akapap

1.9 jtd 115 km pluje mi z odmy olejem. Na 500km jest w stanie wyrzucić tego 300ml. Czy jest sens instalować jakiś separator oleju przy odmie? Teraz wypluty olej zaraz jest zasysany przez turbinę. Pewnie nie jest to dobre dla turbiny anie dla silnika. Pozdrawiam.

Znalazła się przyczyna ,,wytartej turbiny''. Pojemnik przy filtrze powietrza na olej z turbiny (tak zwana odma turbiny). Miał 2 dziury od przetarcia. Urwał się od filtra i swobodnie tarł aż pojawiła się nieszczelność. Jutro łatam u spawacza to pudełko + czyszczenie intercoolera i zobaczymy jak zachowa się teraz auto. Szukałem coś po necie ale jakaś tragedia jest z cenami obudowy filtra powietrza (i innymi jak odtworzenie karty kodowej za 200 netto - klucz zapomniał, że ma otwierać drzwi - otwieram ręcznie) Już kiedyś jeden nabyłem. Drapię się po głowię i myślę, jak można było tak ważną rzecz jak filtr powietrza ładować przy samym, i tak niskim, podwoziu - zaraz obok zaworu overboost Myślicie, że brud/piasek mógł dostać się aż do spalania w cylindrach? Może od tego ostatnio dymi mi z bagnetu? Pozdrawiam!

Tak wyglądała moja stara turbina (wirnik): https://www.dropbox.com/s/a8vixlqx4mey7i3/turbina.jpg?dl=0 co myślicie? Czy to możliwe, że oryginał mógł się tak zużyć po 300kkm. Pozdrawiam.

> A pisałem wyżej. Nie ma oryginalnych części do tych turbin. Garett po prostu nie przewiduje naprawy > poza warunkami fabrycznymi. Widać dlaczego... Jedyne wyjście to kupno nowej. Chcesz powiedzieć, że wytarcie łopatek turbiny po stronie doładowania silnika to normalna rzecz? To wygląda jakby ona była ścierana. Wlot jest czysty, nie ma nigdzie zaciąganego ,,lewego'' powietrza. Pozdrawiam.

> Rozumiem że to pierwsza fabryczna turbosprężarka ? > Jeśli przejechałeś 300 tys km, no to raczej nie jest dziwna sprawa Dziwna ta sprawa. 40kkm zregenerowana turbina i teraz wygląda jak po oryginalnym przebiegu 300kkm? Coś mam przeczucie, że ta regeneracja to była ,,ściama''. No bo jak to tak może być? Jak poznać czy wirnik jest oryginalny? Jakiego oznaczenia szukać? Pozdrawiam.

Obecna turbina ma 1/3 łopatek (długości). Wygląda na to, że coś się do niej musiało dostawać (piasek itp.). Właśnie sprawdzana jest szczelność przewodów od filtra powietrza. Dziwna sprawa. Pozdrawiam.

> zmienną geo ztcw to juz nie jeden probowal reanimowac i konczylo sie tym ze i tak sie finalnie > placi dwa razy i tak. Wiec szkoda czasu i nadziei bo biednego nie stac na dziadowanie A jak ocenić stan TS bez wkładania jej do auta. Jest np. taka w wawie: http://allegro.pl/turbosprezarka-fiat-stilo-1-9-jtd-wyprzedaz-i5186752276.html z anglika, 2003 przebieg 60kkm - podejrzanie mały .

> skoro kopci na biało , a przy depnięciu kopci na czarno i tak duzo oleju ubywa , to znaczy że > turbo pada , stąd kopcenie na biało bo olej , a kopcenie na czarno to za mało powietrza > pompuje Wygląda, że tak jest. Powiedzcie, jakie wskazania w FES mają być dla turbiny. Skoro daje ona za mało powietrza to powinien być błąd na desce - tak kiedyś miałem. Chyba, że tego jest na tyle mało, że nie wyskakuje komunikat ,,engine fail''. Turbinę regenerowałem dwie wymiany oleju temu. Ponad 1 rok. Bez sensu z taką robotą, gwarancja firmy z Warszawy to 6 miesięcy - jak widać wiedzą co robią. Pozdrawiam.

Auto dymiło jak lokomotywa, podrzuciłem je do najbliższego znanego mi mechanika. Myślałem, że to tylko przetarta rura od intercoolera. Nalotu pod korkiem nie ma. Trzyma moc. Na UPG to nie wygląda jakoś nic się nie dzieje dziwnego z płynem chłodzącym. Do FES pewnie jutro go podłączę. Co dokładnie sprawdzić? Pozdrawiam.

Hej, jtd 1.9 300kkm otworzyłem nowy wątek bo poprzedni trochę zmierzał w innym kierunku. Stilo właśnie stoi u mechanika, który rozkłada ręce. Samochód ma moc. Kopci na biało a jak mu się przygazuje to na czarno. Bierze olej 400m na 500km. Mechanik, mówi, że egr działa i nawet go zaślepiał bez rezultatu. Rura od intercoolera szczelna. Dziwna sprawa bo skąd sadza jak egr sprawy. Jest tego sporo. A do tego ten dym. Jutro ma podłączać go do kompa ale nie wydaje mi się, żeby kojarzył ten model auta. Pewnie będę musiał go gdzieś indziej odstawić. Kurde, ostatnio stilo nie daje o sobie zapomnieć. Pozdrawiam.

