bratPit

> Nie sprawdzalem ile miejsca tam zostaje po zamknięciu maski ale podejrzewam, że moze tam dostawać > się brud i woda podczas jazdy jak nie będzie zaslepek. I po pewnym czasie możemy mieć tam > nieźle bagienko... Oczywiście będzie się tam zbierał kurz i wszystko inne ale będzie odparowywać, póki co tam u mnie siedziała woda nie odparowując - nie wiem czy nie lepiej niech tam będzie pył i kurz + liście ale niech będzie sucho.

> Dziś sprawdzałem u siebie. Zero wody. > Wymiana w zimie, zatyczki nowego typu. > Nie wiem czy to miało znaczenie ale w środku poduszek, na gwint amora i nakrętkę nałożyłem cienką > warstewkę smaru... Prawdopodobnie najlepiej będzie wywalić te zaślepki - bo nawet jak tam się coś dostanie jakąkolwiek drogą to i tak odparuje. Jedyna rada. Gadałem też z mechanikiem i od razu powiedział żeby te zaślepki wywalić.

> Zupelnie nie kumam po kiego zes przy klientach tam zagladal? > Chciales sie pochwalic ze wymieniles pol samochodu? a co za różnica? mówię o fakcie, a zaglądałem po to, że mi klient nie wierzył na słowo, że amortyzatory zmieniałem w ub. roku a na mocowaniu jest drukowana data produkcji.

> Juz dawno o tym myslalem ale nie wyskakiwalem z teoria bo większość uważała za winna zaslepke... > Według mnie ma to związek z różnica temperatur, punktem rosy itd. Wiesz co... ja już nie wiem, uwierzę nawet w skrzaty wlewające nocą naparstkiem tam wodę Kupujesz dobre części, wymieniasz wszystko jak w książce napisano, montujesz zgodnie ze sztuką no i masz Muszę się czerwienić przed klientami

Panowie trafiło mnie dzisiaj - przyjeżdżają klienci po auto, zdejmuję gumkę z mocowania MCP a tam WODA IMO nie ma możliwości, żeby dostała się górą bo ta gumowa zaślepka jest szczelna. Nie wiem którędy się dostaje ale to jest szopka, wymieniłem wszystko w tych macphersonach a tam nadal dostaje sie woda. Skąd - nie wiem? SPRAWDZAJCIE CO JAKIŚ CZAS CO SIĘ TAM U WAS DZIEJE

> bratPit - prześledziłem wszystkie strony tego tematu, jestem pełen podziwu dla Twojej pracy. a ja dla Ciebie - sam już chyba nie ograniam tego wątku > Mój silnik to Z16XE > Ale u mnie najciekawsze zjawisko akustyczne boruczenia silnika (niezalezne od obrotów) zalezne jest > od temperatury otoczenia! > Temp. zewnetrzna: od mrozu do +15st.C - boruczenia nie ma. > Kiedy temp. zewn. 25 st.C i wyżej, karoseria nagrzana - pojawia się upierdliwe glośne boruczenie - > od uchylenia przepustnicy, tzw. "szmery ssania". > Na forach Astray G ludzie pisali o braku spinek pokrywy filtra, ja mam wszystkie 4. > Ale na rogu porywy(błotnik/reflektor) jest przesunieta spinka i tam brak docisnięcia i > szczelności, tam dołożyłem > piątą spinkę. Jak również opaskę zaciskową na łącznik: łapacz powietrza - obudowa filtra. > Po tych zabiegach jest lepiej. > Sprawdziłem temperaturę plastiku obudowy filtra: jak jest zimno plasik zimny- nie buczy, jak jest > gorąco plastik gorący buczy. > Wygląda na to że kiedy jest zimny i sztywny nie drga, po nagrzaniu i zmięknięciu robi się z niego > membrana emitujaca boruczenie z czestotliwością pulsacji ssania. > Myslę o obklejeniu obudowy filtra którąś z tych mat głuszących, może jest to własciwy kierunek na > likwidację tego zjawiska. ciekawie byłoby porównać zjawisko buczenia, które opisujesz z tym w Z16XE i tym z Z18XE - w sensie czy mają ten sam charakter czy też to zupełnie coś innego. Ja u siebie wyciszałem obudowę filtra powietrza matą GMS03 ale oczywiście guzik to dało Zreszą w Z18XE buczenie jest takie, które trudno byłoby czymkolwiek zakłócić czy zagłuszyć - a na pewno nie byłoby to pochodzące od filtra. Kolega Tadi156 słusznie zwrócił uwagę na zmienne natężenie tego buczenia w Z18 ale nie jest znana przyczyna wpływu na jego intensywność

