OlekBartek

> Witam z sąsiedniego kącika > Zamierzam przenieść się do Was > Zastanawiam się nad automatem w benzynie... > Przejeżdżam raptem ok.12kkm rocznie, stąd też decyzja padła na benzynę. A automat.... bo lubię > W rachubę wchodzi nowe z salonu. > Widziałem, że ten automat to raptem 5 biegów posiada > Jak dla mnie brzmi to trochę staroświecko > Jak to jeździ w bezynie 155 konnej ? Daje radę? > Katalogowo wygląda trochę kiepsko > W katalogowych danych jest spora różnica automat VS manual..... 0-100 km/h 12,3s VS 10,2 s. > Zastanawia mnie głośność silnika przy autostradowych prędkościach w automacie Nie będzie to wyło, > jakieś sapanie przy wyższych prędkościach? > Jak wygląda "awaryjność" tych jednostek? > Pozdrawiam Ciezko bedzie jednoznacznie ci pomoc (zbyt mlody samochod - malo uzytkonikow). Poszukaj na innych forach accorda,crv. Ja od siebie dodam,ze w przypadku diesla teraz gdybym stal przed wyborem kupna CRV III bralbym automat zamiast manuala.Bo jak dla mnie dwa,trzy pierwsze biegi sa dziwnie zestopniowane i jadac po miescie trzeba sie duzo nawachlowac nimi.

> Wg. mnie w zupełności starczy do serii kpl. z type S lub nowy model sachsa Seria może i to przeżyje,ale chcąc to podkręcić (a moim zdaniem to ma same plusy w silniku 2.2). Trzeba szukać rozwiązań nieseryjnych. Dla przykładu moja krowa (crv) przy serii sprzęgle i mocy na sprzęgło muszę x2 uważać.Bo w ośce koła będą buksować,a tutaj jak zepnie 4x4 to tym bardziej sprzęgło po tyłku dostanie. A nr. katalogowy tego sachsa ktos zna?

> Ostatnio wykombinowali jakies dwutarczowe > A co do hardkorowych rozwiązań to z zestawem 8 panelowym i jednomasą to jezdzi w PL jeden UFOk z > takim zestawem - obecnie 220KM i 470 Nm Mozesz jakims linkiem rzucic odnosnie tego dwutarczowego?

> Trzeba wymienic sprzeglo > To znana przypadłość aut z tymi silnikami (Accord, Civic, CRV, FRV). > Docisk jest zbyt slaby i puszcza. > Mozna wymienic na sprzeglo z TypeSa (Accord 8 gen 2.2 iDTEC), ktory ma fabrycznie 180 KM i > mocniejsze sprzęgło. Wymaga to podtoczenia jednego elementu i wtedy pasuje. > Ostatnio pojawił się też wzmacniany Sachs. > Generalnie to najslabszy punkt tych aut. Niektorzy przy mocnych programach wymieniali sprzeglo co > druga wymiane oleju > Sa tez wzmacniane zestawy z CG Motorsport z UK. Podobno tez sprzeglo Sachsa ma lekko zmieniona > konstrukcje i nasz polski spec od sprzęgieł, p. Radzikowski będzie je mógł wzmocnić. > A jak wymienisz sprzęgło to pamietać, żeby nie butować na niskich biegach i nie cisnąć w podłoge > jak obroty są ponizej 2tys. Tylko w sumie nie wiadomo co lepsze, czy pakowac z type s czy cg motorsport. Moim zdaniem jednak chyba osobiscie na cg bym sie zdecydowal - duza opcja sprzegiel od seryjnych wzmacnianych po typowe spieki.Baaa nawet zamiennik dwumasowego kola maja - jednomasowe.

> Hmm... Accord znajomego robi test, ciekawe... Specjalnie szukałem na accordpolska info o tym kiedyś i stety/niestety inni uzytkownicy takze potwierdzali brak ,,testu" jak np w bmw.

> Samopoziomowanie świateł to proteza. Powinno być samopoziomowanie tylnej osi, nie świateł. A normalnie poziomowanie jest przecież realizowane przez potencjometry przy tylnym i przednim amorku. Te poziomowanie samego tyłu na czym polega?

