przypadlosc. U mnie buczenie lekko sie zaczyna od > 3tys, apogeum osiaga przy 3,5tys, powyzej 4tys jest lepiej ale dalej glosno. popatrzyłem i faktycznie ciężko będzie coś dobrać - w Astrach poduszki do różnych silników zamieniają się 1:1 a w V-C są różne ... zastanawiała mnie budowa tych poduszek, bo wyglądają one tak, jakby składały się z dwóch części - może da się, zamienić el. tłumiący ? > Z ciekawostek, mialem niedawno taki tydzien - dwa gdzie auto nie buczalo tak mocno. Byly > spelnione nastepujace warunki: > - byl wymieniony olej > - silnik dobrze nagrzany, a nawet nie tyle temp. samego chlodziwa, o ile po porstu musial dluzej > popracowac np w korku (moze ma to zwiazek z nagrzewaniem sie innych elmentow np. wydechu) > - wysoka temp zewnetrzna (ostatnie upaly). > Dalo sie nawet w miare (choc moim zdaniem dalej nieakceptowalnie) podrozowac z predkoscia ok > 130km/h. > W ostatnich dniach buczenie sie nie zmniejsza, tzn zawsze po nagrzaniu dobrze silnika jest > mniejsze, ale juz nie tak jak ten tydzien-dwa po wymianie oleju. Bede obserwowal dalej, bo mam > dziwne nieodparte wrazenie, ze sytuacje polepszyla na jakis czas po wymianie oleju lub/i temp > zewnetrzna (nie wiem na co miala by miec wplyw). > Ten silnik wiec to jedna wielka zagadka. masz to samo, my z kol. Tadi156 zastanawialiśmy się nawet czy subiektywne odczucie zmiany natężenia buczenia to kwestia akomodacji słuchu w zależności od pogody/ciśnienia/ samopoczucia ogólnego czy to obiektywna zmiana głośności - ale u nas też to było odczuwalne. Zgapiłem się bo miałem sonometr kupiony i mogłem zrobić pomiary próbując to obiektywnie zmierzyć, a teraz już sprzedałem auto... i sonometr zresztą też.

> Z tego co widzę są różne chyba twardości metalowo-gumowych; JZ, JY, JW > Ale są takie, które się jednak minimalnie różnią od powyższych.. możliwe, że to hydropodstawa. > Bardzo możliwe, niestety na zdjeciach nie widać oznaczeń. Niestety tych innych jest jak na > lekarstwo.. > Widać różnice w budowie. Zaryzykuje Jak już wiadomo OCB to możesz popróbować. Co ciekawe w katalogu o poduszkach do V-C piszą, że poduszki są hydro, a problem też występuje Jeżeli drgania tego silnika są problemem, to wydaje mi się, że tak samo koło pasowe paska micro powinno być z tłumikiem drgań (chyba nie jest ) i kolejną rzecz, którą ten silnik powinien posiadać - a w sumie już o tym pisałem, choć wtedy wydawało się to utopijne - że powinno być dwumasowe koło zamachowe. Plus oczywiście dobrze tłumiące poduszki hydro prawa i lewa. To by spowodowało, że tym autem by się jeździło miodzio - miękko i cicho.

Witajcie, Znajomy chce nabyć takie auto - pyta mnie, a ja nic o nim nie wiem, więc pytanie do obeznanych w temacie: jakie są typowe bolączki modelu i jak drogo one kosztują?

> Też tak uważam. Pytanie jak podchodzi do tego AUDI? Trzeba pojawiać się osobiście w ASO czy można > dokonać weryfikacji telefonicznie/mailowo? Jeśli osobiście to czy trzeba być z właścicielem > czy nie? No i po ile taka usługa? ZTCW to oficjalnie Audi podaje historię tylko właścicielowi więc z nim musiałbyś się pojawić w ASO, nieoficjalnie mając VIN dobra dusza z AK może Ci sprawdzić historię za free, w przeciwnym przypadku pozostają fora danej marki ale jak wiadomo fora obecnie służą do zarabiania pieniędzy, więc ludzie Ci tam sprawdzą odpłatnie historie... (50-100zł) > Wiadomo > Nie napalam się, choć może już trochę za późno a co zaliczkowałeś auto bez sprawdzania?

> No dobrze, ale mowa jest o zakupie używki. > Jak sobie teraz wyobrażasz tą cała procedurę? > Pojadę do sprzedającego pozaślepiam mu co potrzeba i powiem, że wróce za 1000km zobaczyć co i jak i > jak nic nie ubyło to możemy przechodzić do dyskusji o cenie? tak jak napisał kol. Piotrus - sprawdzenie historii serwisowej w przypadku zakupu Audi to konieczność Jak sprzedający nie chce podać VIN-u należy od razu przyjąć, że kręci i ma coś do ukrycia, więc od razu odpuszczać takie auta.