Historii ciąg dalszy: - po przejechaniu 500km ubyło połowę miarki oleju na bagnecie a jak jechałem dzisiaj do mechanika to: - zaczęło potężnie dymić z rury wydechowej, - po chwili sadza po naciśnięciu gazu. Wygląda to tak jakby było coś z rurą od intercoolera - sadza. Ale skąd biały dym, turbina puszcza olej i przy okazji wszystko co było w rurach przy intercoolerze zostało zassane do silnika? Dziwna sprawa. Komputer nie raportował żadnych błędów na wyświetlaczu. Jutro będę wiedział czy rury są w oleju. A wszystko zaczęło się po zmianie oleju na valveline durabend diesel. Czy to możliwe, że taki zbieg okoliczności? Pozdro!

> "Dym" po odkręceniu korka wlewu oleju to może być najzwyklejsza para wodna - co przy obecnych > temperaturach Niestety jak nic to są spaliny. Dzisiaj nawet porównywałem co się dzieje w TDI i tam przy podobnym przebiegu cisza. A może jtd tak ma? Pozdrawiam!

Hej, wydaje mi się, że wcześniej tego nie było. Dzisiaj jak przekręciłem kluczyk w tryb MAR, po wykonaniu wszystkich testów, dochodzi cichy szum (podobny jak sprężarka lodówki). Dmuchawy wyłączone. Co to może być? Pozdrawiam!

Dzisiaj w aucie: - został wymieniony olej na selenie wr diesel - przeczyszczony egr - przeczyszczona odma Wcześniej coś mi się poplątało, pod korkiem jest czysto. Odma też nie była zapchana. Z bagnegu/korka jak dymiło tak dymi. Gdzie szukać dalej? Jak ocenić czy to dymi olej czy spaliny? Z samej rury wydechowej idą bezbarwne spaliny. Pozdrawiam!

> Pod korkiem oleju tego zjawiska nie zauważyłeś? Pod korkiem jest tego trochę, nie aż tak dużo - powiedzmy warstwa 1-2 mm. Znajdę gdzieś w ZTS jak wyczyścić odmę? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam!

Hej, fiat stilo 1.9 jtd.; przebieg 260kkm Do tej pory lałem tylko selenie wr diesel. Tym razem za namową mechanika wlałem valvoline durablend. Przejechałem na tym coś ponad 20kkm i pod koniec tego okresu, zaraz po zimie (wcześniej było okay) zaczęło mi dymić z bagnetu czy korka (po wyciągnięciu). Zbiegło się to z wymianą termostatu bo do tej pory od dłuższego czasu jeździłem na niedogrzanym motorze. Myślicie, że nowy olej wymył nagar i teraz przez te mikro nieszczelności przedostają się spaliny? A może stało się tak, że olej stracił właściwości i jest za rzadki (pierwszy raz wlałem ten olej). I co dalej? Wrócić do selenie wr diesel? Dziwna sprawa, kopcić zaczęło mi tak, na przestrzeni 2 miesięcy. Pozdrawiam.

stilospam-ML-288120984-ML- => SSP

Hej, wcześniej jako ,,tani'' zamiennik do termostatu stilo używaliście vernet TH4493.89. Teraz tego modelu nie ma w sprzedaży są: TH4495.86 TH4495.89. Ktoś mi podpowie jaki należy użyć do stilo (89)? Pozdrawiam, akapap

> dokładnie mes + code card i będzie znowu działało Przewertowałem wszystkie papiery od stilo i nigdzie nie widzę code card. I zostaje tylko Aso?

> Spróbuj zapasowym. Jak zadziała, to znaczy, że pierwszy się rozkodował. Niestety, drugi w komplecie mam bez pilota. Pozdro!

Hej, stilo 1.9 jtd 115 po wymianie baterii nadal to samo. Naciskam przycisk na pilocie, dioda szybko mruga i nie ma żadnej reakcji. Auto mogę odtworzyć jedynie ręcznie z zamka. Co mogę zrobić? Akumulator sprawy, żadnych błędów na desce rozdzielczej nie widzę. Pozdrawiam i dzięki z góry za pomoc, akapap

> Ale jakbys przeczytal moje wypociny dokladnie to bys zrozumial ze "przy braku czynnika"...... > Moze rzeczywiscie kolega ma go stanowczo za malo i stad nie chlodzi A czy w domowy sposób mogę ocenić ilość czynnika? Pozdro!

Hej, stilo 1.9 jtd 115 Odpalam klimę po zimie i nie czuje zimna. Czuć, że obroty silnika się zmieniają. Po wyłączeniu klimy jest metaliczny stuk. Czy to znaczy, że nie mam czynnika? Fakt, że od 3 lat nie nabijałem klimy. Nie mogę się dobrać FES do fiata, bo mam małe problemy techniczne. Mogę coś sprawdzić, żeby ocenić czy z klimą dzieje się coś poważniejszego? Pozdro!

> egr , przepływomierz do obadania w 1 kolejności Przepływkę mam wymienioną. Zacznę od wyczyszczenia egr i zobaczę co będzie dalej. Dzięki.

Hej, stilo 1.9 jtd przy minimalnym gazie, niezależnie od biegu auto mi delikatnie szarpie. Wygląda tak, jakby brakowało mocy. Nacisnę tylko delikatnie gaz i auto normalnie się zbiera. Jak myślicie gdzie szukać przyczyny? Mogę podłączyć FES tylko nie wiem na jaki parametr patrzeć. Pozdrawiam, akapap