> Ale tutaj jest jeszcze prowizja Allegro bodajże 7%. Ile? (dawno nic nie sprzedawałem ) Nieźle, gdyby nie pozycja monopolisty to by ludzie nic już na alle nie sprzedawali

> Z drugiej strony patrząc po A4 klubie bardzo wiele osób stosuje płukanki i nie kończy się to tak > dramatycznie jak warsztat opisał, chgw... jest ryzyko jest zabawa wiesz co, jak mi facet kazał pisać zlecenie na wlanie płukanki i podpisać oświadczenie, ze zostałem uprzedzony o możliwych skutkach i zrzeczeniu się roszczeń z tytułu możliwych uszkodzeń silnika to nie miałem więcej pytań do faceta Umówię się na zrzucenie miski i czyszczenie tego syfu z misy, smoka i odpowietrzenia skrzyni korbowej.

> Jaki klucz (zwykły, imbusowy, rozmiar) jest potrzebny aby odkręcić korek jak w temacie? ZTCP to tam jest Torx jakiś, ale jaki rozmiar?

> Płukanka może świetnie uruchomić pierścienie jak również pozatykać kanały olejowe lekko > rozpuszczonym nagarem. Nie ma reguły bo to zależy od tego co jest w silniku. Mi w warsztacie (uznawanym za bardzo dobry) odmówili wlania płukanki do silnika 1.8T - gość popatrzył na korek wlewu, zobaczył nagar i od razu powiedział, że samochód był jeżdżony na zalecanym przez VAG Castrolu LL zmienianym co 30kkm i prawdopodobnie latany po autostradach. No i miał rację (mam historię serwisową auta). Powiedział, że jak to wleje to gluty osadzone na ściankach silnika i w misie najprawdopodobniej poodpadają i zatkają smok - a potem to już wiadomo. Później w rozmowie wyszło, że robili już kilka napraw generalnych różnych silników VAGa po zalaniu taką płukanką. Dlatego umówiłem się u nich na czyszczenie silnika po tym g...

> A kiedy dostałeś "miękki" dowód. Bo teraz w dobie informatyzacji zdarza się, że "twardy" dostępny > jest w WK już po kilku dniach. Więc warto sprawdzić... Niespełna tydzień temu, może będzie przed weekendem ale nie będę się zabijał za nim skoro spokojnie mogę pojechać na miękkim

> możesz , nawet spaczeni Austriacy nie czepiali się dzięki wszystkim za podpowiedzi - zatem można z jednym zastrzeżeniem - takim by się ważność dowodu nie skończyła przed powrotem