> tapicerka skórzana > poprzednio w bmw nie impregnowałem > w audi czarna skóra bardziej wymagająca... > czym zaimpregnować fotele i kierownicę? > słyszałem opinie że zwykła nivea do ciała daje efekt nawet na skórzanej tapicerce... > jakieś sugestie? krem Nivea ? ja bym nie ryzykował. W poprzednim aucie używałem mleczka Sonaxa - jest niedrogie, zawiera jakieś tam naturalne składniki, skóra (eko ) jednak po nim zachowywała naturalny wygląd, nie świeciła się, nie kleiła, a do tego nie pękała (wada boczków sportowych/kubełkowych foteli).

> No proszę, nawet nie wiedziałem, że jest takie zainteresowanie na samochody tej marki. Stosunek > ceny do wygladu, rocznika i wyposazenia jest bardzo dobry. Nic dziwnego, Vectra C jest chwalonym autem, a 9-3 to jeszcze poprawiona Vectra (i ładniejszy), więc i wzięcie na rynku wtórnym ma spore,

> Witam, na skandynawskim cisza od dwóch dni, więc może tutaj mi pomożecie? > Interesują mnie Wasze opinie na temat Saaba 9-3 po 2007 roku. Interesuje mnie tylko silnik > benzynowy. Ktoś z Was może jeździł takim Saabem? Latałem przedliftem i rzeczywiście można > narzekać spasowanie wnętrza. Czy po liftingu poprawili to chociaż trochę? Jakie jeszcze ów > auto ma minusy? > Sam mam z bratem 300konna 900ng od paru lat, wiec serwis, części i DUSZA są mi znane :-) > Ile przede wszystkim trzeba wydać na wersje wszystko mającą? Ksenon, navi itp? > Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji... Interesowałem sie tematem, za ładne auto z PL, pełną historią, bezwypadkowe trzeba dać >40kzł, wnętrze nie sądzę, aby było poprawione w stosunku do przedlifta - znajomy ma takiego 2008 lub 2009 tyle, że diesla 1.9 i przy oryginalnym przebiegu 160kkm obłażą plastiki niektórych el. wnętrza. Silnik to Oplowski 2.0T więc znane są jego zalety i wady. Ogólnie auto bardzo przyjemne i niemęczące na trasach, ale bardzo ciężko znaleźć egzemplarz godny uwagi, a jeżeli się taki trafia w rozsądnych pieniądzach cena/stan to sprzedaje się w kilka dni bo sporo ludzi szuka tych aut.

> Tak. Nie wiem jak z lewą poduszką, czy bywają takie z hydropodstawą... możliwe, że to załatwiłoby > sprawę. > Widocznie są za duże wibracje... coś w ty silniku się dzieje, ale nie we wszystkich egzeplarzach.. tutaj nawet nie myślę o konstrukcji samej poduszki, a raczej o zdolności tłumienia - przystosowanej do silników diesla - więc może lewa też tłumi lepiej niż fabryczna do benzyniaków.

> Z poduszką z hydropodstawą (prawa) jest bez porównania lepiej... > Przy 4000 obr. nie ma buczenia, ale przeniosło się na wyższe obroty 4500-5000.. ale i tak jest > łagodniejsze niż wcześniej > Albo silnik z18xe ma taką a nie inną kulturę pracy, albo jego zawieszenie jest do bani. > W każdym razie poduszka z hydropodstawą dużo pomogła. Polecam ! > Jest możliwość jazdy 140km/h bez obawy o utratę słuchu i bólu głowy Zatem remedium na buczenie jest wymiana poduszki prawej silnika na takie od Astr z silnikami diesla (1.7d i 1.9d) , ewentualnie też poduszki lewej (nad skrzynią). Do tego montaż tłumika drgań kołyski i będzie komplet Wniosek jest taki, że Z18XE generuje drgania podobne do silników diesla

> EDIT: tłumiki to jest tylko jeden typ czy w zależności od silnika jest podział? Sa dwa numery OE zamieniajace sie na siebie wiec jeden pies

> Sworzeń mechanizmu, to już pod kratkami wentylacyjnymi trzeba szukać to znowu nie tragedia się tam przecież dostać, zazwyczaj trzeba zdjąć ramiona, odkręcić jakieś śruby albo odczepić zaciski podszybia i mechanizm na wierzchu

> Do montażu tego tłumika trzeba podpierać silnik - aby nie osiadł po odkręceniu śruby ? Nie trzeba, odkręcasz nakrętkę i zakręcasz w jej miejsce tłumik drgań