> Każde auto, którym jeździłem i które miało fabryczne ksenony tak robiło. > To zadam pytanie. Które auto tak nie robi i jak ustawia wysokość świecenia?? Honda z podpisu.Światło (xenon) się zapala ale nie merda w dół i w górę. Jak ustawia wysokość - nie mam pojęcia.

> Po włączeniu świateł system wykonuje test i korektę świateł. > Widoczne jest to bardzo wyraźnie. > Snop światła najpierw pojawia się powiedzmy na ścianie, następnie ten snop przesuwa się w górę, w > dół i znajduje optymalne położenie. Nie we wszystkich.

> W sumie jak bym musiał kupować jakieś małe SUV i to nie luksusowe (czyli Lexus RX odpada), to > pewnie bym się kierował w stronę RAV4 lub CR-V. A jeżeli nie boisz się pojazdu sprowadzanego z > USA i do tego nie zależy Ci na wyglądzie, to zastanów się nad tym potworkiem: > Honda Accord Crosstour > Ma napęd na 4 koła, silnik jest wolnossący, nie ma żadnych bezpośrednich wytrysków, ma sześć > cylindrów. Z uwagi na paskudność używane egzemplarze są bardzo tanie. To ma napęd 4x4 z CRV? Tylko benzyna tam była z wersji silnikowej (pewnie 2.4 to samo co u nas w accordach?)?

> No nie wiem jak z tą techniką jest. Co sezon rąbię od 4 do 6ciu przyczep (od traktora) drewna i tak > od 7 lat. > Mam drewno z wycinek, prosto z lasu, a nie ze składu, gdzie pieńki są idealne. > Moje pieńki czasem są krzywe, sękate, z odgałęzieniami, a to wszystko powoduje, że szlag nie idzie > idealnie pionowo w dół, a często rozchodzi się np. zgodnie z krzywizną pnia w bok. Wtedy jak > trafi na herlaka to nawet nie wyjmie siekiery z takiego pieńka. > Średnio 3-4 pieńki na przyczepę sprawiają taki opór, że uwierz mi na słowo- nie ma takiej siekiery, > która by dała radę - ja rąbiąc w obuch młotem i krzesząc tym samym iskry nie mogę czasem przez > 5 min rozpołowić takiego pacjenta. > Próbowałem już chyba wszystkiego, od ostrzenia siekiery szlifierką kątową poprzez kombinacje z > dłuższymi trzonkami, skończywszy na kupnie siekiery do rozłupywania (klinowej). > Efekt zawsze ten sam - bez młota to nie robota... Ja bym dopisał,że bez młota i kilku klinów to nie robota. Bo człowiek bardziej się zmeczy kombinowaniem siekierą, zamiast kilka razy uderzyć młotem w klin.

> Najlepszy patent A w jakim celu stosuje się takie patenty?

Jak w temacie, bo sprzeczne info czytałem, jedni niby mają podświetlany inni nie (u mnie nie świeci się). I zastanawiam się czy spaliła się żarówka czy TTTM.

> Ja kupiłem polecany tutaj zestaw Gliptone GT11 i GT12. Czas pokaże, czy działa jak powinien. Trudno > cokolwiek powiedzieć po pierwszym użyciu na skórze, które (jeszcze) nie jest zniszczona. Mogę > jedynie napisać, że ładnie pachnie nową skórą Tez mam g11 i g12.Czysci to dobrze,konserwuje chyba tez ok. Jak mnie pamiec nie myli,duzo zalezy od systematycznego przechodzenia procesu(co 3,4miesiace).

A po wartosci korekt poszczegolnych wtryskow w programie diagnostycznym tego nie mozna spr?

> Da rade to zrobic poprzez ELM327 i torque na androidzie? > No tak staram sie robic. 3 minuty po zgaszeniu. Niestety nie wiem,mam tylko HIMa.