> BratPit powiedz jaką matę wsadziłeś na drzwi i klapę bagażnika i gdzie ją kupiłeś? > Jak wygłuszałeś drzwi to tylko pod tapicerką czy coś jeszcze powinienem wygłuszać bo się na tym > zupełnie nie znam? drzwi zrobiłem tak jak na zdjęciu poniżej - zdjąłem tapicerkę (tego nie zalecam robić na trzeźwo bo patent górnych spinek jest taki żeby przy demontażu było jak największe prawdopodobieństwo uszkodzenia tapicerki ), usunąłem fabryczną folię uszczelniającą i w jej miejsce wkleiłem matę GMS-03 (poszycia drzwi nie wyklejałem od wewnętrznej strony bo uznałem, że to niepotrzebne, ale dużo ludzi to robi), trzeba pamiętać żeby wyciąć miejsca w które wchodzą kołki tapicerki w drzwi - bo inaczej mata by odpychała tapicerkę. EDIT: Uzyskany efekt - wyciszyły się szumy pochodzące od drzwi i audio zaczęło grać, ja mam CDC40 Opera które same w sobie gra przyzwoicie (pomijając brak basów - ale skąd ma być bas jak nie ma subwoofera), ale po wyciszeniu gra to jeszcze lepiej. Jeżeli chodzi o tapicerkę drzwi - to owszem - wyciszałem ją matami GMS-01 pamiętając z kolei by pozostawić nieoklejone miejsca styku tapicerki z drzwiami - znów po to aby tapicerka nie była odpychana od drzwi. W tym przypadku nie mam żadnego zdjęcia obrazowego. Klapę bagażnika - a właściwie tapicerkę klapy bagażnika wyklejałem matą GMS-01 lub GMS-022 (wydaje mi się, że lepsza jest GMS-01). A czy coś jeszcze powinieneś wygłuszać? To zależy czego oczekujesz - jakich efektów. IMO w kombi bardzo warto wygłuszyć bagażnik - jest przy tym sporo pracy ale efekty są powiedziałbym spektakularne. NA zdjęciu poniżej widać częściowy zakres pracy - całość polega na mozolnym wyklejaniu matami każdej dostępnej przestrzeni blachy. Efekt? Kiedy jedziesz z tyłu masz ciszę - wyciszył się zarówno dźwięk wydechu, ale również znacznie ciszej słychać opony i pracę zawieszenia. Teraz te dźwięki są po prostu przyjemne dla ucha. Przy cichych silnikach (np Z14XEP, 2.0T) myślę, że duży efekt byłby po wyciszeniu ściany grodziowej od strony silnika w miejsce fabrycznego rachitycznego wygłuszenia, można założyć też matę pod maskę od diesla jeżeli jej nie ma. Ja wyciszałem też podszybie - zarówno na karoserii jak i plastik, jak również wyciszałem deskę rozdzielczą - wszędzie tam gdzie był jakikolwiek dostęp. Najtrudniej byłoby sobie poradzić z wyciszeniem szumów wiatru - to kwestia konstrukcji nadwozia, uszczelek, kształtu lusterek etc. W takim przypadku duże efekty ponoć uzyskuje się wyciszając dach i podsufitkę - mi już brakło siły do tego auta dlatego tego nie zrobiłem. Ale wyciszenie dachu jest szczególnie efektywnie słyszalne przy większych prędkościach - w którejś książce wyczytałem, że powyżej 140 lub 150km/h już nie pamiętam dokładnie - ale podejrzewam, że już przy prędkościach rzędu >100km/h byłby zauważalny efekt. Moim zdaniem fajnie byłoby też wyciszyć podłogę z przodu pod fabryczną matą - matami np STP Silver - wyciszyłoby to pracę zawieszenia przedniego i kół przednich. Jakie efekty uzyskałem? Na ucho do 100km/h wyciszenie mojej Astry jest podobne jak w Audi A4 B7 - niestety od około tej prędkości zaczynają wchodzić szumy wiatru, a ten ch.. silnik zaczyna swoj "koncert" i efekty wyciszenia owszem są, ale pokonują je czynniki niezależne. Zapewne w aucie z innym motorem byłoby lux EDIT: Takie wyciszanie dobrze jest robić co najmniej w dwie osoby - pracy jest przy tym naprawdę dużo więc w dwie osoby szło by zdecydowanie szybciej.

> A tak z ciekawości, liczyles ile to doszło więcej kilogramów do auta ? Nie liczyłem, trzeba by to zsumować - pewnie kilkanaście kilogramów Fabryczne wyciszenia: - wyciszenie maski od diesla - wyciszenie pod podłogą od diesla Maty GMS: - trzy lub cztery rolki GMS-03 - kika m2 GMS-022 - kilka m2 GMS-01 - kilka m2 GMS-010B - trochę maty STP Silver. Ciężka jest jedynie mata GMS-03 a reszta jest leciutka.

Witajcie, Czy mogę na dowodzie tymczasowym jechać za granicę (do DE) ? Tablice są stałe ale dowód "miękki". Dziękuję.

> Jakos nie wydaje mi sie. > Moje Z14XEP jest sporo glosniejsze (na wolniejszych obrotach) od A16XER (podejrzewam, ze halas jest > jak w Z16XER), a przy wyzszych to 1 pies, na trasy chyba inna skrzynia by sie przydala. > Nie wiem jak tam auta z gnojowka pod tym wzgledem. Podkreślam sformułowanie gdyby wsadzić tyle wyciszeń co jest obecnie u mnie w aucie

> Sam wychodzę z innego założenia: po co mi Audi bez quattro... no jak to po co, żeby palił 1L więcej cały rok, a użyć Q 3 x w roku > ... ale nic straconego, quattro można dołożyć, w dodatku stosunkowo tani mod eee za tą kasę wolę podwójne szyby przednią i boczne

> Fajna, już Ci to pisałem dzięki > ma jedną wadę: brak quattro, ale o tym też już Ci pisałem ale brak Q dla mnie nie jest wadą, a zaletą, zupełnie nie rozumiem dlaczego ludzie się tak za tym zabijają, jadąc po mokrym swoją Astrą wyprzedzam większość ludzi bo zamulają, na narty parę lat jeździłem A-G teraz A-H więc A4 też da radę, to po co mi Q? > Niechaj wozi bezawaryjnie i cieszy ! quattro zawsze można dorezać Dzięki, do A4 dołożę sobie wyciszenia od diesla lusterko fotochrom, czujnik deszczu i zmierzchu, ew. zmienię przednią szybę na akustyczną i boczne szyby na podwójne. Tyle. W tym aucie nie ma co dorabiać i przerabiać więcej