> Tak czytam i czytam i ciesze się, że nie kupiłem VC z tym silnikiem > MASAKRA hehe teraz jak juz wiadomo że chodzi o charakterystykę tłumienia poduszek pod silnikiem to ja bym nawet dorobił mocowania pod poduszki z V-B bo tam były prawdziwe poduszki gazowo-olejowe a nie jakieś badziewie oszczędnościowe, no ale jak mawiają Anglicy jest "after birds"

> a pod jakim hasłem szukać go, bo mi nic nie znajduje na alle... szukaj tylnych poduszek do Astry H - często ludzie na alle nie wiedzą co w ogóle sprzedają - że to tłumik drgań > Druga sprawa bardziej mi chodziło jak wygląda sprawa z hydropoduszką, czy coś to dało... kol. Tadi156 twierdzi, że rozwiązało problem więc mu wierzę - a miał to samo co u mnie było,

> Mam taki problem, w zaznaczonym miejscu podczas pracy wycieraczki, jest ona niestabilna. Wyraźnie > widać jak pióro wycieraczki rusza się podczas pracy. Efektem jest zgrzytanie/podskakiwanie > wycieraczki. > Co sprawdzić? Dzieje się to tylko w zaznaczonym miejscu, reszta pióra jest stabilna, druga > wycieraczka po stronie pasażera jest stabilna/sztywna. > Wycieraczki odpadają to sprawdzałem 3 kpl. przerabiałem temat, możliwości IMO są dwie, skręcone ramię wycieraczki co powoduje że pióro idzie pod złym kątem albo luz na sworzniu mechanizmu,

> Otóż NIE. > Mam cabrio i dywanik kierowcy nie pasuje od konserwy. A w wersji zamkniętej leżą bardzo dobrze. > Przeszkadza plastik osłony fotela. W razie co mogę podrzucić fotki jak standardowy dywanik > leży w cabrio. o sic! oczywiście masz rację, nikt mnie nie poprawił, że F07 to Coupe, a F67 to Cabrio

> Taka sytuacja - przyjechał kupiec po MB, pojechaliśmy na ścieżkę diagnostyczną plus sprawdzenie > stanu technicznego. Na ścieżce wszystko idealnie, amory w normie, heble równo itd., na > podnośniku panowie wykryli pękniętą sprężynę w prawym przednim kole (kawałek długości 15cm). > Wcześniej nic nie było słychać, czuć, auto zachowywało się normalnie i w życiu bym nie wpadł > żeby coś tam oglądać. (...) > Jak często Wy wstawiacie swoje pojazdy na okresową kontrolę? Szczególnie te starsze? standardowo co 15kkm czyli 2x w roku, przegląd z wymianą oleju, kontrola zawieszenia, hamulców etc. niezależnie od wieku auta, no i oczywiście jak coś słyszę że jest nie tak to wcześniej,

> Dziękuję bardzo! Czyli zamawiam tańsze, te które nie mają w tytule "bertone" tak, płyta podłogi jest taka sama więc pasują dywaniki

> Panowie - szybkie pytanie - czy dywaniki do Astry G są takie same do każdego rodzaju nadwozia, czy > może wersja bertone cabrio ma inne? > Patrzę po allegro i wiem, że jak w tytule nie ma bertone, to jest taniej - tylko nie wiem, czy > będzie pasowało są takie same jak do hatchbacka 3d, kombi i hatchbacka 5d - wnoszę po tym że dywaniki oryginalne mają ten sam numer np OE 17 24 183 - w/g EPC pasują do wersji nadwozia F07, F08, F35, F48,

> A co konkretnie Cię interesuje, jakiś konkretny schemat czy myslisz raczej o stałym dostępie? chodzi mi ogólnie o kpl schematów elektrycznych. Do Opli miałem schematy w pdfie więc jak coś potrzebowałem to szukałem, miałem adresy cross-owe więc poruszałem się spokojnie. Do A4 potrzebuję schematy podłączenia lusterka fotochromowego i czujnika deszczu/światła bo takowych nie posiadam i lipa. Na forum ludzie opisują, który pin podłączyć gdzie, ale to nie jest dla mnie tak czytelne jak schemat. Mając schemat wiem wszystko. Chcę też przerobić działanie fabrycznych świateł DRL i też nie wiem gdzie i co jest popodłączane i jak. Ponadto potrzebuję schematy zasilania elektryki deski, ECU silnika, rozrusznika etc. Myślałem że VAG jest rozpracowany na 10-tą stronę a na forum nawet nie ma porządnych schematów Ktoś mi powiedział żebym znalazł sobie elsę i sciągnął. Tak, znaleźć to nie problem, ale witaminki do tego to już nie ma nigdzie