Podlaczyc sie pod HDS-a i spr. ilosc oleju (podaje chyba ,,wysokosc" oleju w mm). Instrukcja mowi chyba o rozgrzanym silniku i spr. poziomu po minucie od zgaszenia.Oczywiscie pomiar robiony na plaskim.

> Nie wiem jak dokładnie jest w tym silniku, ale przeważnie jest regulacja na trybie oraz przez > przekręcenie obudowy pompy. > Czyli jeśli ten kołnierz pompy jest tożsamy/połączony z jej obudową to jego przekręcenie spowoduje > przestawienie początku wtrysku. Obudowy pompy sie nie da ruszyc. Kolniez pompy jest skrecony z walkiem pompy(kreci sie w kolko).Niestety nie znam sie na budowach takich pomp.

> Jeśli została przekręcona obudowa pompy to kąt się zmienił, trzeba było zaznaczyć jej położenie > przed demontażem. Był jakiś konkretny powód demontażu pompy? > Świeca płomieniowa to tylko do odpalania i to raczej w ujemnych temperaturach, po uruchomieniu > silnika nie ma wpływu na jego pracę. Znaczy sama pompa nie była ruszana. To co widać,to jest tryb napędzający pompę (duże otwory,on był zdjęty. Za trybem jest kołnierz pompy wtryskowej,do którego ów tryb się przykręca (małe otwory). Więc mówisz,że jeśli się przekręciło tym kołnierzem samym (tryb nie ruszany).To kąt jest zmieniony?

Jest sobie silnik mwm w ciągniku rolniczym. Był odkręcany tryb,na którym są fasolki do wyprzedzenia/opóźnienia zapłonu. Niby teoretycznie przykręcone było w takim ustawieniu jak wcześniej. Ale teraz po złożeniu wszystkiego zimny cieżko odpala,tzn dlugo trzeba krecić żeby odpalił.Jak odpali to pracuje w miare równo,jednak dodanie gazu skutkuje dużym dymieniem podczas gazowania,jak sie obroty ustabilizuja to dymienia brak. Wczesniej dymu przy gazowaniu bylo praktycznie zero. Gdy sie silnik rozgrzeje,to pali powiedzmy normalnie,dymienie sie zmniejsza. Jest tez swieca plomieniowa,tylko nie wiem czy dziala i czy ona moze miec na to wplyw. Czy przekrecenie kolnieza pompy,mimo ustawienia trybu z fasolkami tak jak byl moze miec wplyw,ze caly kat sie zmienil? Tzn kolo zebate nie ruszone, kolniez pompy przekrecony w prawo badz lewo. Bardzo bym prosil o pomoc.

> Hahaha, nie zapomne jak odpalilem go po nocy jak -30 bylo. Bezproblemowo i nawet swiece zarowe > szybko podgrzaly...ale TEN dzwiek A niby to jeden z delikatnych diesli,jesli chodzi o ,,klekot".

> Części tu można poszukać > Kliken Dziekuje

> w i-CTDi w Civicu 8 gen jest. Czy w innych autach (CR-V i Accord) z tym silnikiem to nie wiem > Nie wiem tez czy w i-DTEC bylo to kontynuowane. A w sumie jak to spr? po odpleniu wlaczyc temp. na max i czekac czy cieplo sie robi od razu? To realizowane jest przez jakas elektryczna ,,farelke" przy nagrzewnicy?

> W poprzednim 2.2 bylo. Wiec teoretycznie tutaj tez powinno... W i-cdti czy i-dtec?

> > > Wyskakuje blad.Zdjecia brak. Wow.Mega dziwna sprawa.Pierwszy raz cos takiego widze,moze napisz na lpg.forum.pl Duze skupisko gazownikow i uzytkownikow,moze ktos odgadnie zagadke tajemniczego nalotu. Strasznie ciekaw jestem,co to jest

> tak oto i on to z popsutego silniczka krokowego ale te coś białe bardzo skutecznie zakleja mixer > tylko co to jest ? :-) sory ze rar ale nie mogłem dodać zdjęć do wiadomości :-) > ps czy pobiera się załącznik czy coś z forum jest nie tak ? Wyskakuje blad.Zdjecia brak.