> które zależą od klasy auta a jak wiadomo AH wysoko raczej nie stoi... ale zobacz na Astrę J - dało się pójść do przodu w wyciszeniu, stylistyce etc. ? Dało się, obecnie A-J jest pod względem wyciszenia jednym z lepiej ocenianych w klasie aut. Po prostu Opel dał w oszczędnościach przy A-H przesadzili i stąd wielu klientów się odwróciło od Opla. Ja też miałem ogromny sentyment i sympatię do tej marki chociażby ze względu na kilka lat pracy z tą firmą. Ale niestety, miłość czasem boli

> Ja mam inny silnik i z pewnością jest ciszej niż u Ciebie, ale jeżeli chodzi o astrę to bardzo się > rozczarowałem wygłuszeniem. Huk wywołany pędem powietrza powyżej 140 km/h jest nieznośnie > upierdliwy. Niestety to już kwestia rozwiązań konstrukcyjnych (uszczelki drzwi, kształt lusterek, listew, nadwozia etc.) i na to już wiele się nie poradzi. Można coś poprawić ale cudów nie narobisz

> zobaczymy kiedy dojdziesz do odpowiedzi tutaj tylko czas da odpowiedź > W Polsce niestety z czasów komuny pokutuje przekonanie , żę Audi, VW, Mercedes, BMW to super auta a > reszta to nie auta... bo my jako naród ciągle traktujemy auta jako dobra luksusowe - w DE jeżdżą dobre auta bo ich na to stać, ale tam nikt nie patrzy jakim autem sąsiad jeździ. Nie jest to tematem rozmów w gronie znajomych ani nikt się tym nie interesuje. Po prostu, to taki przedmiot jak telefon czy mebel w domu. Osobiście gdybym miał większy budżet to brałbym Lagunę III 2.0T 205KM i nie patrzył na to że to francuskie. Rodzice mieli LII FL 2.0dCi i to było dobre auto, a teraz mają LIII 2.0dCi i to jest świetny samochód > Ponieważ ludzie mówią różne rzeczy tak jak piszesz, już dawno przestałem wierzyć w czyjeś opinie, > które dotyczą sie mnie lub mojego otoczenia... > To co ktoś mi mówi to jednym uchem wpuszczam a drugim zaraz wypuszczam No i właśnie dlatego ja uważam, że trzeba mieć własne zdanie i żyć tak jak samemu nam dyktuje rozum.

> Ile dałeś za tą audiczkę, jeśli oczywiście to nie problem wyznać prawdę? powiem tak, dałem dobrze powyżej 30kzł. Czy to dużo? Bardzo dużo jak za 9 letnie auto. Ale takie są ceny. Przystanki z kilogramami szpachli chodzą po 30kzł (oglądałem kilka sztuk). Gdybym pojechał prywatnie do Niemiec to za takie auto z tym wyposażeniem musiałbym pewnie dać z 10 kEur w DE. A że kupiłem to auto przez komis specjalizujący się w sprowadzaniu Audi i mający dobry układ z dużym salonem w Niemczech odsprzedającym mu auta z rozliczenia to jest taniej. Ps. Wszystkiego Naj z okazji okazji

> nie chciałem tego głośno mówic ojj tam, przynajmniej niektórzy przeze mnie mają lepsze samopoczucie > do każdego auta można włożyć nawet 3 x tyle ile jest warte, ale czy warto... sam chyba wiesz na > przykładzie AH właśnie w niektóre nie warto - a w A4 ? > to nie mogłes tego wcześniej sprawdzić zanim kupiłem AH ?!?! ech widzisz, moja wina człowiek czasem za późno dojrzewa do pewnych spraw. Ale nawet nie wiesz jaka jest obłuda w narodzie - przedtem jak kupiłem Astrę to każdy mi mówił jaka ona pięknie utrzymana, jakie wyposażenie etc. a teraz jak kupiłem to - to ludzie mówią "no wreszcie sobie porządne auto kupiłeś" I to już kilka osób mi powiedziało - powaga

> Gratuluję dzięki zobaczymy jak się będzie spisywać, bo tam gdzie w Astrze wydatki były sufitem tutaj są podłogą

> no i się zaczyna to samo co było z AH słuchaj, ja nigdy nie twierdziłem, że jestem normalny Ps. Zobacz na forum A4 Klub Polska - tam ludzie w auto potrafią włożyć więcej niż rynkowa wartość samochodu np A4 B7 Ps2. Jeżeli chodzi o wyciszenie to teraz spokojnie mogę jeździć po kilkaset kilometrów bez bólu głowy - a to była największa bolączka Astry. Inna sprawa, że A4 na obniżonym -20mm zawieszeniu i oponach 235/45R17 jest bardziej komfortowa jeżeli chodzi o tłumienie nierówności od mojej Astry